Utlading av batteri 1995 XJ 2.5TD

[larseko]

Sagaen fortsetter med problembarnet... for et par uker siden så skiftet jeg låsesylinder i bakluka. Da jeg i samme slengen tenkte jeg skulle se på om sentrallås fungerte (for bakluka), oppdaget jeg at bilen var helt strømtom. Altså så tom at det ikke en gang kom sjekk-lys i dash eller lys i kupé. Jeg klødde meg i hodet og skjønte ikke helt hvordan en enkel operasjon i bakluka kunne forårsake noe slikt, men tenkte "aha" da jeg så en avrustet kabelsko festet på låsemekanismen til bakluka. Det var en til der også, men den var intakt (tror det var den til bryter til kupébelysning, som forøvrig ikke virker uansett). Jeg kom ut fra mer eller mindre kvalifisert gjetning frem til at det var et jordingspunkt som ble jordet idet luka ble lukket, og laget derfor et nytt feste i metallet der.

Spørsmålet er om noe baki der kan forårsake strømtyveri sånn at bilen lades ut? Batteriet er bare et år eller to (07 sto det på det, men tror det ble kjøpt i 2008), og volt-meter viser oppmot 14v når bilen har gått noen minutter, så jeg _tror_ at både dynamo og batteri skal være i orden. Jeg mistenker derfor at det er noe elektrisk et sted som trekker noe vanvittig. Det kan også ha vært noe som skjedde da jeg skiftet topper på motoren, siden dette skjedde ikke lenge etter at jeg fikk den på veien, men jeg må si at jeg ikke merket noe nevneverdig spenningsfall før nevnte operasjon i bakluka. Bilen har hele tiden vært veldig lettstartet i vinter, ned til under 20 minus.

Takker for tips, også mer generelle el-feilsøkingstips. Har multimeter, men det er vel det.

[Bie]

Hvis du seriekobler mulitmeteret etter å ha tatt av f.eks plusspolen på batteriet, vil du se om det forbrukes strøm noe sted. Napp så ut sikring etter sikring og du vil kunne lokalisere i hvert fall kresten som er strømtyven.

Kom problemet etter at du laget deg ny jording i bakluka? Hvis så, kanskje det ikke var et jordingspunkt likevel?

mvh

B:

[larseko]

<!--quoteo(post=1517215:date=4 May 2009, 13:39:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 4 May 2009, 13:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis du seriekobler mulitmeteret etter å ha tatt av f.eks plusspolen på batteriet, vil du se om det forbrukes strøm noe sted. Napp så ut sikring etter sikring og du vil kunne lokalisere i hvert fall kresten som er strømtyven.

Kom problemet etter at du laget deg ny jording i bakluka? Hvis så, kanskje det ikke var et jordingspunkt likevel?

mvh

B:<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Du mener å koble multimeter mellom plusspol på batteri og pluss-ledningen til bilen, og så sette det på ampere?

Jeg oppdaget at strømmen var borte etter at jeg hadde romstrert litt inni ved låsemekanismen for å få tatt ut og satt inn låsesylinder (nei, jeg tenkte ikke på å koble fra batteriet før jeg gjorde dette). Det var først da jeg oppdaget det opprustede kabelfestet på låsemekanismen. Det er mulig at batttteriet var dårlig ladet etter at bilen hadde stått ganske stille en dag eller to, men det var først etter å ha holdt på inni der at strømmen forsvant fullstendig.

[Bie]

<!--quoteo(post=1517217:date=4 May 2009, 13:01:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 4 May 2009, 13:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du mener å koble multimeter mellom plusspol på batteri og pluss-ledningen til bilen, og så sette det på ampere?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jepp :-)

mvh

B.

[larseko]

Ser ut til at det "jordpunktet" jeg fant er ene enden av bryteren til bagasjeromsbelysningen. Nå kan det kanskje hende at strømmen går rett i karosseriet, siden skruen også går dit? Jaja, prøver uansett bare å isolere kabelskoen slik at den ikke kommer borti noen steder.

[Bie]

Pluss rett til jord, om enn et lite punkt, vil nok gjøre susen for å tømme batteriet :-)

mvh

B.

[larseko]

Fjernet og isolerte den ledningen. Tror batteriet holder vesentlig bedre på strømmen idag, selv om jeg må teste et par dager for å være sikker.

[larseko]

Det funka ikke gitt. Har fått testa batteriet på verksted (med sånn elektronisk tester), og det var i orden. Ladespenninga ligger også på rundt 14V etter å ha kjørt noen meter, men den starter på rundt 12V uten å ruse bilen på tomgang.

Mistenker derfor fortsatt strømtyv. Jeg skjønner bare ikke hva det kan være, men får prøve den tunge veien, med multimeter og sikringsuttrekk i morgen.

[larseko]

Tok fram multimeteret idag. Det viste seg at et eller annet sto og trakk 4,3A konstant, uavhengig av om tenninga var på eller ei. Kanskje ikke så rart batteriet ble utladet. Tok for meg sikringene, og etter å ha fjernet sikring 14 sank strømforbruket ned til 0.02A, som jeg vil tro er akseptabelt for å holde liv i ymse klokker etc. Sikring 14 er i følge manualen el-antenne, og den har aldri virka på bilen min, så det var bare å fjerne sikring 14. En kortslutning i elektromotoren til antenna kan sikkert forklare strømforbruket, men jeg trodde ikke denne skulle få strøm når tenninga er avslått? Kan det være et problem i et eller annet annet i forbindelse med radioen? Det er vel radioen som sender strøm videre til antenna når den er på, eller?

[Oseberg]

Sjekk belegg på batteripolene. Det er flere som har opplevd at dette er en feilkilde. Ta av klemmer, rens batt.polene godt (også kabelklemmene), test på nytt. kan være kun dette.

Anbefaler bruk av polfett.

[larseko]

Batteripolene er helt supercleane, og smurt inn med kobberpasta. Sjefen på verkstedet mente i alle fall at det var helt topp kontakt der. Ikke antydning til irr heller.

Ang radio/antenne så skjønner jeg selvfølgelig at strømmen til antenna ikke kommer fra radioen, da hadde vel ikke antenna hatt egen sikring... men det er rart at den trekker strøm når tenninga er av.

[Bie]

<!--quoteo(post=1518237:date=10 May 2009, 12:57:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 10 May 2009, 12:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sjekk belegg på batteripolene. Det er flere som har opplevd at dette er en feilkilde. Ta av klemmer, rens batt.polene godt (også kabelklemmene), test på nytt. kan være kun dette.

Anbefaler bruk av polfett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

HVis du med belegg mener grønn/blå-aktig irr, kommer slikt for alle praktiske formål av overledning i bilen et eller annet sted, herunder i selve batteriet. Blir det mye av det kan det skape krypstrømmer som igjen kan tømme et batteri etter noen tid. 4,3 amp er derimot ganske mye, og kilden er jo funnet i sikringskrets 14. Men polfett og rene poler er alltid fint :-)

Det er vel med el-antenne som så meget annet, at strømmen står konstant inn, og når radio kommer på så sender denne styrestrøm og antennen går (forhåpentlig) opp! Så ja, overledning/kortslutning i el-antenne vil meget vel kunne være årsaken til strømproblemene, uten at jeg her skal si det med 100% sannsynlighet.

mvh

B.

[larseko]

Ja, jeg anser problemet som løst etter å ha tatt ut sikring 14. Bilen har nå ikke noe lavere spenning etter lang tids stopp enn rett etter stopp. Får ta sikte på å skifte ut el-antenna med en ikke-elektrisk en, men det er så mange andre ting på lista at en blir helt matt. Radio stiller langt bak i køen.