Unimog U1000 serie

[kvasar]

Noen her som har greie på unimog?
Lurer på å kjøpe en unimog 406 mellom 70 - 80 mod Registrert som traktor. Noen er også registrert som motor redskap, men da går de kun i 50kmt. Er de plombert eller er noen unimoger laga kun for å gå i 50kmt orginalt? Noen som veit hvordan unimogen er å dra henger med? I en 406 sitter en rekke 6 diesel. Fins det noen motorer som passer rett i unimog hvis man vil bytte til større motor. feks fra mb trac o.l?

[GULF]

Mener noen av disse har ett 8. gir som er sperret!?
Hør med Normog på Fet: 63887000

[steppdeck]

<!--quoteo(post=1510962:date=2 Apr 2009, 22:03:name=kvasar)-->QUOTE(kvasar @ 2 Apr 2009, 22:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen her som har greie på unimog?
Lurer på å kjøpe en unimog 406 mellom 70 - 80 mod Registrert som traktor. Noen er også registrert som motor redskap, men da går de kun i 50kmt. Er de plombert eller er noen unimoger laga kun for å gå i 50kmt orginalt? Noen som veit hvordan unimogen er å dra henger med? I en 406 sitter en rekke 6 diesel. Fins det noen motorer som passer rett i unimog hvis man vil bytte til større motor. feks fra mb trac o.l?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Min 421 var reg som motorrredskap å den har low speed aksler å toppfart på 55 km originalt, de lokale brannheltene har en 406 reg som motorredskap å den går 80 på en fin dag. jeg har ikke hørt om noen som er plombert på fart.
Når det gjelder motorbytte så vet jeg ikke sikkert men det går sikkert an å tilpasse et cluthchus så det passer mot gearboks?

[kvasar]

Mener motorredskaps registrert utstyr ikke kan gå fortere enn 50, men mulig jeg tar feil. får høre med normog. Noen som har en 406 å selge?

[mbtrac]

det er samme 6er motor som står i 406 å i den store MB trac serien
OM352

[kvasar]

ok, så denne kan passe rett i unimogen. I hvilke mbtracer sitter dem i? 900 - 1000 - 1200++ serie

[mbtrac]

fra 1000 å oppover
900en e rekke 4er me turbo OM 314 A

[Roger Myhre]

OM352 er på 5.6 liter og ble erstattet av OM366 i 1990. OM 366 har større borr og lengre slag og er på nesten 6 liter (59xx)
Mvh

[kvasar]

OM366 har samme innfesting som OM352 altså? Da blir vel det det nyeste motoralternativet som kan brukes.

[kvasar]

Ved nærmere ettertanke tror jeg at jeg går for en i U1000 serien i stedet. Noen her som har erfaring med dem?

[Marcus]

<!--quoteo(post=1514318:date=17 Apr 2009, 23:07:name=kvasar)-->QUOTE(kvasar @ 17 Apr 2009, 23:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ved nærmere ettertanke tror jeg at jeg går for en i U1000 serien i stedet. Noen her som har erfaring med dem?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nja...

Har relativt nylig skaffet meg en U1000. Ikke mye erfaringer å skrive om, men har lest en god del [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Mange kloke unimog-hoder på http://www.mogmsgexch.com/ og http://www.benzworld.org/


En kjapp summering:

En svært robust konstruksjon, som med riktig vedlikehold varer tilnærmet evig.

Motor er skuddsikker, men lat. Skal du bruke den på vei, kan det kanskje være lurt å gå for en U1200 som har turbomotor (OM352A kontra OM352). Disse er tilsynelatende like motorer med og uten turbo, men turboversonen har underspyling av stemplene (Samme som OM617/OM617A?) så det er ikke "bare" å montere turbo på en U1000, så har du en U1200. Forøvrig er Panseret på en U1000 lavere som følge av at det er "mindre under". Ellers er de helt lik.

Drivverket er, tja, innviklet!? Portalakslingene er rå, men krever sitt. Slurver man med vedlikehold, da blir det dyrt. Samme gjelder girkasser. Dette er ting som den jevne hobbymekker ikke bør begi seg ut på.

Hytten ruster, men rammen holder seg.

Dekk er dyrt.

Altså, unimog i seg selv er dyrt, selve innkjøpet er kanskje ikke så ille, men deler og reparasjoner er i mercedes klasse, herunder lastebil. Men hvis man bytter slitedeler og oljer når det trengs, så trenger det ikke være så kostbart.

Markedet er lite her i Norge. Hvs du har spesielle krav til utstyr, kan det ta år før den rette dukket opp. Jeg hentet min i Tyskland. Hvis den er eldre enn 30 år, eller har lasteplan lengre enn 3 meter (U1200L) slipper du engangsavgifter.

[kvasar]

Hva er din registrert som? og hva kosta den?
Jeg hadde en på handa, men den var selfølgelig solgt. Har ikke spesielle krav annet at den skal være traktor registrert og ha hengerfeste til traktor. Skal bruke den til å dra henger med en 3.5t graver på. Ellers blir det hobbybil som jeg tenker å modifisere kosmetisk etter eget ønske.
For at ting skal holde seg i god stand, hva er vanlig å passe på å bytte av deler osv?

Den unimogen jeg tenkte å kjøpe hadde hvert vegvesen bil, det er som du sier at hytta var oppeten av rust i gulvet, men ellers var det ikke så ille.
Jeg ser det er noen til salgs nå og da, men det går lang tid mellom hver gang det kommer noe nytt. Kanskje det er en ide å se i utlandet.

[Marcus]

<!--quoteo(post=1514830:date=20 Apr 2009, 21:56:name=kvasar)-->QUOTE(kvasar @ 20 Apr 2009, 21:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er din registrert som? og hva kosta den?
Jeg hadde en på handa, men den var selfølgelig solgt. Har ikke spesielle krav annet at den skal være traktor registrert og ha hengerfeste til traktor. Skal bruke den til å dra henger med en 3.5t graver på. Ellers blir det hobbybil som jeg tenker å modifisere kosmetisk etter eget ønske.
For at ting skal holde seg i god stand, hva er vanlig å passe på å bytte av deler osv?

Den unimogen jeg tenkte å kjøpe hadde hvert vegvesen bil, det er som du sier at hytta var oppeten av rust i gulvet, men ellers var det ikke så ille.
Jeg ser det er noen til salgs nå og da, men det går lang tid mellom hver gang det kommer noe nytt. Kanskje det er en ide å se i utlandet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hvis det å registrere den som traktor er et kriterie, så kan du glemme import. Det er ikke mulig å registrere unimoger som traktor lengre. Da må du finne en "norsk" unimog som ble godkjent før dette hullet ble tettet. De fleste er registrert som C1, noen få som motorredskap og traktor. Håper du ikke har planer om å kjøre store distanser med en U1000 med 3.5 tonn bak. Begrenset hvor fort 95hk klarer å bevege 8 tonn...

Jeg vet ikke helt hva sluttsummen ble på min. Markedet her er så lite at det blir vanskelig å avgjøre om det er lønnsomt. Endel utstyr (kran, hydr. vinsj), lavt timetall samt at den var godt vedlikeholdt gjorde at jeg dro til tyskland. Det var nok mer lønnsomt før, når euroen var lavere.

Klassisk vedlikeholdstabbe er å ikke bytte hjullager før det er for sent, da mister man oljen i navet (portalgiret) som fører til havari.
Som sagt har jeg ikke mye egen erfaring, stort sett ting jeg har hørt og lest.

[kvasar]

Han jeg skulle kjøpe av hadde brukt den til å dra henger og graver, bortimot 6tonn totalt henger+last. Han sa han kom opp i 50, 55kmt på sletta. Er fremdeles raskere enn vanlig traktor. Jeg får nok bare vente med tålmodighet til det dukker opp en her hjemme.

[Marcus]

Hvordan tilhenger har du tenkt å bruke til å frakte denne graveren siden du skal ha traktorhengerfeste? Min U1000 har 22tonn tilhengervekt skrevet inn i vognkortet, men regelverket sier vel max 1,5x totalvekt (eller var det egenvekt?), altså 10,2tonn. Dette gjelder selvsagt kun tilhengere med luftbrems. Traktortilhengere skal man være forsiktig med mtp. vektfordeling, de har ofte alt for mye vekt på koblingen. Også har de vel hydr. brems? Har ikke hørt om mog'er med uttak for hydr. brems. Er selv på utkikk etter en passende tipphenger. Ikke lett å finne.

[kvasar]

Det fins hengere til traktor med luftbrems også. ellers er det vanlig lastebilhenger man kan bytte til traktor feste. Har også hørt om noen som har satt på ett vanlig bilhenger feste. Eksempel her: http://www.dansunimogs.com/unimogtrailerhitchs.htm
Har blitt foreslått mb trac som et alternativ siden de er lettere å få tak i og billigere i innkjøp, men de er ikke like tøffe som en unimog.
Hvordan er det med original festet til unimog? Er det beregnet kun til unimog hengere?

[Marcus]

Tilhengerfestet er vel av samme type som står på det meste av lastebiler og disse er vel i hovedsak lagd for horisontalt drag. Man kan koble til det meste av lastebilhengere, men det meste man finner her i landet blir for stort.


Müller Mitteltal lager tilhengere som passer perfekt til unimog:





Har selv vanlig kulefeste. Tror ikke det finnes lovlige måter og lage det på, men det er vel neppe noe problem så lenge man ikke overskrider de 3,5 tonnene man kan ha på kulefeste.


  10042008003.jpg (Størrelse: 175.68 KB / Nedlastinger: 103)

[kvasar]

Du får bytte til dette festet: http://www.anlast.com/view/?id=60075
Da passer det nok bedre med vanlige lastebilhenger.
Ser man får kjøpt kule feste til å sette rett på 3punkt festet til traktor

[Marcus]

<!--quoteo(post=1517116:date=3 May 2009, 23:28:name=kvasar)-->QUOTE(kvasar @ 3 May 2009, 23:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du får bytte til dette festet: http://www.anlast.com/view/?id=60075
Da passer det nok bedre med vanlige lastebilhenger.
Ser man får kjøpt kule feste til å sette rett på 3punkt festet til traktor<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det forskjell på dét og på det jeg allerede har?

[kvasar]

Kanskje ikke, men trodde unimog hadde et litt eget hengerfeste til unimoghengere. Men det var kanskje mer på eldre modeller.