Gløde problem

[ewikran]

Nå lyser det i glødesymbolet etter start, det tyder vel på trøbbel med en eller flere plugger? Host og hark med masse røyk etter kaldstart svarer vel på det spørsmålet.

Pluggene ser ut til å ligge under innsugsmanifolen på 606 motoren. Ender ledningene noen sentralt sted så jeg kan måle hvor mange plugger som trøbler? I så fall hvor?

Er det bare å løsne boltene mellom innsuget og toppen og så løfte innsuget av? Kan ikke se om det er noe å skru/løsne under innsuget mot røret fra IC/turbo eller andre ting under der..

Er det noen pakninger som går føyken i en slik operasjon slik at jeg burde ha disse liggende før jeg starter?

Burde jeg skiftet alle pluggene når jeg først har ting oppe, eller er det stor forskjell på levetiden på disse?

Noe spesielt å tenke på ved denne operasjonen?

[christiantonnessen]

Da har du vel samme problemt som jeg hadde på min 603. Lampa begynte først å lyse etter at den hadde startet. og den hostet litt. Men jeg hadde ikke noe spes røyk etter det jeg kan huske.

Unde panseret langs veggen over dekket på førersiden så er det et relé. På det reléet så er det en plugg du kan ta av. Nå vet ikke jeg åssen motor 606 er men siden min er 6 sylindret så er det 6 ledninger/kontakter inni pluggen.

Jeg målte på hver av disse mot gods på motoren. Alle lå på ca 0,6 Ohm tror jeg det var untatt G1 som viste noe sånt som 500 MOhm.

Dette er den nærmest radiatoren og klarte å komme til denne uten å måtte skru av innsuget. Det er jo ellers et hel..... å komme til ellers.

Jeg byttet kun denne og den har virket fint siden da. Kan godt være at det kan være lurt å bytte alle samtidig. Kan ikke huske at det var noen spes pakning. Er vel nesten som å bytte en tennplugg. Det kan være lurt å blåse ut av hullet der den er plassert før du skrur den ut i tilfelle der er noe drit oppi. Jeg var også litt skeptisk når jeg skrudde av mutteren som holder ledningen. Var redd for at det skulle knekke.

Mvh
Christian

[ewikran]

Jeg har vært lett med lys og kykte, men kan ikke finne noe rele. Ledningen fra pluggene ser ut til å samles i en felles "strømpe" med masse kabler som går på tvers av bilen i bakkant av motor. Mulig releet ligger inne i kassen framfor hanskerommet, der har jeg ikke sjekket ... ennå.

Noen som vet hvor dette glødereleet skal ligge på 97 W463 300TD?

[ewikran]

Nå er det rett før jeg gir opp.

For å komme til pluggene må inntaksmanifoilen tas av. Denne er festet med 14 (?) torx bolter til toppen - ok ikke noe problem.
Under manifoilen sitter EGR ventilen med noen rør og slanger til - ok ikke noe problem.

Under der sitter ---- 1 ---- bolt som holder hele sulamitten ned på stussen fra IC -PROBLEM [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

Jeg kan ikke skjønne hvordan i HE----- en skal komme til denne. For sikkerhets skyld vender hode på bolten ned så jeg aner ikke hva slags bits og strørrelse som skal brukes. Fra oversiden er det trangt fordi manifoilen er der. Fra undersiden ... er jo hele motoren, starter, motorfeste, aksling.

Noen som kan bidra med noen beroligene ord, og evnt. tips før jeg ringer merkeverksted å ber dem fikse dette?

Forøvrig er prosedyren beskrevet med bilder her, men fra E-klasse (W210) som antagelig har noen bedre plass på siden av motoren.
http://www.peachparts.com/shopforum/show...hp?t=88574

[jorgenbg]

Nå leste ikke jeg gjennom manulen særlig nøye, men den sier du skal jobbe med en kald motor. Det er ikke slik BOS gjør. De kjører gjerne bilen en runde rundt bygget med skikkelig turtall før de starter jobben. Da er det mye mindre risiko for at pluggene knekker når du skrur de ut. Det vil du ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Gløderelé er nr. 47 på dette bildet. Vet ikke det hjelper deg noe..

[ewikran]

Ja, har også leste noen steder at en børe gjøre selve pluggskifte med varm motor.
Mitt problem er å i hele tatt komme til, å få løs manifoilen.
Har du hørt noen om hvordan BOS gjør dette?

[jorgenbg]

Egentlig ikke, men det er jo bare å spørre pent. Jeg har lånt spesialverktøy av BOS med hjem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det sies lenger opp i tråden at det er et helvete å komme til pluggene på en OM603. Er forsåvidt enig i det, men det går greit med litt plunder. Jeg demonterer ingenting når jeg skiftet plugger. Luftfilterdelen er allerede borte da.

Det første jeg ville gjort er i hvertfall å lokalisere relét, og deretter måle motstand gjennom hver plugg til jord. Da ser du hvilken plugg(er) som skiller seg ut. Det står hvilket nr. det er på kontakten og da vet du hvor på motoren den sitter.

Du trenger garantert ikke demontere halve motoren for å gjøre denne jobben.

[slaanonsen]

http://www.peachparts.com/Wikka/OM606962GlowPlug.
Vet ikke om dette hjelper deg noe men bruk metoden som står skrevet for løsning av plugger,
jeg fulgte dette og det gikk greit på min. Nå har ikke je turbo og alt erg er tatt bort så det var ikke no
problem for meg.
Her er flere linker som kan hjelpe deg. Du mo mulig registrere deg.
http://www.peachparts.com/Wikka/OM606DeliveryValveSeals
http://forums.mercedesclub.org.uk/showth...hp?t=25922

mvh
Stein
G320 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[ewikran]

Har vært på Biltema å kjøpt med et slikt speil på en pinne for å se hva jeg skal skru for noe. Det er en umbrako skrur som har vært tatt ut/satt inn før …. og hodet er nesten rundt. Hvordan i h... skal jeg klare å ta ut denne?

Tenke på å sage den av i flense mellom braketten (stål) og EGR huset (alu) men det er ikke plass til noe verktøy som jeg kjenner til.

Helst skulle en kanskje boret ut gjennom hodet fra undersiden, men da tror jeg en trenger en passelig liten boremaskin med 90grader helt i enden.

Alternativ ta ut hele motoren for å komme til.

Nei, nå skal jeg finne meg noen gode og kalde Mack for å prøve å glemme hele greia .. for en stund. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beer.gif[/img]

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1521650:date=29 May 2009, 22:00:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 29 May 2009, 22:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har vært på Biltema å kjøpt med et slikt speil på en pinne for å se hva jeg skal skru for noe. Det er en umbrako skrur som har vært tatt ut/satt inn før …. og hodet er nesten rundt. Hvordan i h... skal jeg klare å ta ut denne?

Tenke på å sage den av i flense mellom braketten (stål) og EGR huset (alu) men det er ikke plass til noe verktøy som jeg kjenner til.

Helst skulle en kanskje boret ut gjennom hodet fra undersiden, men da tror jeg en trenger en passelig liten boremaskin med 90grader helt i enden.

Alternativ ta ut hele motoren for å komme til.

Nei, nå skal jeg finne meg noen gode og kalde Mack for å prøve å glemme hele greia .. for en stund. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beer.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Du kommmer ikkje te me ei vicegrip tang?

[ewikran]

<!--quoteo(post=1521692:date=30 May 2009, 00:13:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 30 May 2009, 00:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kommmer ikkje te me ei vicegrip tang?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva er det?

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1521694:date=30 May 2009, 00:18:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 30 May 2009, 00:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Også kjent som sveisetang.

http://faq.f650.com/FAQs/Photos/CarbnJetPh...rvice%20011.jpg

Sånn man låser grepet med, jævla kjekt. Vrei rund samtlige bolter når jeg tok ned bundpanna på min (617) å da var vice grippen genial å ha.

Selges på biltema!

[ewikran]

Nope, tro ikke den kommer til. Boltehodet sitter "forsenket" ca. 1 cm ++ .

[ewikran]

Har prøvd meg med batteridrillen nedi der, men det var trangt.
Kanskje en vanlig luftdrill kommer til, de har jo ikke dette store batterie å slite med.

Jeg har verken trykkluft eller drill.
Noen som har i Tromsøområdet?

[Østerklev]

Problemer med unbrakobolter som har blitt runde er lettest å løse ved å slå inn et passende tolvkantbit i hodet, og så skru ut. Tolvkanten sitter godt hvis du får slått den inn til bunns. Er det lite plass å slå på må du benytte tyngst mulig hammer.

[ewikran]

Hmm, det var ikke så dumt forslag. Du tenker på en hylse slå på rundt hodet på bolten?
Problemet vil nok være å holde bitsen opp samtidig som en prøver å slå. Jeg skal eksperimenter litt å se om det kan la seg gjøre.

[ewikran]

Må ha 9mm pipe for å går rundt hodet på bolten. Jeg hadde bare 6 kant piper men prøvde med en 12 kant fastnøkkel. Prøvde på en M6 syrefast skrue jeg hadde liggende. Vet ikke om den som står i bilen kan være noe bløtere. Ut fra hvor hardt jeg var nødt til å slå med godt anlegg bare for å få den litt på så spørs det og jeg klare dette i bilen. Er dårlig plass og vet ikke hvor mye mothold det er i braketten som skruen står i.

Biltema har bare 8 og 10mm piper med 12 kant ut fra det jeg ser på nettet. Skal prøve å se i butikken og på andre butikker.

[Roar Sæther]

Jeg tror det Østerklev mente var å bruke en innvendig 12 kant. Ser ut som en torx, men med dobbelt så mange tagger. Biltema har ett sett til 300 spenn, eller no. Settet har både korte og lange bits, samt halv tom og 3/8 dels innfestning til skralle.

Husk å slå den helt til bunn, fordi du får bare en sjangs.

Lykke til.

[Østerklev]

Roar har rett. Det handler om å erstatte sekskanten i unbrakoen med en tolvkant. Den klorer seg bedre fast. Får du slått den til bunns vil du så og si alltid lykkes med å skru ut bolten.

[ewikran]

OK, viste ikke at slikt fantes.
Skal tråle Biltema etter slikt. Fant ikke noe på nettsidene, men det betyr ikke noe.