2001 Pajero - dekk spørsmål + en mental utblåsning

[Dingseboms]

Da ble det endelig bilkjøp på meg, og valget valt på en 2001 mod 3-dørs Pajero.. snerten bil! =o)

MEN, det er noen skår i gleden.
Temperaturmåler slår ut på max når bilen startes kald og synker etter litt kjøring, og dieselmåleren tuller også litt samtidigt..
Forrige eier oppgir at føleren er bytta, men vet ikke mer.. så jeg holder igjen litt av kjøpesummen til jeg har fått sjekka den på merkeverksted hjemme..

Det første de reagerer på på mitsubishi verkstedet er klaprelyden (noe jeg påpekte på verkstedet der jeg kjøpte den, uten å få no gehør), og det viser seg at nedre kjedestrammer må byttes (eller noe i den dur) og har en leveringstid på ukesvis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Når jeg endelig fikk bilen igjen igår dukker det opp et nytt problem. En sinnsyk hvinelyd når jeg gir flat pedal, noe som tilsynelatende var en dårlig pakning rundt manifoilen et sted..(?) Og temperaturmåleren er fremdeles bananas etter å ha bytta selve instrumentet.. så nå aner de ikke hva som kan være galt..

Når jeg bare slipper gassen i lange nedoverbakker virker det av og til som bilen "kjører inn i litt sand" for hver 10ende meter.. ikke noe dramatiske greier, men syns jeg kjenner litt "jukking" av og til... syns det høres litt fjernt ut selv, så kanskje det bare er oppi hodet mitt? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Va vel egentlig ikke så mye spørsmål i denne delen, mer en utblåsning fra min side.. men de som hører en bjelle ringe må jo gjerne si noen ord! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

-----


Har nå standardhjul på orginalfelg, men vurderer å sette på noe større og grommere..
Hvilke alternativer har jeg mtp størrelse med og uten heving/bredding (det finnes flere måter å heve på, eller?)?
Skjæring i hjulbuer blir aldri aktuelt, men lakkerte skjermbreddere burde vel gå an med mindre det blir vanvittig dyrt..

Hvor kan jeg lese om forskjellige dekktyper? Vil ha noe gromt med litt knast uten at det blir helt traktor og vaskebrettkjøring..

Hva må jeg regne med i pris på et sånt prosjekt? og pris på kufanger ?

Har leita litt etter bilde av denne modellen med 33" og 35" dekk uten hell... noen som har en link?


Linker og tips mottas med den største takknemlighet! =o)


hilsen han med de 10 tommeltottene



edit: er det ikke meningen at bilen går treigere i lavgir? Merker lite forskjell der gitt..

[Edan]

<!--quoteo(post=1515154:date=22 Apr 2009, 13:00:name=Dingseboms)-->QUOTE(Dingseboms @ 22 Apr 2009, 13:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da ble det endelig bilkjøp på meg, og valget valt på en 2001 mod 3-dørs Pajero.. snerten bil! =o)

MEN, det er noen skår i gleden.
Temperaturmåler slår ut på max når bilen startes kald og synker etter litt kjøring, og dieselmåleren tuller også litt samtidigt..
Forrige eier oppgir at føleren er bytta, men vet ikke mer.. så jeg holder igjen litt av kjøpesummen til jeg har fått sjekka den på merkeverksted hjemme..

Det første de reagerer på på mitsubishi verkstedet er klaprelyden (noe jeg påpekte på verkstedet der jeg kjøpte den, uten å få no gehør), og det viser seg at nedre kjedestrammer må byttes (eller noe i den dur) og har en leveringstid på ukesvis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Når jeg endelig fikk bilen igjen igår dukker det opp et nytt problem. En sinnsyk hvinelyd når jeg gir flat pedal, noe som tilsynelatende var en dårlig pakning rundt manifoilen et sted..(?) Og temperaturmåleren er fremdeles bananas etter å ha bytta selve instrumentet.. så nå aner de ikke hva som kan være galt..

Når jeg bare slipper gassen i lange nedoverbakker virker det av og til som bilen "kjører inn i litt sand" for hver 10ende meter.. ikke noe dramatiske greier, men syns jeg kjenner litt "jukking" av og til... syns det høres litt fjernt ut selv, så kanskje det bare er oppi hodet mitt? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Va vel egentlig ikke så mye spørsmål i denne delen, mer en utblåsning fra min side.. men de som hører en bjelle ringe må jo gjerne si noen ord! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

-----


Har nå standardhjul på orginalfelg, men vurderer å sette på noe større og grommere..
Hvilke alternativer har jeg mtp størrelse med og uten heving/bredding (det finnes flere måter å heve på, eller?)?
Skjæring i hjulbuer blir aldri aktuelt, men lakkerte skjermbreddere burde vel gå an med mindre det blir vanvittig dyrt..

Hvor kan jeg lese om forskjellige dekktyper? Vil ha noe gromt med litt knast uten at det blir helt traktor og vaskebrettkjøring..

Hva må jeg regne med i pris på et sånt prosjekt? og pris på kufanger ?

Vil også sote rutene bak, men er en kløne med film.. hørte noe snakk om at det var mulig å lakkere rutene med klarlakk med litt svart i??

Har leita litt etter bilde av denne modellen med 33" og 35" dekk uten hell... noen som har en link?


Linker og tips mottas med den største takknemlighet! =o)


hilsen han med de 10 tommeltottene<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Her var det mange spørsmål...

Sjekk om bilen din har 10 år /200 000km elektronikkgaranti. Pajeroer fra den tiden brukte å ha det. I hvert fall har min 01-mod dette.

Klaprelyd fra regkjede: Vær forsiktig nå! Min klapret og verkstedet byttet en foring/glider som stabiliserer kjeden. De sa at jeg IKKE måtte kjøre med bilen med klaprende kjede. Da er det fare for brudd - og motorhavari.

Mitsu i Bergen fortalte faktisk at de har opplevd 3,2 med klaprende kjede komme kjørende inn på verkstedet - også ryker kjeden når bilen står på verkstedsgulvet, like før de skulle skru av tenningen for å ta service! Jeg vet ikke jeg, er det 100k for ny motor?

mvh
edan

[Dingseboms]

<!--quoteo(post=1515259:date=22 Apr 2009, 23:00:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 22 Apr 2009, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her var det mange spørsmål...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Folk med lite peiling har ofte mange spørsmål [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Sjekk om bilen din har 10 år /200 000km elektronikkgaranti. Pajeroer fra den tiden brukte å ha det. I hvert fall har min 01-mod dette.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Will do.. men uansett skal forrige eier dekke det.. men han kan jo godt få slippe hvis det går på garantien da..
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Klaprelyd fra regkjede: Vær forsiktig nå! Min klapret og verkstedet byttet en foring/glider som stabiliserer kjeden. De sa at jeg IKKE måtte kjøre med bilen med klaprende kjede. Da er det fare for brudd - og motorhavari.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er nå endelig fixa etter å ha venta på kjedestrammer i 3 uker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Mitsu i Bergen fortalte faktisk at de har opplevd 3,2 med klaprende kjede komme kjørende inn på verkstedet - også ryker kjeden når bilen står på verkstedsgulvet, like før de skulle skru av tenningen for å ta service! Jeg vet ikke jeg, er det 100k for ny motor?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Utrolig! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]




en annen ting.. lavgir.. trodde bilen ville gå treigere da? her merker jeg lite forskjell på høy og lav..(?)

[Kenneth32]

Nå kjenner ikke jeg til så nye Pajeroer, men min '88 mod. klarer maks 60 km/t på 5. gir og ca. 3500 rpm. Samme er det på min '91 mod. Patrol Y60. Så dette hørtes veldig merkelig ut.

Men du kan jo teste om lavgir funker da.....kjør langt opp i en bratt bakke, og stopp. Koble inn lavgiret, og slipp clutchen pent ut, uten å røre gassen. Da skal den klare å ta seg opp bakken, uten nevneverdig anstrengelse. Har du automat, så aner jeg ikke, men du bør ihvertfall kjenne at den jobber mye lettere, enn om du har den i høy serien.

Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[gull-pilen]

Lavgiret er vel sånn på automat at den må stå i N for å koble inn/ut. Lenge sia jeg prøvde lavgiret på min nå, men mener å huske det var sånn. Hvis ikke merker man ingen forskjell. det skal også være indikasjon i dæsjn på at lavgir er innkobla. hadde en par-tre forsøk før jeg fant ut av det også, er ikke vant med så mye fin elektronikk...

[Edan]

en annen ting.. lavgir.. trodde bilen ville gå treigere da? her merker jeg lite forskjell på høy og lav..(?)
[/quote]


Du skal merke stor forskjell på høy og lav. Både utveksling og at bilen blir stiv når du svinger. Men husk at den må stå i fri når du legger inn lav. Så må du vente til lysene i dashen slutter å blinke, og lyser fast. Om lavgiret har vært lite i bruk, kan det være litt tregt å få bekreftelsen og du må kan kanskje gjøre noen forsøk: tilbake i høy, kjøre litt og så prøve på nytt.

Siden den sperrer midtdiffen bør du ikke teste lavgir på asfalt. Den sperrer forresten både på HLc og LLc.

mvh
edan

[Jonnas]

På min automatgir står det at jeg kun må flytte velgeren ett hakk om gangen, kjøre forover og få bekreftelse med faste lys i dasjbord før jeg flytter til neste. Pleier å gå rimelig kjapt å få bekreftelse ved skifte fra 2H til 4H, og fra 4H til 4HLc, men har opplevd at jeg må innom N og stå der litt før jeg får bekreftelse om 4LLc.

mvh jonnas

[Jonnas]

se også http://www.offroad.no/forum/Dekkdimmensjon...00-t100436.html
for noe dekk info.

mvh jonnas

[esc_cos]

ja det er ikke å anbefale og kjøre med det lyden fra regkjede.

vet at det har vært en del tilfeller av dette på 2.8 motoren. er en kjent sak den lyden fra den i allefall. å da er neste og bytte kjede og det som hører til.

[EvoMan]

er du helt sikker på at det har vært tilfeller med dette på 2.8 litern??

[esc_cos]

ja dette er ett kjent symtom på den motoren også virker det som.

[Edan]

<!--quoteo(post=1515586:date=24 Apr 2009, 19:42:name=esc_cos)-->QUOTE(esc_cos @ 24 Apr 2009, 19:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja det er ikke å anbefale og kjøre med det lyden fra regkjede.

vet at det har vært en del tilfeller av dette på 2.8 motoren. er en kjent sak den lyden fra den i allefall. å da er neste og bytte kjede og det som hører til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikke bytte kjede, nødvendigvis!

På 3,2 er det ofte bare en foring/glider som stabiliserer kjeden som er slitt. Dersom man ikke kjører for lenge med problemet vil raklingen ofte gi seg om denne byttes. Ifølge mitsu i Bergen skal det mye til at man må bytte kjede før 200 000.

Og bytte av denne foringen er en bagatell til en 1000-lapp. Selve delen tror jeg koster rundt 50 kroner.

mvh
edan

[HardKåre]

Ja, mener at Mitsubishi tilbakekalte endel biler og byttet denne gratis, pga det problemet.

[Nævestad]

<!--quoteo(post=1515970:date=26 Apr 2009, 21:55:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 26 Apr 2009, 21:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke bytte kjede, nødvendigvis!

På 3,2 er det ofte bare en foring/glider som stabiliserer kjeden som er slitt. Dersom man ikke kjører for lenge med problemet vil raklingen ofte gi seg om denne byttes. Ifølge mitsu i Bergen skal det mye til at man må bytte kjede før 200 000.

Og bytte av denne foringen er en bagatell til en 1000-lapp. Selve delen tror jeg koster rundt 50 kroner.

mvh
edan<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva må demonteres for å komme til denne foringen/glider?

[Edan]

<!--quoteo(post=1516092:date=27 Apr 2009, 17:07:name=Nævestad)-->QUOTE(Nævestad @ 27 Apr 2009, 17:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva må demonteres for å komme til denne foringen/glider?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg tror det sitter flere slike glidere rundt banen til kjeden, både oppe og nede. Så vidt jeg vet er det lett å komme til oppe, muligens bare et deksel som må fjernes. Tror det er mere jobb om slakken sitter lavt på regkjeden. Men nå er jeg på litt tynn is. Kanskje noen som har mer peiling?

mvh
edan

[Dingseboms]

Nå har ABS'en begynt å skape seg også.. den slår inn i gå hastighet, rett før bilen står iro, spesielt når jeg svinger kan det se ut for. Litt skummelt å parkere.. viker som bilen bare seiler videre akkurat idet jeg skal til å stoppe...

En annen ting.. her en dagen etter å ha kjørt me 4x4 innkobla ville den ikke koble ut igjen. Den orange lampa på diffrensialen i midten bare blinka. Stoppa og starta bilen flere ganger uten at det hjalp.. Men etter å ha kjørt en mil eller to var de ba re å stoppe og starte igjen, så funka alt som normalt....

ide anyone?

[EvoMan]

<!--quoteo(post=1515667:date=25 Apr 2009, 03:46:name=esc_cos)-->QUOTE(esc_cos @ 25 Apr 2009, 03:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja dette er ett kjent symtom på den motoren også virker det som.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

syns det er litt spesielt siden jeg trodde det ikke var registerkjede påen 2.8 liter...

[andreas.sveen]

<!--quoteo(post=1515154:date=22 Apr 2009, 12:00:name=Dingseboms)-->QUOTE(Dingseboms @ 22 Apr 2009, 12:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg bare slipper gassen i lange nedoverbakker virker det av og til som bilen "kjører inn i litt sand" for hver 10ende meter.. ikke noe dramatiske greier, men syns jeg kjenner litt "jukking" av og til... syns det høres litt fjernt ut selv, så kanskje det bare er oppi hodet mitt? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har lagt merke til det samme selv. Årsaken jeg har funnet er at automatkassa girer ned fra 5. til 4. gir. Får akkurat samme virkningen ved "manuell" nedgiring.

Noen som vet hvorfor bilen girer ned etter litt trilling i nedoverbakke i visse hastigheter?

[John_A]

<!--quoteo(post=1517083:date=3 May 2009, 21:44:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 3 May 2009, 21:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->syns det er litt spesielt siden jeg trodde det ikke var registerkjede påen 2.8 liter...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

2.8 har kjede, men jeg hadde ikke noe problem med min som var en 98. Kjøpte den med 30K på telleren og solgte den på 148K.

[EvoMan]

i redselfor å ødelegge denne tråden så må jeg bar spørre mer om dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] jeg VET det re register drev som driver diesl pumpa på 2.8 litern men aldrisett resten av registre..noen som har bilder av denne register kjeden? er godt mulig det sitter en liten kjede der, men det er også drev der...