Chevy og E85?

[Lipton]

Har sett litt på muligheter for E85 drivstoff på bilen min (Se mine kjøretøy) og iflg. FuelCat Norway skal det ikke være noe i veien for å installere et slikt kit på min bil. Prisen på kit'et er ikke avskrekkende; 5.300,- pluss et par-tre lapper i monteringskostnad.

Hvorfor jeg vurderer det er sef pga pris på E85 (Ca 8.50), nøytralt CO2 utslipp (Jada - ikke mas om dette... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ) og sist men ikke minst høyere oktan = høyere ytelse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Har noen kunnskap om ulemper, evt hvorfor jeg bør absolutt ikke vurdere dette?

Tilgang på drivstoff er ikke et hinder, jeg har E85-stasjon i Tønsberg og kan kjøre normalt med bensin dersom jeg skulle befinne meg utenfor "dekning" av E85. Jeg vet også at forbruket øker med ca 10 - 15% [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

Takknemlig for svar/innspill/synspunkter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[aeomholt]

Høyere oktantall er ikke det samme som høyere ytelse sånn helt uten videre. Oktantallet sier kun noe om hvor mye som skal til før man har detonasjon. Kan ikke motoren nyttegjøre seg av høyere oktantall så får du ingen høyere ytelse.

På en sugemotor så er det vel kun en marginal gevinst i form av en mer aggressiv tenningskurve som er resultatet. Øker man derimot statisk/dynamisk kompressjon så kan man jo på den måten få høyere ytelse.

Har man derimot en overladet motor så kan man jo fort gjøre seg nytte av høyere oktantall ved å kunne kjøre høyere ladetrykk før detonasjon er et faktum.

Jeg får iallefall ingen høyere ytelse selv om LPG'en jeg kjører på har høyere oktantall enn 95 blyfri bensin.

[guggen11]

8,5x1,15 =9,77

hvorfor bruke masse penger for å bet det samme for litern?

jada miljø og bla bla bla [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1521311:date=28 May 2009, 16:33:name=chevydödaren)-->QUOTE(chevydödaren @ 28 May 2009, 16:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->8,5x1,15 =9,77

hvorfor bruke masse penger for å bet det samme for litern?

jada miljø og bla bla bla [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Selv med 15% merforbruk som i regnestykket ditt her så blir det jo billigere enn pumpeprisen som i helga lå fra 12.00 opp mot 12.50 på de stasjonene jeg kjørte forbi på turen fra ålesund til arendal tirsdag.

[guggen11]

<!--quoteo(post=1521326:date=28 May 2009, 17:13:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 28 May 2009, 17:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Selv med 15% merforbruk som i regnestykket ditt her så blir det jo billigere enn pumpeprisen som i helga lå fra 12.00 opp mot 12.50 på de stasjonene jeg kjørte forbi på turen fra ålesund til arendal tirsdag.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
mulig det ,men så skal rundt 8000kr tjenes inn også

[Gurba]

15% merforbruk var konservativt. Hvem som fortalte deg det? 20-30% økning er ikke uvanlig og da er regnestykket plutselig et helt annet.

[Lipton]

Takk for innspill så langt, men nå blei dette fort en diskusjon om kroner og øre... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Det jeg lurer mest på er om det er en god løsning for motoren sånn teknisk, driftsmessig, vedlikehold, skadelig for noe etc...

(At forbruket øker 15% og ytelsen øker har jeg kun fra info fra FuelCat og har som det sikkert skjønnes egentlig ikke nok peil til å konstatere om det er riktig når gjelder min bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] )

[Roar]

Sånn teknisk skal det ikke være noe problem. Eneste problem er at E85 "lagrer" en del mer fukt enn bensin så korrosjon i drivstoffsystemet kan bli et problem på lang sikt.
Jeg synes prisen du fikk var stiv, men dette er vel en TBI motor?
På multiport motorer så lages det bokser som du monterer selv på en halvtime og koster ikke mer enn ca 2500,- i USA.

[Lipton]

Har lest i kveld at det ikke bør være noe problem på "vanlige" biler å blande 15 - 20% E85 i bensinen uten noen form for ombygging...

Noen som har prøvd?

Bør jeg la være å utføre et slikt eksperiment på bilen min? Kan noe gå galt?

Sikkert dumme spørsmål - men jeg vet ikke bedre... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[ChevyHoe]

Har en kar i Amcarklubben som har kjørt på E85 i et år nå, uten problemer. Sier motorene går bedre, er sterkere, og har en kaldere driftstemperatur.
E85 brenner visstnok 180 grader kaldere enn bensin.
Sier han nesten kan ta på eksosen etter stopp (sikkert bak bilen han mente).

Han har kjørt med detta på både Pontiac'en og Caprice'n sin, og har ikke merka noe til oppspiste pakninger eller andre problemer.

MEN - han fyller ikke hele tanken full med E85. Han fyller ca 60% E85, og resten bensin.

[Lipton]

<!--quoteo(post=1521460:date=29 May 2009, 00:14:name=ChevyHoe)-->QUOTE(ChevyHoe @ 29 May 2009, 00:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har en kar i Amcarklubben som har kjørt på E85 i et år nå, uten problemer. Sier motorene går bedre, er sterkere, og har en kaldere driftstemperatur.
E85 brenner visstnok 180 grader kaldere enn bensin.
Sier han nesten kan ta på eksosen etter stopp (sikkert bak bilen han mente).

Han har kjørt med detta på både Pontiac'en og Caprice'n sin, og har ikke merka noe til oppspiste pakninger eller andre problemer.

MEN - han fyller ikke hele tanken full med E85. Han fyller ca 60% E85, og resten bensin.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oj..! Kjører han på 60/40 E85/bensin uten noen form for ombygging med andre ord? Er det TBI motorer som min eller forgassere - vet du det?

[v8]

Jeg kjørte 10-20 prosent E85 på 455'en i oldsen på sommerferien. Tenningsbanken det var antydning til forsvant. Men de langsiktige bivirkningene kan jeg ikke si noe om enda. Lot den stå med rein bensin i tanken under vinterlagring for sikkerhetskyld.
Du må jo ha større dyser/ fetere blanding på E85, men de fleste som kjører gammel jankare har sikkert en gasser som går feitere enn nødvendig og takler fint litt E85.
Jeg har også hørt rundt 30 økning i forbruket og på en sugemotor blir det sjelden effektøkning å snakke om.

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1521579:date=29 May 2009, 17:48:name=v8)-->QUOTE(v8 @ 29 May 2009, 17:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kjørte 10-20 prosent E85 på 455'en i oldsen på sommerferien. Tenningsbanken det var antydning til forsvant.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette kommer av at E85 har høyere oktantall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[ChevyHoe]

<!--quoteo(post=1521467:date=29 May 2009, 07:57:name=Lipton)-->QUOTE(Lipton @ 29 May 2009, 07:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Oj..! Kjører han på 60/40 E85/bensin uten noen form for ombygging med andre ord? Er det TBI motorer som min eller forgassere - vet du det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Uten noen som helst modifikasjoner ja.
Pontiac'en er hvertfall gassermotor, men aner ikke hva den andre er..
Er nok noe i det V8 sier.

Ang effekt og forbruk, påstår hvertfall denna karn at bilen går lettere på E85. Mer veit jeg ikke

[Chevy-LPG]

Leste for en stund siden at dette med 30% merforbruk var med turbo motorer.

Hvilket oktantall har E85 da?

[Lipton]

<!--quoteo(post=1521854:date=30 May 2009, 22:27:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 30 May 2009, 22:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Leste for en stund siden at dette med 30% merforbruk var med turbo motorer.

Hvilket oktantall har E85 da?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
E85 har oktan på 104 - 106.

FuelCat oppgir 15 - 20% økning avhengig av kjørestil...

[bård mjelde]

edelbrock har forgassar som er tilpassa e-85.køyrer sjav på e-85 med min 02 tahoe.ingen problem so langt. kostar 8.04 på statoil i fyllingen -bergen.

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1522029:date=31 May 2009, 23:25:name=board)-->QUOTE(board @ 31 May 2009, 23:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->edelbrock har forgassar som er tilpassa e-85.køyrer sjav på e-85 med min 02 tahoe.ingen problem so langt. kostar 8.04 på statoil i fyllingen -bergen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan likegodt jet'e opp den man har. Alkoholen kan dog være litt hardfør mot enkelte gummivarianter.

[Gurba]

Jeg fylte 60liter E85 på min Tahoe og hadde da ca 40liter bensin fra før. Det gav feilkode om at den gikk for magert så større dyser må sikkert til ja. Det er vel det som er i ombyggingssettet.

[Roar]

Ombyggingssettet er "bare" en boks som mottar pulsene til dysene fra ECM og videresender da en lengre puls (da ca 20%) ut til dysene.
Den simulerer ganske enkelt litt større dyser.
ECM vi jo alltid endre pulsvidden på dysene for å holde seg på 14,7:1 blandingsforhold. ECM'er har som regel et arbeidsområde på +/- 20% så derfor vil den klare å justere seg med alt fra ren bensin til ren E85 og alt innimellom med et slikt oppsett.

Bakdelen er at den alltid går å justerer LTFT (Long Term Fuel Trim) verdiene for å holde seg innenfor der en ren bensin motor stort sett holder seg på 0, samt at jeg personlig ikke ville stolt 100% på den under full gass da motoren går ut av Closed Loop og kun henter faste verdier......