Spørsmål om drivverk på sub -95 1500

[tussi18]

Hei!

Nå skal jeg til innkjøp av denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16927684

Lån og alt er i boks, men sliter litt med kalde føtter. Jeg kan IKKE kjøpe en dyrere enn denne, så får spørre litt her om den.

Jeg har en litt sur opplevelse fra sist gang jeg kjøpte amcar. Kjøpte meg en knalltøff 79 Chevy Malibu classic. Nylakkert sort med blå perler, ny 350 motor som var gått 30 000 KM (ikke miles) og bilen var gått 120 000 KM. Bilen var kjøpt ny i Norge, men hadde litt typisk rånepreg på seg. Var strøken og alt, men hadde litt anlegg slengende her og der, hijack dempere bak og senket foran, pluss et UTALL av eiere.

Motor og drivverk var meget bra etter det jeg kunne se. Ikke noe ulyder noe sted! Men etter kun 3 dager knuste jeg diffen i filler. Skulle dra på litt ut av en bensinstasjon og PANG sa det så knuste diffen. Var jo 50 hk mer enn originalt, for bilen hadde originalt 305 motor. Byttet bakaksel og fikset dette, men den nye bakakselen var brukt på en amcar drag bil. Så utvekslingen var meget lett. 3000 omdr i 80kmh. Ble for dyrt å kjøre med så jeg måtte selge den. Var sikkert den bolten som røk på den gamle diffen. sjekket aldri da.

Det jeg nå er så JÆ.... redd for er om girkassen eller en av diffene skulle finne på å ryke på suburbanen nevnt ovenfor. Hva er sjansene for dette tror dere?

Girkassen er jeg jo mest redd for såklart. Hva tror dere? Hva burde jeg spørre selger om for å få en pekepinn på om drivverket er bra eller ikke? ulyder? slark? servicehefte?

Tusen takk for all hjelp jeg har fått sålangt, gutter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]


EDIT: Ringte just selger. Han hadde ikke servicehefte, og fortalte meg at forrige eier hadde tatt servicene selv. Av oljenivå var oljen på minimum på pinnen. Han sa at den ser helt ren og tørr ut under, men at det hang en liten dråpe akkurat på tappepluggen til bunnpannen. Bunnpannen til girkassen hadde et lag over hele med inntørket olje av støv. Ikke noe fersk olje, men olje som har vært der og samlet opp et tykt lag med støv. Diff foran var knusktørr og ikke et spor av olje.

Høres dette ok ut?

[aeomholt]

7.5" aksel på malibu har aldri vært sterk, men sålenge den er iorden og man har mye krefter og lite grep sånn at den spinner løs hjula så holder de lenge. Problemet med de er at folk herjer de istykker med for liten motor og når da diffbremsen blir utslitt så ryker de små solhjula i planeten og da er morroa igang...

På den bilen du refererer til på Finn så har denne diesel og det vil si at du har GM's beste 4 trinns girkasse (4L80E) og semiflytende 14-bolt bakaksel (8 bolter i navet). Så på denne trenger du ikke å bekymre deg for drivverket sålenge du kjører normalt og vedlikeholder det på normalt vis. Spør selger om hvordan kassa er vedlikeholdt, ta opp peilepinnen og lukt (skal ikke være brun og lukte brent), spør om når låsebolten er byttet evt om de kan bytte denne før du får bilen.

Kjører selv en sub k1500 med 350 bensiner, 4L60E og 10-bolter bak som nå har passert 354000km. Såvidt meg bekjent så er det ikke gjort noe med motor og gir, men bakakselen bytta jeg for ca 5000km siden. Girkassa kan nok ha godt av noen nye lameller til 2.gir, men ikke noe stort problem siden jeg fikser dette selv.

[tussi18]

<!--quoteo(post=1522646:date=4 Jun 2009, 10:22:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 4 Jun 2009, 10:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->7.5" aksel på malibu har aldri vært sterk, men sålenge den er iorden og man har mye krefter og lite grep sånn at den spinner løs hjula så holder de lenge. Problemet med de er at folk herjer de istykker med for liten motor og når da diffbremsen blir utslitt så ryker de små solhjula i planeten og da er morroa igang...

På den bilen du refererer til på Finn så har denne diesel og det vil si at du har GM's beste 4 trinns girkasse (4L80E) og semiflytende 14-bolt bakaksel (8 bolter i navet). Så på denne trenger du ikke å bekymre deg for drivverket sålenge du kjører normalt og vedlikeholder det på normalt vis. Spør selger om hvordan kassa er vedlikeholdt, ta opp peilepinnen og lukt (skal ikke være brun og lukte brent), spør om når låsebolten er byttet evt om de kan bytte denne før du får bilen.

Kjører selv en sub k1500 med 350 bensiner, 4L60E og 10-bolter bak som nå har passert 354000km. Såvidt meg bekjent så er det ikke gjort noe med motor og gir, men bakakselen bytta jeg for ca 5000km siden. Girkassa kan nok ha godt av noen nye lameller til 2.gir, men ikke noe stort problem siden jeg fikser dette selv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tusen takk for utfyllende svar. Er det garantert at det er 4l80e kassen siden det er diesel? Det er jo en 1500 suburban og ikke 2500. Trodde 1500 hadde dårligere drivverk jeg?

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1522662:date=4 Jun 2009, 12:04:name=Tussi)-->QUOTE(Tussi @ 4 Jun 2009, 12:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tusen takk for utfyllende svar. Er det garantert at det er 4l80e kassen siden det er diesel? Det er jo en 1500 suburban og ikke 2500. Trodde 1500 hadde dårligere drivverk jeg?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

1500 diesel bruker kraftigere understell enn 1500 bensin. Les og lær [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Sub...-_1999_-_GMT400

[Hummer]

må bare være den negative her..
hvorfor kjøpe når du er så skeptisk for at det kan ryke?
kan bekymre deg mer over motoren , gjerne ha nonen ekstra fsd liggende , er helst motor det feiler på diesel utgavene

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1522693:date=4 Jun 2009, 16:42:name=Hummer)-->QUOTE(Hummer @ 4 Jun 2009, 16:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->må bare være den negative her..
hvorfor kjøpe når du er så skeptisk for at det kan ryke?
kan bekymre deg mer over motoren , gjerne ha nonen ekstra fsd liggende , er helst motor det feiler på diesel utgavene<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan ikke være mere enig Hummer!

6.5TD er sikkert en fin motor så lenge den funker men GM har jo hatt nok av tull med både 6.2 og 6.5. Jeg skyr de i allefall som pesten i.f.m. alt jeg har lest om de og derfor valgte jeg subb med bensin for det kan GM. Meen, på 6.5'en er det jo stort sett FSD som ryker p.g.a. for lite kjøling som kommer av et dieselsystem som er konstruert litt marginalt m.t.p. at fødepumpa svekkes/slutter å virke og leverer mindre diesel over tid. Da er jo den onde sirkelen igang, men løsninger for dette finnes jo; Ref. "operasjon dieselflow".

Er vel ikke tilfeldig at de valgte Izuzu-konstruert Duramax i den nyeste generasjonen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

http://en.wikipedia.org/wiki/Duramax_V8_engine

[tussi18]

Men disse dieselene går jo 400-500k km. Hvis den begynner å få mindre diesel av fsd osv, er dette farlig for motor?

sjansen for at den skulle skjære seg er vel liten på en slik bil?

Turbotrykk bør vel aldri røres på disse bilene? 0.5 som er originalt sant?

Bør vel få meg et turbotrykksmåler og en eksostempmåler?

[Gurba]

<!--quoteo(post=1522696:date=4 Jun 2009, 17:07:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 4 Jun 2009, 17:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er vel ikke tilfeldig at de valgte Izuzu-konstruert Duramax i den nyeste generasjonen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

http://en.wikipedia.org/wiki/Duramax_V8_engine<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var vel billigere å kjøpe en motor enn å utvikle en helt ny en selv når den gamle ikke klarte utslippskrava lengre. Det er jo tross alt ikke like populært med diesel i USA som det er i Europa.

Men når det er sagt så er vel ikke Duramax'en feilfri den heller. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[guggen11]

<!--quoteo(post=1522861:date=5 Jun 2009, 18:04:name=Tussi)-->QUOTE(Tussi @ 5 Jun 2009, 18:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men disse dieselene går jo 400-500k km. Hvis den begynner å få mindre diesel av fsd osv, er dette farlig for motor?

sjansen for at den skulle skjære seg er vel liten på en slik bil?

Turbotrykk bør vel aldri røres på disse bilene? 0.5 som er originalt sant?

Bør vel få meg et turbotrykksmåler og en eksostempmåler?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
6,5`n kan ryke på alt fra 50-500 er ikke noe fasit på ,hadde en som nådde 500 i mitt eie,men jeg kjørte 3000mil med den
og forige eier hadde en tykk perm med regninger

så er du redd for å kanskje måtte koste på så ville jeg funnet noe annet

[tussi18]

Off, dette hørtes ikke bra ut.

Suburban -95 og oppover er min våte drøm hehe, og ønsker en sub så meget. Men er det utelukket at den jeg skal kjøpe kan være god og holde lenge da??

[guggen11]

<!--quoteo(post=1522877:date=5 Jun 2009, 20:03:name=Tussi)-->QUOTE(Tussi @ 5 Jun 2009, 20:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Off, dette hørtes ikke bra ut.

Suburban -95 og oppover er min våte drøm hehe, og ønsker en sub så meget. Men er det utelukket at den jeg skal kjøpe kan være god og holde lenge da??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
neida,men det finner du ut. noen går greit noen ikke

[chevysubb]

Hei tussi, den bilen du kjøper er sikkert helt fin .du blir kjent med bilen etter en tid og da hvet du om du har gjort noe lurt eller dumt.
Jeg kjøpte en subb og en tahoe for ca 1,5 år siden og den ene virket godt vedlikeholt og den andre virket litt sjabby da vi kjøpte de men begge holder helt greit og er pålitelige biler men som andre også sier ,fsd er dårlige (har byttet på begge bilene nå )Når du handler deg en bil så ta en stor service selv så du vet at alle oljer er skiftet oh at bilen er smurt da burde den gå greit for deg men uansett hva du lander på så lykke til med handelen du får deg en kongebil og kjøre både i terreng og på veien. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Suburban2500]

Hadde selv en 95 suburban 6,5 TD i 2 år, kjørte den fra 210000 km til 260000 km. Hadde bare trøbbel hele vegen. Måtte bytte dieselpumpe, FSD (2 ganger), fødepumpe, automatkasse , toppakninger , dynamo, starter, vakuumpumpe +++. Da en ventilløfter tok kvelden like etter at toppakningene ble byttet ble jeg så lei at jeg solgte den billig med defekt løfter bare for å bli kvitt den. Ikke en bil du bør kjøpe hvis du er redd for å skru. Men noen går 500000 km uten trøbbel mens andre er bare elendigheten. Var nok et mandagseksemplar jeg hadde.

[tussi18]

Takk for svar alle sammen.

Har brent meg på dårlige kjøp før, men jeg får prøve denne gangen og bare håpe på at ting går greit. Gjør det ikke det får jeg eventuelt selge den billig med eventuell defekt jeg også.

Så får jeg bare se det litt an [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]