29.04.2009, 17:52
|
Er dieselen på vei tilbake?
|
30.04.2009, 14:53
<!--quoteo(post=1516511:date=29 Apr 2009, 18:52:name=FM^Ketil)-->QUOTE(FM^Ketil @ 29 Apr 2009, 18:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.ladaworld.com/
Ketil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Ladaworld er så vidt jeg forstår en selvstendig leverandør, som leverer deler til ettermarkedet. Dvs at VAZ ikke har noe med saken å gjøre. Motoren de reklamerer for er forsåvidt interressant, men prisen gjør det hele temmelig døfødt. De færreste vil betale mer for en motor enn det bilener verdt... (Igjen takk til den norske skattepolitikken)
30.04.2009, 22:48
<!--quoteo(post=1516623:date=30 Apr 2009, 14:53:name=origo)-->QUOTE(origo @ 30 Apr 2009, 14:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ladaworld er så vidt jeg forstår en selvstendig leverandør, som leverer deler til ettermarkedet. Dvs at VAZ ikke har noe med saken å gjøre.
Motoren de reklamerer for er forsåvidt interressant, men prisen gjør det hele temmelig døfødt. De færreste vil betale mer for en motor enn det bilener verdt... (Igjen takk til den norske skattepolitikken)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Hva tror dere om de front og bak sperrene, lsd saker? Billigere enn de fra difflock? Mye dårligere?
går det ikke med litt gass går det med masse gass..
01.05.2009, 00:20
<!--quoteo(post=1516666:date=30 Apr 2009, 23:48:name=2121turist)-->QUOTE(2121turist @ 30 Apr 2009, 23:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva tror dere om de front og bak sperrene, lsd saker? Billigere enn de fra difflock? Mye dårligere?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De som skal kjøpes på Difflock er manuelle sperrer, dvs differensialen blir fysiskt blokkert, og begge hjulene på samme aksel er nødt til å rotere likt, selv om det ene hjulet er i løse lufta. Lsd (limited slip differential) differensialen som disse gutta selger er av thorsen typen. Ved hjelp av alle tannhjulene (og noen fysiske lover) (kanskje gud også?) fordeler den kreftene på begge akselene. Dvs, så lenge begge hjulene har noe motstand. Om et hjul er i lufta, virker den med andre ord ikke.(man kan bruke bremsen for å få motstand.) Det amerikanske forsvaret bruker lsd'r i humvee'ne sine. Dette fordi de er automatiske i funksjonen (infanterist-sikker) og fordi de gir god nok effekt på fremkomligheten. Hvis økonomien ikke spiller noen rolle, ville det naturlige valget for meg vært den manuelle. Likevel er det ikke i tvil om at lsd differesialen bringer en mye lengre inn i dritten, enn det man klarer uten noen form for sperre. En av storbrukerene på difflock har denne russiske versjonen av lsd'n og han virker storfornøyd. Hvis man tenker litt Ole Brummsk og sier "Ja takk begge deler", så forestiller jeg meg at det ultimate hadde vært lsd foran of manuell bak? -Det er jo ingenting i veien for å begynne med en lsd bak , og deretter flytte den frem når sparegrisen har verpa skikkelige saker! Da får man topp fremkommelighet uten at det påvirker styringen så mye som en manuell sperre hadde gjort. 
01.05.2009, 11:22
<!--quoteo(post=1516679:date=1 May 2009, 01:20:name=origo)-->QUOTE(origo @ 1 May 2009, 01:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->De som skal kjøpes på Difflock er manuelle sperrer, dvs differensialen blir fysiskt blokkert, og begge hjulene på samme aksel er nødt til å rotere likt, selv om det ene hjulet er i løse lufta. Lsd (limited slip differential) differensialen som disse gutta selger er av thorsen typen. Ved hjelp av alle tannhjulene (og noen fysiske lover) (kanskje gud også?) fordeler den kreftene på begge akselene. Dvs, så lenge begge hjulene har noe motstand. Om et hjul er i lufta, virker den med andre ord ikke.(man kan bruke bremsen for å få motstand.)
Det amerikanske forsvaret bruker lsd'r i humvee'ne sine. Dette fordi de er automatiske i funksjonen (infanterist-sikker) og fordi de gir god nok effekt på fremkomligheten. Hvis økonomien ikke spiller noen rolle, ville det naturlige valget for meg vært den manuelle. Likevel er det ikke i tvil om at lsd differesialen bringer en mye lengre inn i dritten, enn det man klarer uten noen form for sperre. En av storbrukerene på difflock har denne russiske versjonen av lsd'n og han virker storfornøyd. Hvis man tenker litt Ole Brummsk og sier "Ja takk begge deler", så forestiller jeg meg at det ultimate hadde vært lsd foran of manuell bak? -Det er jo ingenting i veien for å begynne med en lsd bak , og deretter flytte den frem når sparegrisen har verpa skikkelige saker! Da får man topp fremkommelighet uten at det påvirker styringen så mye som en manuell sperre hadde gjort.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> En LSD forran vil påvirk styringa heile tia, mens ei sperre bare vil påvirk når den e på. Men enig i at LSD forran e et lurt valg, i alle fall om du ska kjør me orginal ALU diff.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08 It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
01.05.2009, 11:55
<!--quoteo(post=1516719:date=1 May 2009, 12:22:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 1 May 2009, 12:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En LSD forran vil påvirk styringa heile tia, mens ei sperre bare vil påvirk når den e på. Men enig i at LSD forran e et lurt valg, i alle fall om du ska kjør me orginal ALU diff.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Joda, rektig det! Poenget mitt er at den i mye mindre grad påvirker styringen i forhold til full sperre. Hadde LSD'n påvirket styringen særlig negativt, så hadde den ikke blitt levert fabrikkmontert på en eneste bil. (I hvert fall ikke på en amerikansk bil, saksøkingens fødeland) Det at LSD'n foran jobber i hver eneste sving vil gi en raskere slitasje på mekanismen, og dermed mindre effekt over tid, mens en sperre kun får bank når den er aktiv.
04.05.2009, 20:27
<!--quoteo(post=1516728:date=1 May 2009, 12:55:name=origo)-->QUOTE(origo @ 1 May 2009, 12:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Joda, rektig det!
Poenget mitt er at den i mye mindre grad påvirker styringen i forhold til full sperre. Hadde LSD'n påvirket styringen særlig negativt, så hadde den ikke blitt levert fabrikkmontert på en eneste bil. (I hvert fall ikke på en amerikansk bil, saksøkingens fødeland) Det at LSD'n foran jobber i hver eneste sving vil gi en raskere slitasje på mekanismen, og dermed mindre effekt over tid, mens en sperre kun får bank når den er aktiv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> om man skulle valgt ville du kjøpt lsd bak først? ?? penger til ladaen bør jo prioriteres riktig.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
går det ikke med litt gass går det med masse gass..
04.05.2009, 22:26
<!--quoteo(post=1517307:date=4 May 2009, 20:27:name=2121turist)-->QUOTE(2121turist @ 4 May 2009, 20:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->om man skulle valgt ville du kjøpt lsd bak først? ?? penger til ladaen bør jo prioriteres riktig.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
DET spørs naturligvis på hva du har lyst å legge i kjerra di. Jeg har som alle andre en "to do" liste, og som hos de fleste er den lang. En rimeliger løsning på diffproblematikken, gir fortere økonomi til neste punkt, og så får man kanskje ved et senere tidspunkt "forfremmet" lsd'n og satt noe enda råere bak... Niva er hobby, så man skal naturligvis ikke se etter noe fornuft i en slik investering. Har man nok gryn og synes at det er kult, så er gir en ordentlig sperre klart mest hår på brøstet, om du skjønner hva jeg mener... Slik jeg ser det, så er en LSD en noenlunde rimelig vei til en god del bedre terrengegenskaper for kjerra di. En annen sak er om man skal kjøpe fra en kanskje tvilsom russisk nettbuttikk med dertil sjanse for å bli lurt, eller om man skal betale noe mer, og bestille fra en tysk nettbutikk... På det svenske forumet er det en fyr som har lagt ut en "tutorial" bildeserie med en slik lsd. Hadde jeg vært deg, så hadde jeg kontakte ham og spurt om hans erfaringer?
05.05.2009, 18:23
<!--quoteo(post=1517349:date=4 May 2009, 22:26:name=origo)-->QUOTE(origo @ 4 May 2009, 22:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->DET spørs naturligvis på hva du har lyst å legge i kjerra di.
Jeg har som alle andre en "to do" liste, og som hos de fleste er den lang. En rimeliger løsning på diffproblematikken, gir fortere økonomi til neste punkt, og så får man kanskje ved et senere tidspunkt "forfremmet" lsd'n og satt noe enda råere bak... Niva er hobby, så man skal naturligvis ikke se etter noe fornuft i en slik investering. Har man nok gryn og synes at det er kult, så er gir en ordentlig sperre klart mest hår på brøstet, om du skjønner hva jeg mener... Slik jeg ser det, så er en LSD en noenlunde rimelig vei til en god del bedre terrengegenskaper for kjerra di. En annen sak er om man skal kjøpe fra en kanskje tvilsom russisk nettbuttikk med dertil sjanse for å bli lurt, eller om man skal betale noe mer, og bestille fra en tysk nettbutikk... På det svenske forumet er det en fyr som har lagt ut en "tutorial" bildeserie med en slik lsd. Hadde jeg vært deg, så hadde jeg kontakte ham og spurt om hans erfaringer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> hehe, det er absolutt en hobby, men hva gir best utbytte om vi snakker om lsd nå? bak eller foran? skal nok ut og kjøre en gang iløpet av sommeren med en kompis som ar en kort landrover 90.. MÅ slå han.. hvilken tysk nettbutikk mener du?
går det ikke med litt gass går det med masse gass..
05.05.2009, 22:20
<!--quoteo(post=1517442:date=5 May 2009, 19:23:name=2121turist)-->QUOTE(2121turist @ 5 May 2009, 19:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hehe, det er absolutt en hobby, men hva gir best utbytte om vi snakker om lsd nå? bak eller foran? skal nok ut og kjøre en gang iløpet av sommeren med en kompis som ar en kort landrover 90.. MÅ slå han..
hvilken tysk nettbutikk mener du?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Tysk nettbutikk; http://www.lada-sport.de/LADA%20Sport%20En...behoer-engl.htm Hvilken plassering som gir best utbytte vil jeg ikke spekulere i. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] Du kan lese litt her om du er interressert i teknikken. LSD'n som det var reklamert for her, er så langt jeg ser en av-art av torsen t2 prinsippet; http://www.torsen.com/files/Torsen%20T-2%2...cal%20Sheet.pdf
06.05.2009, 07:30
<!--quoteo(post=1517486:date=5 May 2009, 22:20:name=origo)-->QUOTE(origo @ 5 May 2009, 22:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tysk nettbutikk; http://www.lada-sport.de/LADA%20Sport%20En...behoer-engl.htm
Hvilken plassering som gir best utbytte vil jeg ikke spekulere i. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] Du kan lese litt her om du er interressert i teknikken. LSD'n som det var reklamert for her, er så langt jeg ser en av-art av torsen t2 prinsippet; http://www.torsen.com/files/Torsen%20T-2%2...cal%20Sheet.pdf<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> takktakk!! prøvde å finne ut om det ladaworldgreiene, virker som om det er dansk? virket ikke helt oppe å gå enda..
går det ikke med litt gass går det med masse gass..
<!--quoteo(post=1517522:date=6 May 2009, 07:30:name=2121turist)-->QUOTE(2121turist @ 6 May 2009, 07:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takktakk!! prøvde å finne ut om det ladaworldgreiene, virker som om det er dansk? virket ikke helt oppe å gå enda..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Når vi snakker om sola... Her har du svaret om plasseringen: http://forum.difflock.com/viewtopic.php?t=...9bb72a662d2d0d1 Ser ut til at du har helt rett angående Lada-world. Dansk firma. De tar pay-pal, så det kan virke som om papirene er i orden... |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)