Girkasse ryker snart.

[jonaskul]

har sjekket mye rundt om pris på overhaling. Har fått priser fra 10tusen helt oppe i 25tusen.
Men vil sjekke litt rundt etter automater også. Hva har jeg å velge i? Det sitter en 700 i bilen min nå. Har jeg plass til en 4L80 feks? Og hvis får tak i en uten E (elektrisk) trenger jeg vel ikke noen hjerne? Jeg MÅ ha en med overdrive, da jeg vil spare mest mulig drivstoff [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Tusen takk for svar, chevyfolket!

[eriknor]

<!--quoteo(post=1523837:date=11 Jun 2009, 23:53:name=Jonass)-->QUOTE(Jonass @ 11 Jun 2009, 23:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har sjekket mye rundt om pris på overhaling. Har fått priser fra 10tusen helt oppe i 25tusen.
Men vil sjekke litt rundt etter automater også. Hva har jeg å velge i? Det sitter en 700 i bilen min nå. Har jeg plass til en 4L80 feks? Og hvis får tak i en uten E (elektrisk) trenger jeg vel ikke noen hjerne? Jeg MÅ ha en med overdrive, da jeg vil spare mest mulig drivstoff [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Tusen takk for svar, chevyfolket!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

4l80 er ei elektronisk styr kasse, sammen som 4l60.
det billigste alternativet er nok ei 400kasse.
hvist du først velger å overhale 700kassa som du har, vil jeg ambefaler å forsterke den, pluss en ekstra oljekjøler.

[Chevy-LPG]

Ta en tlf til Terje Viken i Bud, han har priser som gjør at man ikke blir flådd. Vet det er langt unna, men Atlantic auto kjører Oslo - dit flere ganger i uken.

[jonaskul]

Forsterking SKAL jeg ha! Men ekstra oljekjøler hadde jeg ikke tenkt på en gang. Er dette noe dere anbefaler sterkt? Det er vel bare oljeslanger som er dratt frem i front med med liten kjøler forran radiatoren eller noe slikt? Snakket også med AMS i dag, de skal ha 9500+mva for overhaling med forsterking. Gratis frakt, men 3500+mva for ut og inn montering av bil.

[Chevy1974]

Dersom det ikkje er kjøling på kassa vil eg absolutt anbefale det ja. Har ikkje så god erfaring sjølv, men har forstått det slik at trekking av tung vogn utan kjøling kan ta livet av kassa.

Oppdaga plutseleg (vha wikipedia) at ei automatkasse er ein "oljeturbin" som blir dratt rundt av flytande olje. Dumme meg har alltid trudd at det var automatisk styrt klutsj og tannhjul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Dette veit du sikkert allereie, men det forklarar i alle fall kvifor kjøling er ekstremt viktig på slike kasser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[eriknor]

kjøp deg ei bunnpanne med tappe-plugg til girkassa, så er det lettere å bytte olje.

[Chev_G30]

<!--quoteo(post=1523958:date=12 Jun 2009, 22:50:name=eriknor)-->QUOTE(eriknor @ 12 Jun 2009, 22:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kjøp deg ei bunnpanne med tappe-plugg til girkassa, så er det lettere å bytte olje.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Grunnen til at det ikker er tappeplugg er at da må du ned med panna å da kan du ta filteret samtidig,istedet for å bare bytte olja hver gang....

[Gurba]

<!--quoteo(post=1523923:date=12 Jun 2009, 17:36:name=eriknor)-->QUOTE(eriknor @ 12 Jun 2009, 17:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->4l80 er ei elektronisk styr kasse, sammen som 4l60.
det billigste alternativet er nok ei 400kasse.
hvist du først velger å overhale 700kassa som du har, vil jeg ambefaler å forsterke den, pluss en ekstra oljekjøler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vet ikke hvordan det er med 4L80, men 4L60 er en 700R4-kasse. 4L60E er en nyere elektronisk styrt kasse. Kom først på 90-tallet.

[eriknor]

<!--quoteo(post=1523963:date=12 Jun 2009, 23:02:name=Chev_G30)-->QUOTE(Chev_G30 @ 12 Jun 2009, 23:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Grunnen til at det ikker er tappeplugg er at da må du ned med panna å da kan du ta filteret samtidig,istedet for å bare bytte olja hver gang....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
joda, man bytter jo filer også, men mye mer praktisk med tappeplugg, og ikke mist mye mindre søl

[eriknor]

<!--quoteo(post=1523970:date=13 Jun 2009, 00:02:name=Gurba)-->QUOTE(Gurba @ 13 Jun 2009, 00:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vet ikke hvordan det er med 4L80, men 4L60 er en 700R4-kasse. 4L60E er en nyere elektronisk styrt kasse. Kom først på 90-tallet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
4l80 er elektronisk styr den oxo, kom vel i 1991 hvist ikke jeg husker helt feil, har alldri hørt ei vakum/wire styrt 4l80 kasse.

[Chevy-LPG]

var inne på tanken om tappeplugg selv, men tok ikke sjansen å lage en selv...såg for meg lekasje og havari... men man unngår nok en del søl ved å hatt det.

Ellers så tror jeg mange ikke helt vet når faktisk kassa har det varmt. Etter at jeg fikk innstalert temp på kassa, så er den varmest nesten på de tidene hvor jeg tror den ikke skulle være det. Kan ligge med godt pådrag og tung henger og den går ikke så mye over normaltemp. Forskjellen på OD eller ikke hos meg ligg fra 10-20 grader, derfor er det viktig at man tar av OD ved trekk av henger, også tom stor cargohenger.

Varmen kommer mest på bykjøring, mye stopp og start. Merket også at etter at jeg skiftet radiator har den blir mer stabil, det er jo kassekjøler i radiatoren. Husk også at du skal ganske høyt på tempen før det går utover normalarbeidsfeltet til en kasse. mener å huske det ligger mellom 70-115 grader. En god radiator skal også gi kassa rask varme, nettopp for å få driftstemperaturen raskest mulig. Det er ikke bare kjøling man skal tenke på.

Se forøvrig garasjen min for tempmåler til kassa.

[Chev_G30]

<!--quoteo(post=1523990:date=13 Jun 2009, 09:47:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 13 Jun 2009, 09:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->var inne på tanken om tappeplugg selv, men tok ikke sjansen å lage en selv...såg for meg lekasje og havari... men man unngår nok en del søl ved å hatt det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke noe problem å lage tappeplugg...

På kassa på van så er det innfelt plass til å lage det men er ikke noe der orginalt....
Ta ned panna,borr hull,sveis mutter på baksiden å bruk skrue med krage å legg mellom en kobberskive,tett som faan....