F-250/350 Vs Excursion

[bj]

Hei vurderer å bytte ut excursionen med en pickup pga guttungen på 4 år ikke kan kjøre 4hjuleren på veien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]
Hva er positivt og negativt om F serien til Ford med 6,0l motoren? hva er de vanligste svakhetene jeg må se etter?
Har også snust litt på duramaxen til chevy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img] Jeg må ha en bil med minst 4 seter så da er det ford eller chevy som frister mest.
Håper på en livlig diskusjon så jeg får litt bedre innblikk i pickupene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[RamDodge]

Er det noe positivt å si om 6.0 da? Er ikke uten grunn at de bare ble noen få år gamle før de ble avløst av 6.4. Om du kikker litt på amerikanske forum så har du maange timer foran deg med lesing. Er mye bedre å holde seg til den gamle gode 7.3 Powerstroke.

En annen ting som er litt viktig å ta med seg er at på nyere Forder så må hytta av for å komme til i bakant på motoren, reperasjoner kan bli veeldig dyre.

Heller en Duramax før 6.0 i alle fall, men er vel dritt med fartsperre er det ikke?

[kenny_g]

Ganske godt oppsummert RamDogde.

Kjørte mye 6 literen på jobben parallellt mens jeg hadde 7,3 Powerstroke selv og ble aldri komfortabel med den motoren.
Injektorene har vært/er et problem på 6.0

Dodge med Cummins er da et meget godt alternativ?

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1521010:date=26 May 2009, 23:02:name=Kenny_g)-->QUOTE(Kenny_g @ 26 May 2009, 23:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ganske godt oppsummert RamDogde.

Kjørte mye 6 literen på jobben parallellt mens jeg hadde 7,3 Powerstroke selv og ble aldri komfortabel med den motoren.
Injektorene har vært/er et problem på 6.0

Dodge med Cummins er da et meget godt alternativ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Spør du meg er det et helt overlegent alternativ, men så er jeg ikke helt "uhildet" da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men anbefaler en prøvekjøring av alle tre bilmerkene jeg. Da kan man selv kjenne hvor overlegen Cummins er alle de andre dieselene.

[bj]

AAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaahhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Typisk nå fant jeg en Ford F 250 Artic truck med 6.0L og jeg hadde igrunnen bestemt meg for den bilen, men så leste jeg her og har funnet ut at det blir ikke 6.0l her på gården. Ser det blir snakket varmt om Dodge,Hvordan er de kvalitets messigt med tanke på svakheter osv? mener å ha lest noe om en svak forstilling og at du fyllte diesel og skiftet styrekuler omtrent like ofte? Hvordan er komforten i disse bilene er de gode å kjøre retningstabile osv??
Hvordan er en F-250 ca 2000mod på kjøre comfort tenker da på retningsstabilitet osv,er det bedre en Excursion?
TUSEN TAKK for bra innspill og meninger

[bj]

Ser det blir nevnt en 6.4 motor, hvordan er den??
Noen som har mening om det?

[kenny_g]

<!--quoteo(post=1521037:date=27 May 2009, 06:27:name=bj)-->QUOTE(bj @ 27 May 2009, 06:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->AAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaahhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Typisk nå fant jeg en Ford F 250 Artic truck med 6.0L og jeg hadde igrunnen bestemt meg for den bilen, men så leste jeg her og har funnet ut at det blir ikke 6.0l her på gården. Ser det blir snakket varmt om Dodge,Hvordan er de kvalitets messigt med tanke på svakheter osv? mener å ha lest noe om en svak forstilling og at du fyllte diesel og skiftet styrekuler omtrent like ofte? Hvordan er komforten i disse bilene er de gode å kjøre retningstabile osv??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tja, hva med å bli den første i norge med en slik kombinasjon???

FordCummins

Ford og Dodge sliter forøvrig med samme problemene på forstillingene sine.
Cumminsen har sine utfordringer den også. Gjør et søk inne på Dodge forumet så finner du mye der.
Ellers er RamDodge en utømmelig kilde rundt tema.
Det er forskjeller på 12 og 24 ventileren. Noen liker morra andre liker dattera.
Og enkelte serienummer av 12 ventileren man skal ligge langt unna. Les mer på Dodge siden.

<!--quoteo(post=1521037:date=27 May 2009, 06:27:name=bj)-->QUOTE(bj @ 27 May 2009, 06:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ser det blir nevnt en 6.4 motor, hvordan er den??
Noen som har mening om det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

For tidlig å si enda. Motoren har bare vært på markedet et par år.
Men, Ford gjorde seriøse tester og forsikret seg ettertrykkelig at den nye 6.4 ikke skulle bli som 6.0 gjorde med problemer i kø før den ble sluppet på markedet.

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1521037:date=27 May 2009, 06:27:name=bj)-->QUOTE(bj @ 27 May 2009, 06:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->AAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaahhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Typisk nå fant jeg en Ford F 250 Artic truck med 6.0L og jeg hadde igrunnen bestemt meg for den bilen, men så leste jeg her og har funnet ut at det blir ikke 6.0l her på gården. Ser det blir snakket varmt om Dodge,Hvordan er de kvalitets messigt med tanke på svakheter osv? mener å ha lest noe om en svak forstilling og at du fyllte diesel og skiftet styrekuler omtrent like ofte? Hvordan er komforten i disse bilene er de gode å kjøre retningstabile osv??
Hvordan er en F-250 ca 2000mod på kjøre comfort tenker da på retningsstabilitet osv,er det bedre en Excursion?
TUSEN TAKK for bra innspill og meninger<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tror du gjør et smart valg om du glemmer den 6.0l ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Dodgen har sine svakheter den og ja, opp til 2002 så bruker Ford og Dodge den samme Dana 60 framakselen. Styrekuler er ikke det største problemet, men en og annen bærekule blir nok byttet ja. Etter min mening er det mangel på smøring som er den største synderen her. Mange av eierene av store amerikanske biler har knapt nok hørt om en fettpresse, og langt mindre vet hvordan man bruker en. Om en er uheldig å må bytte bære eller styrekuler så setter man inn Moog som kommer standard med smørenippler. Ellers så har 2. gen Dodge (1994-2002) et reaksjonstag som holder framakselen sideveis som er et svakhetspunkt. På 3.gen (2003-2008) så er det problemet helt borte, fiksen på 2.gen er da og montere et 3.gen reksjonstag når det en gang er utslitt.

Ellers så tåler vel automaten til Ford moderat trimming bedre en Dodge sin opp til 2004. Den største grunnen til det er mer moment i Cummins på lavt turtall og at Ford kassa er mye mer hissig på å gire ned når det begynner å gå tungt, dermed blir kassa spart for mye av momentet som er i en dieselmotor.

3.gen Dodge er nok den som har best kjørekomfort og den beste motor og automaten av Dodgene, bedre plass i baksetet på 4 dørsbilene har den også. Men noen av oss liker utseendet på 2.gen bedre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Excursion og F-250 er vel stort sett de samme bilene under skallet? Ex'en er vel en del tyngre med litt mjukere oppsett på fjærer, ellers så er de mekanisk identisk.

6.4l ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Fortsatt en Navistar motor som er den samme som 6.0l som er borret litt og fått nytt navn. De har nok fått fikset på en del av sjukdommen til 6.0l, men tror nok det er Navistar og Ford som fant ut at man måtte komme bort fra alt det negative som 6.0l navnet dro med seg. Noe man må slite med framover er EGR der man kjører en del av eksosen tilbake gjennom turbo og inn i motoren igjen, blir masse sotpartikler som går gjennom motoren. Og de nye høytrykksdysene blir nok mer følsomme på skitt og lettere for å svikte i elektronikken, når de da i tillegg er svinedyre å kjøpe nye så er dette ikke noe jeg trakter noe særlig etter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] Dette gjelder alle nye diesler i grunnen.

Nei, en Cummins B 5.9l som er helt analog med litt trim er vel så bra som alle disse moderne dieslene både når det gjelder effekt og forbruk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[bj]

Tusen takk for en bra innføring i Dodge og andre bra forklaringer! sparer meg for en del betal og lær (har lett for å bli dyrt!)
Har prøvd et par chevy pickuper med 6.5l det ble en dyr erfaring!!!!!!!

[pappa wolf]

blev ganske positivt overrasket over min lille pickup.
der var faktisk bedre plads i den, end jeg hadde regnet med.

og een fordel, ved min, er at der ikke er plads til konen! hahaha

[bj]

<!--quoteo(post=1521052:date=27 May 2009, 09:14:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 27 May 2009, 09:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror du gjør et smart valg om du glemmer den 6.0l ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Dodgen har sine svakheter den og ja, opp til 2002 så bruker Ford og Dodge den samme Dana 60 framakselen. Styrekuler er ikke det største problemet, men en og annen bærekule blir nok byttet ja. Etter min mening er det mangel på smøring som er den største synderen her. Mange av eierene av store amerikanske biler har knapt nok hørt om en fettpresse, og langt mindre vet hvordan man bruker en. Om en er uheldig å må bytte bære eller styrekuler så setter man inn Moog som kommer standard med smørenippler. Ellers så har 2. gen Dodge (1994-2002) et reaksjonstag som holder framakselen sideveis som er et svakhetspunkt. På 3.gen (2003-2008) så er det problemet helt borte, fiksen på 2.gen er da og montere et 3.gen reksjonstag når det en gang er utslitt.

Ellers så tåler vel automaten til Ford moderat trimming bedre en Dodge sin opp til 2004. Den største grunnen til det er mer moment i Cummins på lavt turtall og at Ford kassa er mye mer hissig på å gire ned når det begynner å gå tungt, dermed blir kassa spart for mye av momentet som er i en dieselmotor.

3.gen Dodge er nok den som har best kjørekomfort og den beste motor og automaten av Dodgene, bedre plass i baksetet på 4 dørsbilene har den også. Men noen av oss liker utseendet på 2.gen bedre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Excursion og F-250 er vel stort sett de samme bilene under skallet? Ex'en er vel en del tyngre med litt mjukere oppsett på fjærer, ellers så er de mekanisk identisk.

6.4l ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Fortsatt en Navistar motor som er den samme som 6.0l som er borret litt og fått nytt navn. De har nok fått fikset på en del av sjukdommen til 6.0l, men tror nok det er Navistar og Ford som fant ut at man måtte komme bort fra alt det negative som 6.0l navnet dro med seg. Noe man må slite med framover er EGR der man kjører en del av eksosen tilbake gjennom turbo og inn i motoren igjen, blir masse sotpartikler som går gjennom motoren. Og de nye høytrykksdysene blir nok mer følsomme på skitt og lettere for å svikte i elektronikken, når de da i tillegg er svinedyre å kjøpe nye så er dette ikke noe jeg trakter noe særlig etter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] Dette gjelder alle nye diesler i grunnen.

Nei, en Cummins B 5.9l som er helt analog med litt trim er vel så bra som alle disse moderne dieslene både når det gjelder effekt og forbruk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hei

Etter dette innlegget ble det en DODGE hehehe
En 04 mod ram 3500 sitter å venter på flyet nå fra stavanger til oslo for å hente den.Gleder meg!!!!!!!!!!!!!
Håper det er en grei bil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1522456:date=3 Jun 2009, 11:01:name=bj)-->QUOTE(bj @ 3 Jun 2009, 11:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Etter dette innlegget ble det en DODGE hehehe
En 04 mod ram 3500 sitter å venter på flyet nå fra stavanger til oslo for å hente den.Gleder meg!!!!!!!!!!!!!
Håper det er en grei bil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Gratulerer, så får vi håpe at du blir fornøyd med bilen. Hvis ikke så kan jeg få litt dårlig samvittighet siden jeg fikk skylda for bilvalget [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

Men nå må du få opp noen bilder, og velkommen over til oss Dodge-gutta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]

[bj]

<!--quoteo(post=1522472:date=3 Jun 2009, 12:52:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 3 Jun 2009, 12:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gratulerer, så får vi håpe at du blir fornøyd med bilen. Hvis ikke så kan jeg få litt dårlig samvittighet siden jeg fikk skylda for bilvalget [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

Men nå må du få opp noen bilder, og velkommen over til oss Dodge-gutta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har nå kjørt bilen i fra eidsvoll til stavanger og er veldig fornøyd med bilen.
Skal prøve å få ut noen bilder snart men jeg har ikke kontrollen på hvordan jeg gjør det så det kan ta sin tid.
Men jeg sier takk for tipset om bilvalg og du trenger ikke å ha "dårlig" samvittighet hehhehe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[arnesletten]

Holder en knapp på 7,3 diesel
du kan jo lese dette
http://www.youtube.com/my_subscriptions?pi...p;s=ucCOXUKbNmg

[FordPower]

<!--quoteo(post=1520983:date=26 May 2009, 20:59:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 26 May 2009, 20:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noe positivt å si om 6.0 da? Er ikke uten grunn at de bare ble noen få år gamle før de ble avløst av 6.4. Om du kikker litt på amerikanske forum så har du maange timer foran deg med lesing. Er mye bedre å holde seg til den gamle gode 7.3 Powerstroke.

En annen ting som er litt viktig å ta med seg er at på nyere Forder så må hytta av for å komme til i bakant på motoren, reperasjoner kan bli veeldig dyre.

Heller en Duramax før 6.0 i alle fall, men er vel dritt med fartsperre er det ikke?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå må du fortelle litt mer om hva du mener med at hytta må av, siden du mener du har så god peiling på 6,0
Jeg har selv en slik, og at det er trangt, skal jeg ikke stikke under en stol, men at hytta må av, hehehe, nei da må du forklare deg.
Har hatt endel timer med ombygging under panser på min 6.0 men aldrig hatt av hytta nei.