Gimmy`s G460. Skal nå fikses og godkjennes;) ENDRET TEKST

[Østerklev]

Jeg har vært under et antall G'er med ulike motor/girkasse-kombinasjoner, men dette er første gang jeg har sett at hovedkassens og fordelingskassens akselflens ikke flukter i vertikalplanet. Det er da heller urimelig at en så kort aksel som denne ikke skal være rett i utgangspunktet?

[Rossi]

<!--quoteo(post=1511627:date=6 Apr 2009, 00:28:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 6 Apr 2009, 00:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har vært under et antall G'er med ulike motor/girkasse-kombinasjoner, men dette er første gang jeg har sett at hovedkassens og fordelingskassens akselflens ikke flukter i vertikalplanet. Det er da heller urimelig at en så kort aksel som denne ikke skal være rett i utgangspunktet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Flott Gimmy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Det handler jo om samme problem på en måte så jeg tenkte det var greit å sjekke her.

Jeg er absolutt enig med deg Østerklev! De burde i det minste være i nærheten av å flukte med hverandre siden akslingen er så kort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] På min bil ser alt originalt ut. Kan ikke se noen større justeringsmuligheter heller, såfremt jeg ikke lager nye hull i traversen som holder girkasse/motor oppe i bakkant da...
Årsaken til at jeg i det hele tatt spør er at jeg har kraftige vibrasjoner under belastning fra ca 20km/h til ca 30km/h. Har ny bakre mellomaksling, alt virker tight og fint i drivverket, ingen slakker i lager på akslinger eller kasser, pilene på mellomakslingene står dessuten rett. Jeg skjønner rett og slett ikke hva disse vibrasjonene kommer av og har nå begynnt å gå tom for idèer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

[Gimmy]

Er det noen i oslo regionen som har kort g med 300 td 6`er???

så kan man titte skikkelig. Forutsetter seff at denne bilen ikke har masse vibrasjoner. ellers er jeg kanskje like langt...

[Rossi]

<!--quoteo(post=1511765:date=6 Apr 2009, 18:31:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 6 Apr 2009, 18:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen i oslo regionen som har kort g med 300 td 6`er???

så kan man titte skikkelig. Forutsetter seff at denne bilen ikke har masse vibrasjoner. ellers er jeg kanskje like langt...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Trenger ikke være kort G. Eneste STORE forskjellen mellom lang og kort G er den bakre mellomakslingen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Gimmy]

altså kort eller lang.

noen med 147hk 300td motor og automat(722.31) uten vibrasjoner i oslo region???

[Østerklev]

Rossi: På noen motor-kasse-kombinasjoner er det montert et støttestag mellom hovedkassa og fordelingskassa for å forhindre slike vibrasjoner som du beskriver. Det kan ligge der, eller i dårlige oppheng på fordelingskassa, eller en kombinasjon. Er du sikker på at du har original kasse i bilen?

[Rossi]

<!--quoteo(post=1511889:date=7 Apr 2009, 00:19:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 7 Apr 2009, 00:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rossi: På noen motor-kasse-kombinasjoner er det montert et støttestag mellom hovedkassa og fordelingskassa for å forhindre slike vibrasjoner som du beskriver. Det kan ligge der, eller i dårlige oppheng på fordelingskassa, eller en kombinasjon. Er du sikker på at du har original kasse i bilen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har det staget, eller d v s, stagene, de daner en V som går med spissen fra girkasse til oppe og nede på transfer. Skall dette justeres på noe vis eller? Jeg har den kassen som kalles 720. et eller annet paret med den vanlige 617 sugedieselmotoren med STT-kit på. Transferkassefestene ble byttet for litt over et år siden. Byttet girkassefestet også da. Motorfestene var byttet rett før jeg kjøpte bilen for knappe to år siden. Traversen til girkassefestet ser veldig original ut. Er forsenket plass til fremre mellomaksling blandt annet. Tror jeg vil få store problemer å flytte kassen i linje med transferkassen uten at girkassen tar borti fremre mellomaksling uansett jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Østerklev]

Det er fristende å tro at vibbene har med skjevheten å gjøre. Jeg kan ikke forstå at det kan forsvares å montere drivlinja med offset.

[Rossi]

Jeg kan ikke heller skjønne hvorfor det er laget sån men kan som sagt ikke se noe som tyder på at dette er hjemmesnekret heller.
Bør jeg prøve å lage nye hull til girkassefestet? Kan jo i det minste rette så mye som mulig på det og se om det hjelper..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Gimmy]

Er det mulig å tippe motoeren litt for så å skrå motoren tibake i senter? eller transfer?

ser også ut til å være plass til å flytte motor bakover for å få speins fra mellomaksel inni transfer.

menes seriøst. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/showoff.gif[/img]

[Østerklev]

Du kan være inne på noe, Gimmy. I og med at det ikke er benyttet originale motorfestebraketter er det jo ikke mulig å si ommotoren står riktig i lengderetningen. Ved å flytte motoren bakover vil muligens bunnpannen komme langt nok bak til at den går klar av mellomakselen?

[Rossi]

Har du målt den avstanden jeg spurte om Gimmy? Transfer/gir alltså...
Tror ikke du får flyttet noe veldig på transferkassen. Sats heller på å finne fatt i skikkelige motorfester. Mener det er flere som har kjøpt originale fester som passet til å montere OM603 (den du har i bilen ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] ) i Geländewagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
EXE her på forumet vet jeg monterte 603 i sin bil, hør med han hva delenr er [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Østerklev: Hva tror du om å lage nye hull i traversen? Burde vel være greit å få fjernet det meste av offsettet? Tror ikke jeg kan få det helt rett da fremre mellomaksling kommer til å ta borti girkassen....

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1512133:date=8 Apr 2009, 19:23:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 8 Apr 2009, 19:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du målt den avstanden jeg spurte om Gimmy? Transfer/gir alltså...
Tror ikke du får flyttet noe veldig på transferkassen. Sats heller på å finne fatt i skikkelige motorfester. Mener det er flere som har kjøpt originale fester som passet til å montere OM603 (den du har i bilen ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] ) i Geländewagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
EXE her på forumet vet jeg monterte 603 i sin bil, hør med han hva delenr er [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Østerklev: Hva tror du om å lage nye hull i traversen? Burde vel være greit å få fjernet det meste av offsettet? Tror ikke jeg kan få det helt rett da fremre mellomaksling kommer til å ta borti girkassen....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har ikke fått målt. glemte det når jeg bbytter servoslanger og det begynte å regne... så fort bakken er noenlunde tørr skal jeg legge meg under.
Jeg har et sett motorfester som var feil så kan sikkert bytte dem hos VTP i dem riktige(har snakka med dem og det var greit om dem har dem rette?

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1512125:date=8 Apr 2009, 18:41:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 8 Apr 2009, 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan være inne på noe, Gimmy. I og med at det ikke er benyttet originale motorfestebraketter er det jo ikke mulig å si ommotoren står riktig i lengderetningen. Ved å flytte motoren bakover vil muligens bunnpannen komme langt nok bak til at den går klar av mellomakselen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hvor mye tror du eventuelt man kan tippe på motoren sidelengs om man ikke får nok utbytte av å flytte raklet bakover??

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1512138:date=8 Apr 2009, 19:37:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 8 Apr 2009, 19:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor mye tror du eventuelt man kan tippe på motoren sidelengs om man ikke får nok utbytte av å flytte raklet bakover??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikkeno'

[Rossi]

Her kan du se de 13cm splines mekanikern din snakket om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

Denne akslingen er fra min G som har 720.xxx automat og OM617 Dieselmotor (5:er)

Hele splinsen er altså 6.5cm lang


Stikker ut 2cm forbi selve akslingshuset


Totalt ca 25cm lang fullt komprimert


Ser på ditt bilde at du har en helt annen aksling [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Ser jo ut som om de har satt sammen to forskjellige akslinger? De kan da umulig høre sammen?


Jeg har to spørsmål hvis noen kan/gidder svare [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Hvorfor skal denne, den korteste, akslingen ha smørniplene i rett linje etter pilmerkingen når de to andre ikke har det? Jeg kan ikke se noen fordeler med at kryssene havner likt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

De stagene som går fra girkassen til transfer, hvordan skall de justeres? Ser ut for at man kan "tilte" transferkassen litt ved å justere der.......

[Gimmy]

Damn... bør egentlig ikke kjøre i det hele tatt spør du meg;(

[Østerklev]

Rossi: Det er min bestemte mening at flensene på hovedkassa og fordelingskassa skal flukte sidelengs. Ja - jeg ville ha forsøkt å flytte festet på traversen. Noen traverser har lange hull.

Mange G-aksler har smøreniplene på linje, så jeg anbefaler å montere som pilene viser. Går ut fra at ingeniørene der nede har hatt en grunn for å gjøre slik.

Støttestaget mellom kassene skal justeres slik at alle boltene går rett inn, altså skal det verken løfte eller presse ned.

GIMMY: Kanskje du skjønner at jeg var betenkt på det dårlige inngrepet på splines'en. Dette gir nødvendigvis vibrasjoner så det holder og blir til overs. Nå får ikke akselen beveget seg nevneverdig i lengderetningen,men risikoen finnes jo for at den glir fra hverandre.

[Rossi]

<!--quoteo(post=1512571:date=10 Apr 2009, 22:03:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 10 Apr 2009, 22:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Damn... bør egentlig ikke kjøre i det hele tatt spør du meg;(<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det ser ut for at du har en annen mellomakslingløsning enn min. Mye lenger splines på din versjon. Det gjør at jeg misstenker at de som bygget om bilen din har gjort noe "et eller annet" med akslingen din. Meget mulig at det er massevis av splines som har kontakt men uansett skall ikke splinesen vises med tanke på dritt og sånt som kan lete seg in og ødelegge splinesen.....
Ta det målet jeg snakket om så er det meget mulig at det finnes en annen aksling som passer!

<!--quoteo(post=1512576:date=10 Apr 2009, 22:27:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 10 Apr 2009, 22:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rossi: Det er min bestemte mening at flensene på hovedkassa og fordelingskassa skal flukte sidelengs. Ja - jeg ville ha forsøkt å flytte festet på traversen. Noen traverser har lange hull.

Mange G-aksler har smøreniplene på linje, så jeg anbefaler å montere som pilene viser. Går ut fra at ingeniørene der nede har hatt en grunn for å gjøre slik.

Støttestaget mellom kassene skal justeres slik at alle boltene går rett inn, altså skal det verken løfte eller presse ned.

GIMMY: Kanskje du skjønner at jeg var betenkt på det dårlige inngrepet på splines'en. Dette gir nødvendigvis vibrasjoner så det holder og blir til overs. Nå får ikke akselen beveget seg nevneverdig i lengderetningen,men risikoen finnes jo for at den glir fra hverandre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takker for svar Østerklev [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Min travers har lange hull men ikke sideveis. Skall bore nye hull og se om det hjelper [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Jeg går og ut for det, men mellomakslingene ellers skall såvidt jeg vet ikke ha smøreniplene i linje?

Skall teste justere stagene som du beskriver. Kjørte uten stagene litt og mener bestemt at det ble mindre vibrasjoner men jeg fikk problemer med å legge i 4Lav (GA), det tror jeg har med Body Liften å gjøre............

[Gimmy]

Bilen selges om prisen er grei... har ikke "driv" til å fortsette å styr med denne bilen. men selger ikke til hvilken pris som helst...

se MARKED...

GI BUD.

OG VÆR SERIØSE.

Er man ikke int i å kjøpe, vennligst la være å blande seg.

Det står nok i denne tråden og ellers til at man veit nogenlunde hva tilfelle er.

Mvh Tom