Kjørekomfort 460 vs. 463

[Østerklev]

Temaet ble berørt i en annen tråd, og der ble det faktisk feilaktig påstått at jeg ikke har G som førstebil. Familien disponerer andre biler, men 80-modellen er den jeg anser som min bil.

Kjørekomfort er så mangt. Det positive med den gamle østerrikeren min er at den er god å sitte i, er meget oversiktlig i trafikken, og jeg får alltid med meg det jeg trenger. 5 voksne sitter godt i bilen, og den har fartsressurser nok for norske forhold. Den er en drøm å trekke tilhenger med, selv om den kan bli litt lat i de bratteste bakkene. Komfort innebærer b. a. å kunne kjøre til døra på hytta, er ikke sikker på at X-Trail'en alltid vil klare den jobben.

På minussiden er stort sett bare støynivået og dieselforbruket.

Sammenliknet med 463, som f. eks. 1997 G300TD 177 HK, som jeg har noen mil bak rattet i, blir min bil gammeldags, lat og støyende. Til gjengjeld har jeg en bil som aldri har sviktet, og som jeg kan reparere absolutt alt på uten særlige eletronikk-kunnskaper. Det er faktisk slik at madammen, som har 100.000 km bak seg i X-Trail'en, har begynt å snakke om en kort G!

[oborgen]

Noe av det som betyr mest for kjørekomforten i en g-wagen, er tilstaden til drivverk, hjuloppheng, akslinger og dekk. Er dette i bra stand er det en flott bil å kjøre. Det er klart at det er en del mere støy i de eldre modellene, særlig de før 86/87. For ca 5 år siden prøvekjørte jeg en 1997 mod G300 TD (177hk), på det tidspunket kjørte jeg selv en 280 GE 84mod som var veldig tight og fin. Hadde en mye bedre kjørefølelse i 280n i min, enn den G300. En 463 føles nok litt mere "kompakt" å kjøre en enn 460. Har hatt fem/seks g-wagen både 460, 463 og en 461 som jeg kjører nå. Størst forskjell merker man egentlig om vinteren, når man kjører med 4X4. Da er det enklere med 463, konstant 4X4 og ABS, da er det bare tut og kjør.

[Guest]

Østerklev er inne på noe her. Selv velger vi letter engre betenkningstid å selge en 13 år nyere Audi A6 - Quattro til fordel for vår 460. Fruen har dog en "konebil" som er en nyere suv som vi bruker til turer/langkjøring. For min del så er valget mellom A6 og 460'en et valg mellom 2 forskjellige typer kjøreglede/komfort. 460'en gir desidert mest eierglede av disse to, og kanskje en dose frustrasjon... som et ekte kjærlighetsforhold! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Rossi]

Du satte virkelig ord på mine tanker rundt det å kjøre Geländewagen Østerklev [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Eneste du glemte er image-faktoren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Følelsen av å vita at din bil er den som kommer lengst uansett forhold er utrolig behagelig og rogivende synes jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Jeg opplever dessuten en ganske stor følelse av sikkerhet, ikke p g a att bilen er stor, tung og særdeles hard, men for att den får meg til å slappe av å ta det med ro når jeg kjører bil. Finnes ingenting i en Geländewagen som roper:
-Mer fart da!
-Neste gang kan du ta den svingen med litt høyere hastighet, feiging!
Hornene, som ellers vokser lange i de fleste kjøredoninger, er med andre ord nesten helt fraværende i G-wogna [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[nielsa]

Tror jeg har norges rekord i å slite ut understell på biler. Bor med en gårdsvei på 5km og derfra er det svært dårlige fylkesveier. ( Nordland)

Har hatt en rekke biler og MB'er før (123,124 og ML) felles for alle har vært at understellet ikke har tålt fart og vei i tillegg til at fremkommelighet har vært for dårlig (med unntak av ML).

G-wagen har den desiderte beste kjørekomforten på disse dårlige veiene av alt jeg tidligere har prøvd. Den henger rett og slett sammen og dempere går ikke til bunns hver gang du treffer et skikkelig høl. Du slipper også at hver eneste skrue på bilen skrur seg ut selv og at hver eneste foring må byttes hvert år.

Det er etter min mening her den har sin styrke. Komfort på bra vei blir en annen historie og her er det mye som funker.

Tviler litt på at jeg hadde kjørt denne hvis jeg hadde bodd i Oslo som jeg gjorde før. Ikke for at den er dårlig eller ukomfortabel men forbruk blir hardt på småkjøring. (ble litt i tvil når jeg skrev dette,blir eventuelt hardt å bytte den ut)

nielsa
290GDT

[Østerklev]

I går var jeg en tur på en hytte på Hadeland, beliggende nærmere 600 moh. Kjørte totalt 28 mil, og ettersom jeg hadde god tid koste jeg meg med mange småveier, med teleløsning, litt snø og is, og større veier med god standard. Kjørte uanstrengt og nøt turen i det fine vårværet.

Aldri noe gjennomslag i fjæringen, og ikke det minste problem med å ta seg opp de svært bratte, sølete og sleipe bakkene til hytta.

Brukte så vidt over literen med diesel, og kunne konstatere som Rossi var inne på, at bilen ikke lokker fram hornene i panna. Var knapt over fartsgrensene, bilen koser seg i litt under 80, og selv på en såpass lang tur var tidsforbruket omtrent det samme som om jeg hadde kjørt en mer moderne personbil. (Da hadde jeg måttet gå den siste kilometeren, og båret tungt det jeg skulle hente.)

På hjemveien møtte jeg en ung sjåfør med Golf 3, pubesbart og caps, i litt for høy fart i innersving. Han hadde stooore problemer med å unngå å legge siden sin i trynet på G'n min, men klarte det med et nødskrik. Jeg rakk å reflektere over hvordan det ville gå om han kjørte på meg, og fant ut at jeg ikke var bekymret for egen del, men at unggutten kanskje ikke ville ha sluppet levende fra smellen. Jeg kjørte ikke fortere enn at jeg rakk å styre helt ut på veikanten og nesten stoppe, for å bidra til minst mulig energi i kollisjonen, som syntes uunngåelig i noen sekunder.

Nå gikk det bra denne gangen, men hva om jeg hadde kommet litt fort i et lite asiatisk blikkskall, og kanskje kappet svingen litt i tillegg. Da hadde dette forumet kanskje blitt kvitt en kverulant?

[nielsa]

Et lite poeng dette med manglende horn i panna!

Kjører et par turer sydover i året (sommerferie i Kragerø bla.)

I G'en er det første gang jeg ikke har opplevd å blitt tatt i en fotoboks eller i radar kontroll på så lenge jeg kan huske. Det er vanskelig å holde fartsgrensen i Østerdalen en lys sommernatt på tørt føre med en bil med cruising speed på 150. G'en derimot som funker best i 100 ordner dette selv og jeg trives utmerket i den farten har jeg funnet ut.

Hvis jeg trekker bøter fra forbruk så begynner dette å se bedre ut med en gang. Penga kommer jo fra samme lomme!

Vi skulle besøke noen venner som driver gårdspub i nabobygda i fjor sommer.Smal grusvei. Var plattingfest samtidig og vi møtte jo da en gammel Ford mondeo som kom sideveis gjennom en sving over i vår kjørebane, Han lå med bakhjul på utsiden av veiskulder og rattet for harde livet. Kollisjon syntes uunngåelig men i siste tidels sekund fikk hjul tak og han smatt over på sin side rett foran oss, fikk kontra og snurret 360 grader rundt to ganger før han havnet i grøfta på vår side igjen.
Var 6 ungdommer i bilen og garanterer at vi hadde tatt livet av de to nærmest vår side ved en kollisjon. Tipper de hadde 70-80km i det øyeblikket de passerte oss. Kona som kjørte rakk å stoppe og kjøre helt ut til siden. Vi trakk dem opp på veien igjen og de var ikke direkte høye i hatten. Tror de fikk seg en lærepenge.

Vi diskuterte dette og tror vel egentlig ikke det hadde blitt noen særlig skade på noen av oss. Vi satt med sikkerhets sele og Mondeoen ble så lav da den krenget at vi hadde krabbet oppå den.
Det ville nok ikke sett pent ut inne i den etterpå.

ER jo greit å sitte høyt i sånne situasjoner!

nielsa
290GDT

[bukt]

<!--quoteo(post=1514187:date=17 Apr 2009, 13:51:name=oborgen)-->QUOTE(oborgen @ 17 Apr 2009, 13:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noe av det som betyr mest for kjørekomforten i en g-wagen, er tilstaden til drivverk, hjuloppheng, akslinger og dekk. Er dette i bra stand er det en flott bil å kjøre. Det er klart at det er en del mere støy i de eldre modellene, særlig de før 86/87. For ca 5 år siden prøvekjørte jeg en 1997 mod G300 TD (177hk), på det tidspunket kjørte jeg selv en 280 GE 84mod som var veldig tight og fin. Hadde en mye bedre kjørefølelse i 280n i min, enn den G300. En 463 føles nok litt mere "kompakt" å kjøre en enn 460. Har hatt fem/seks g-wagen både 460, 463 og en 461 som jeg kjører nå. Størst forskjell merker man egentlig om vinteren, når man kjører med 4X4. Da er det enklere med 463, konstant 4X4 og ABS, da er det bare tut og kjør.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det et markant skille fra 86/87 og nyere for støy, min er 88 og har 1 cm dempematte under hele teppe i bilen, er dette på de før og eller er dette noe som kom etter skille ?

[Initium]

<!--quoteo(post=1514690:date=20 Apr 2009, 05:23:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 20 Apr 2009, 05:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Brukte så vidt over literen med diesel<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg FATTER ikke hvordan du klarer kjøre så billig.

Men - du reagerte på at meteret mitt viste for lite hastighet, viste vel ca 8-10% for lite mener jeg huske, eller var det litt værre også ?

Da teller den vel også 8-10 % for lite km også da, sånn at regnestykket må korrigeres for forbruk ?

Vet jo om dette, men har vel egentlig glemt det litt tror jeg.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Initium

[nielsa]

<!--quoteo(post=1514699:date=20 Apr 2009, 09:22:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 20 Apr 2009, 09:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg FATTER ikke hvordan du klarer kjøre så billig.

Men - du reagerte på at meteret mitt viste for lite hastighet, viste vel ca 8-10% for lite mener jeg huske, eller var det litt værre også ?

Da teller den vel også 8-10 % for lite km også da, sånn at regnestykket må korrigeres for forbruk ?

Vet jo om dette, men har vel egentlig glemt det litt tror jeg.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Prøv med GPS!

nielsa
290GDT