Pajero, 2,5TD eller 2,6B

[h_vestbo]

Har to pajeroer og skal kvitte meg med en av dem.

En svart 2,5TD som er gått 185k med slitte 33" hjul og MYE rust rundtom.
Denne har også et knekt fjørblad, og ødelagte bremser. (Skiver, calipper må skiftes)
Lista for eu-godkjenning var på 2 sider!

En hvit 2,6B som er gått rundt 200k en plass med gode sommer og vinterhjul og veldig LITE rust.
Skal eu-godkjennes denne måned men tviler på det er mye feil på den.

Usikker på hva disse kan være verdt i kroner.

Jeg står med et dilemma:
Hvilken bil skal jeg beholde, og hvilken skal jeg kvitte meg med?

Velger jeg dieselen får jeg MYE karosseriarbeid og må kjøpe nye dekk.
Velger jeg bensineren får jeg mindre arbeid og en god bil tror jeg.

Hva er svakheten med disse motorene? og forbruket?

Kommer ikke til å ha bilen jeg beholder som bruksbil, men som en ekstrabil.

[grendal]

Hva med å "swappe" over 2,5TD'n over i 2,6B karroseriet? Har sett flere som har gjort det, og fått det godkjent.

Jeg kan pent lite om Pajero, me jeg ville gjort det i vertfall.

[Driving]

Bytt over motor, er ikke så stor jobb. Får papirer ifra MMC Norge.

[h_vestbo]

hmm. ja hadde absolutt vert det beste.
Men da står jeg igjen med en bil jeg ikke kan bruke
planen var å selge en og beholde en.

[h_vestbo]

er det forskjell i drivverk på disse?
Kun motor og evnt ledningsnett som må over?
Eller er det noe mer?

[chri-ha]

får ikke igjen noe får noen av dem. Rusta diesel pajero er ikke verdt no. og bensinmotoren peiler å være tørst som f.

Bytt motor

[esc_cos]

bytt motor ja.

[h_vestbo]

isteden for å repetere hverandre, er det noen som vet noe om det jeg nevnte litt tidligere?

::
er det forskjell i drivverk på disse?
Kun motor og evnt ledningsnett som må over?
Eller er det noe mer?

[pajo]

Kun motor, oljekjøler, dieselfilter, luftfilter og litt ledningsnett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[h_vestbo]

ok..
Takk for hjelpa
Får se om tida strekker til så hiver jeg kanskje motoren over..

[Stryder]

<!--quoteo(post=1515167:date=22 Apr 2009, 16:05:name=TeamVest)-->QUOTE(TeamVest @ 22 Apr 2009, 16:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->isteden for å repetere hverandre, er det noen som vet noe om det jeg nevnte litt tidligere?

::
er det forskjell i drivverk på disse?
Kun motor og evnt ledningsnett som må over?
Eller er det noe mer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Uten og stå hardt på min sak, mener jeg likevel at det er en liten forskjell i utvekslingen mellom 2,5d og 2,6b. Er ikke helt sikker på de nøyaktige tallene, men jeg tror drivverket til bensinmotorene har litt lavere utveksling. Men om du går for motorbytte vil det jo bare ha positive innvirkninger på bilen i etterkant, om du bruker den i terenget.
Bilen min er gjort om fra bensin til diesel hertfall, og jeg syns de lave girene gir meg mindre fart en tilsvarende biler som er originale dieselbiler.

[HardKåre]

Stemmer det, 2,6 har normalt 1:4,875 giring i akslene, mens 2,5 har 1:4,625. Som Stryder sier, ingen problem, bilen går saktere på 1ste enn en original 2,5, og makser ut litt tidligere. Kjører selv 2,5TD på 2,6 drivverk, har vel ca. 3000RPM på 5. i 90km/t. Jeg hadde ingen problemer med å få 125 på den, og fortere enn det trenger du ikke å kjøre, da har du uansett feil bil...