Bil som er egna til å dra henger

[Fighter347]

<!--quoteo(post=1523801:date=11 Jun 2009, 21:33:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 11 Jun 2009, 21:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Uten at jeg kjenner din preferanse eller markedet for hevede biler vil jeg tillate meg å foreslå en bil med automat. Bakkestart med vanlig clutch og tung henger gir lett en stram eim av brente kalosjer. Jeg har Pajero gen 3 med aut (kan trekke 3390kg) og setter stor pris på aut når jeg skal manøvrere i bratt oppkjørsel med henger på 1-2 tonn. Lavserie funker heller ikke for meg fordi da er senterdiffen låst, og jeg er avhegig av å kunne bruke fullt rattutslag. Men det avhenger selvsagt av ditt behov.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg er helt enig mht. automatkasse, uansett hvilke bil. Jeg har kjørt mange forskjellige biler siden 1979, men jeg kommer aldri til å kjøpe bil uten aut. mer. Pajero er nok en god og sterk bil, men har sine begrensninger, bl.a. er de veldig stive, dårlig sving, senterdiffen låst i lavserie. Dette har du ikke på Jeep Cherokee/Grand cherokee. Meget behagelig, originalt kjempebra flex. Meget god sving. I tillegg har Cherokee, 2H-4H-2L-4L. 2,5l TD er manuelt giret, 4,0 l rekke 6 har aut. Grand Cherokee har 2,5 TD, manuell gir, 4,0l rekke 6 har aut. 4L-4H, (konstant 4WD). 5,2 l V8 har aut. 4L-4H, konstant 4WD.
2,5 l TD har 116 HP, 4,0 L 6cyl. har 195 HP og 5,2 L V8, har 220 HP. Forbruket på 4,0 og 5,2l er fra 1,1 på langkjøring til 1,7, bykjøring. For mer info, besøk www.jeepclubnorway.no og les om de forskjellige modellene, + og - med dem. Uansett bil, lykke til.
Det kan også nevnes at jeg har en Grand Cherokee med V8 , hevet 2", og kjører med 31"x10,5"x15" Mud dekk, og har prøvd bilen bra offroad,funker supert, og den er en behagelig bil på veien, med eller uten henger. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
På jeep behøver du heller ikke tenke på registerreim, for de har enten tannhjul eller kjede.

[Tome]

<!--quoteo(post=1523772:date=11 Jun 2009, 18:24:name=sub4x4)-->QUOTE(sub4x4 @ 11 Jun 2009, 18:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dukan ikke dra noe mer en 750 uansett hva bilen veier så kan du ikke dra noe mer enn 750 selv om du har en bil som veier 2 tonn så har du ikke lov til og dra en henger på 1495 selv om det blir under 3500.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Med en lastebil kan du ikke dra med deg en henger med større totalvekt enn 750kg om du bare har C- eller C1-førerkort.
Men med en klasse B-bil og B-førerkort kan du dra med deg en henger med større totalvekt enn 750kg, så fremst hengerens totalvekt ikke overstiger bilens egenvekt.

[big_duke]

Land Cruiser 120 serien kan nå i hvertfall trekke bra greit med henger, 3L diesel og automat med lav serie mulighet, lavserie uten å måtte sperre senter diffen hvis ønskelig også.

Min 06 mod. har lov å trekke 2800 kg ihht. vognkort hvis sertifikatene til føreren tillater det, som nevnt minimum BE eller C1E osv.

LC har kommet ned en del i pris under finanskrisetidene og har et greit forbruk uten tilhenger, kjørte min på motorvei på 0,85 på mila med 37" BF AT dekk og det er ikke galent på 2,1 tonn med bil med automat og store hjul. Etter min mening er komforten i LC veldig god, jeg prøvde Pajero 07 modell før jeg handla LC og var stor forskjell. Også i fremkommelighet på uvørent underlag utmerket LC seg som vesentlig bedre.

[Driving]

<!--quoteo(post=1523854:date=12 Jun 2009, 00:35:name=Fighter347)-->QUOTE(Fighter347 @ 12 Jun 2009, 00:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg er helt enig mht. automatkasse, uansett hvilke bil. Jeg har kjørt mange forskjellige biler siden 1979, men jeg kommer aldri til å kjøpe bil uten aut. mer. Pajero er nok en god og sterk bil, men har sine begrensninger, bl.a. er de veldig stive, dårlig sving, senterdiffen låst i lavserie. Dette har du ikke på Jeep Cherokee/Grand cherokee. Meget behagelig, originalt kjempebra flex. Meget god sving. I tillegg har Cherokee, 2H-4H-2L-4L. 2,5l TD er manuelt giret, 4,0 l rekke 6 har aut. Grand Cherokee har 2,5 TD, manuell gir, 4,0l rekke 6 har aut. 4L-4H, (konstant 4WD). 5,2 l V8 har aut. 4L-4H, konstant 4WD.
2,5 l TD har 116 HP, 4,0 L 6cyl. har 195 HP og 5,2 L V8, har 220 HP. Forbruket på 4,0 og 5,2l er fra 1,1 på langkjøring til 1,7, bykjøring. For mer info, besøk www.jeepclubnorway.no og les om de forskjellige modellene, + og - med dem. Uansett bil, lykke til.
Det kan også nevnes at jeg har en Grand Cherokee med V8 , hevet 2", og kjører med 31"x10,5"x15" Mud dekk, og har prøvd bilen bra offroad,funker supert, og den er en behagelig bil på veien, med eller uten henger. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
På jeep behøver du heller ikke tenke på registerreim, for de har enten tannhjul eller kjede.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du fulgt med i timen, og har du virkelig kjørt mange japser 4x4 ?, pajero er jo blandt de mest comfy av dem alle ikke noe dårligere sving enn konkurrenter og lavserien er låst senterdiff på alle med superselect I som var 1991 til 1999. Og det er vel ingen hindring å ha låst senterdiff de få meterne man trekker en henger på lavgir... På pajero 2,8 eller 3,2 har du heller ikke registerreim....
Kan godt hende at Grand Cherokee er mer comfy er jo en amrikaner og de pleier jo å være myke.... men hallo... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Den største fordelen for grand cherokee er jo V8 noe som kan gjøre det moro å kjøre med henger men cherokee med 2,5 liter.... nei...

[Fighter347]

<!--quoteo(post=1523879:date=12 Jun 2009, 11:18:name=Driving)-->QUOTE(Driving @ 12 Jun 2009, 11:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du fulgt med i timen, og har du virkelig kjørt mange japser 4x4 ?, pajero er jo blandt de mest comfy av dem alle ikke noe dårligere sving enn konkurrenter og lavserien er låst senterdiff på alle med superselect I som var 1991 til 1999. Og det er vel ingen hindring å ha låst senterdiff de få meterne man trekker en henger på lavgir... På pajero 2,8 eller 3,2 har du heller ikke registerreim....
Kan godt hende at Grand Cherokee er mer comfy er jo en amrikaner og de pleier jo å være myke.... men hallo... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Den største fordelen for grand cherokee er jo V8 noe som kan gjøre det moro å kjøre med henger men cherokee med 2,5 liter.... nei...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Har kjørt litt eldre pajero, og nyere Landcruiser, (etter 2000) og INGEN av de slår Jeep(original) i svingradius, flex, comfort eller fremkommelighet offroad, men enig mht. 2,5 TD, og visste ikke det med registerreim. Og er seff. ikke lange strekk man behøver lowgear, spesielt ikke om man har motor til å dra en tung henger. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men, hadde jeg ville hatt japse 4x4, hadde jeg nok valgt Pajero eller Landcruiser. De ser bra ut også, og er nok bra slitedyr, og med turbo har du jo prikken over i'en. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Tormod Lien]

<!--quoteo(post=1523854:date=12 Jun 2009, 01:35:name=Fighter347)-->QUOTE(Fighter347 @ 12 Jun 2009, 01:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg er helt enig mht. automatkasse, uansett hvilke bil. Jeg har kjørt mange forskjellige biler siden 1979, men jeg kommer aldri til å kjøpe bil uten aut. mer. Pajero er nok en god og sterk bil, men har sine begrensninger, bl.a. er de veldig stive, dårlig sving, senterdiffen låst i lavserie. Dette har du ikke på Jeep Cherokee/Grand cherokee. Meget behagelig, originalt kjempebra flex. Meget god sving. I tillegg har Cherokee, 2H-4H-2L-4L. 2,5l TD er manuelt giret, 4,0 l rekke 6 har aut. Grand Cherokee har 2,5 TD, manuell gir, 4,0l rekke 6 har aut. 4L-4H, (konstant 4WD). 5,2 l V8 har aut. 4L-4H, konstant 4WD.
2,5 l TD har 116 HP, 4,0 L 6cyl. har 195 HP og 5,2 L V8, har 220 HP. Forbruket på 4,0 og 5,2l er fra 1,1 på langkjøring til 1,7, bykjøring. For mer info, besøk www.jeepclubnorway.no og les om de forskjellige modellene, + og - med dem. Uansett bil, lykke til.
Det kan også nevnes at jeg har en Grand Cherokee med V8 , hevet 2", og kjører med 31"x10,5"x15" Mud dekk, og har prøvd bilen bra offroad,funker supert, og den er en behagelig bil på veien, med eller uten henger. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
På jeep behøver du heller ikke tenke på registerreim, for de har enten tannhjul eller kjede.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har en jeg kjenner som har hatt en cherokee, det var vel den med rekke 6er. Han hadde veldig mye problemer med sin, spesielt med nivåreguleringa. Siste turen han hadde med bilen endte med at alt låste seg på det stivseste slik at det var helt jævlig å kjøre bilen.
veit ikke om det var bare uflaks med den bilen eller om det generelt er mye feil på disse???

[Fighter347]

Nå er vel nivåregulering, eller hijackers ekstra satt på den bilen, så han har nok bare vært uheldig. Har en Volvo 240 som er slik når det er frost ute. Da sitter høyre støtdemper pinn fast, null bevegelse. Alle biler trenger nye slitedeler etter noen år.