Register- og balansereim bytte Galloper

[Tøffern]

Hei folkens

Har søkt litt rundt innpå her mht registerreim og balansereim bytte på Pajero. Har forstått det slik at Galloper 2,5 turbodiesel er samme motor som den motoren som stod i siste utgave av Pajero generasjon 1 med 2,5 turbodiesel, og følgelig skal framgangsmåten være den samme.
Hva slags intervall er det på bytte av disse reimene?
Min bil er en 2001 mod med kun 70000 km på telleren. Bør jeg bytte strammehjul og vannpumpe samtidig når/hvis jeg velger å bytte reimene (har forstått det slik at vannpumpen også er drevet av reg.reima)?
Hvordan får man av nederste reimhjul på letteste måte? Ser at "noen" har demontert starter for så å låse veivakselen med skruhjern. Sitter den såååååå j.........at det skal være nødvendig?
Har byttet reg.reim på en Hyundai Accent tidligere, utover det har jeg ingen erfaring med slik jobb. Bør jeg med slik bakgrunn, i tillegg til litt teknisk fornuft, klare å bytte register- og balansereimene selv?
Hvor mange timer er det normalt å bruke på en slik jobb for en middels "garasjemekker"?
Har funnet skisse med "over-ett-merking" på forumet gjeldende for 2,3 literen, men det ble opplyst i den linken at det var samme som 2,5 liter`n.................stemmer det?
Er det noen "snippetrix" som dere er kjent med og som jeg bør kjenne til før jeg begir meg ut på en slik vidløftig oppgave, så er jeg meeeeeeeget takknemlig for tilbakemelding.

Puhh, det var masse spørsmål men dog helt nødvendig for en som er opptatt av å gjøre ordentlig jobb men ikke betale 1000kr timen for det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[HardKåre]

Intervallet er vel på 90' Heilt grei jobb å bytte... Bør ha litt teknisk innsikt, men trenger ikke å være mekaniker. Kan vel regne en 4-5t hvis du ikke har gjort jobben før? Vil anbefale å ta ned radiatioren først, for å få plass.

Nedre reimhjul sitter som f.... ja, skal strammes til med 160-180NM. Må av med nedre reimhjul for å få av nedre regreimsdeksel. Et annet alternativ er å skaffe en latmannsarm på koppnøkkelen/fastnøkkelen som du kan sette på reimhjulsbolten og kile den mot ramma, så kjører du ett <i>øyeblikk</i> på starteren. Pass bare på at du ser hvilken vei motoren roterer først, så det ikke kommer flyvende en lat mann...

Galloper 2,5 er tilsvarende en -92 2,5, og de er nesten identisk med 2,3 så timingmerkene vil du finne på samme plass. Kan være greit å bytte strammehjul når du alt er i gang, har aldri gjort det selv men i mitt tilfelle bytter jeg reim hver gang jeg setter i ny motor, så for alt jeg vet har den bare gått 5'...

[Tøffern]

Hei HardKåre

Takk for masse god info. Men er det slik at jeg måååååå trekke til nedre reimhjul med moment, eller kan jeg bare bruke sunn fornuft når jeg skrur det til igjen? Har ikke momentnøkkel, men vil kjøpe det om det er viktig å trekke med moment.
Vil ikke starter og startkrans få en vannvittig påkjenning om jeg bruker den alternative varianten du foreslår da HardKåre?

[esc_cos]

går fint å llegge verktøyet mot ramma.sitter ikke så jævlig da.

har aldrig brukt moment på det hjulet. dra til med muttertrekker og gi latmannsarmen en skikkelig dytt til slutt.
husk og ha på locktite på bolten

[HardKåre]

Kjipt hvis du mister reimskiva, har skjedd med flere... Men som esc_cos sier, loctite å dra det du gidder så blir det bra... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Tøffern]

Okay, da skal jeg anskaffe meg Loctite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Men er litt usikker på hva dere mener med latmannsarm. Er det bare en forlenger av typen rør som er tredd innpå skralla da el? Eller er det kanskje sånn variant som de selger på Biltema til å trekke ut og som man bruker på hjulmuttere?
Hva bør jeg bruke??????

Må jo bare innrømme at jeg er skikkelig redd for å gjøre noe galt nå når jeg skal bytte reima selv, men samtidig er jeg forbanna sikker på at jeg skal klare det på egenhånd...........dog med litt hjep fra dere her inne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
man får jo ett helt annet forhold til bilen om man steller med den selv. Dessuten så er det jo bare "nummer to" bilen min, hvor jeg prøver å holde vedlikeholdskostnadene nede på et minimum.

[HardKåre]

Jepp en form for forlenger på skralla. Kjør på, hvis du ikke er avhengig av å ha bilen på veien dagen etter så kan du egentlig ikke gjøre noe galt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[9ska]

<!--quoteo(post=1525502:date=23 Jun 2009, 22:56:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 23 Jun 2009, 22:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jepp en form for forlenger på skralla. Kjør på, hvis du ikke er avhengig av å ha bilen på veien dagen etter så kan du egentlig ikke gjøre noe galt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
tips. bytta alle tetteringer (simmeringer) nå du først har tatt av alle dkslene i front. tetting til veiv,kamaksel og begge balanse aksler,smør alle simmeringer inn med gris(glideflater) før du banker dem på plass...jore det på min l200. den er tett i front.

[esha]

Bytta registerreim på 2,5 l min på lørdag - jeg valgte å kjøpe et universal motholdsverktøy på Torshov rekvisita til kr 299,-. Det fungerete veldig bra, og jeg slapp å bekymre meg for starter'n. Selv om sjansen er minimal, så er det en billig forsikring i forhold tl kjekset starter og startkrans....For øvrig vil jeg anbefale deg å investere i en momentnøkkel om du har planer om å skru litt selv - riktig moment er sentralt i forhold til varigheten på bolter og gods.... klassisk problem at det overstrammes (uten at jeg tror det er noen stor sjans på veivaksel-bolten) og så sutrer man i neste omgang for at man enten ikke får løs ting, eller at gjengene har sviktet.... Jeg bruker momentnøkkel'n til alt jeg har momen-opplysninger på. Bare hjulbytte og oljeskift setter nøkkel'n i bruk flere ganger årlig....
Espen
91-mod L200

[Tøffern]

Esha.............hvor lang tid brukte du på å bytte reg.reima? Har du byttet på disse bilene før, eller var det første gang?

[esha]

Beklager seint svar her....vært på ferie: Jeg brukte vel mellom 3 og 4 timer, og det var første gang jeg skiftet på disse bilene. Jeg har lastet ned noen manualer (enkelt google søk) og de var til svært god hjelp. Litt knoting er det, men ikk spesielt vanskelig - men ta ut radiatoren, ellers er det alt for trangt. Og så brukte jeg en kraftig muttertrekker på drivakselbolten, men har du motholdsverktøy bør det gå glatt med en latmannsarm.

Espen

[Tøffern]

Hei esha

Vel, jeg har da god tid på meg, for bilen har bare gått 71000 km og reima skal vel ikke byttes før 90000 km. Men den er gått ut på dato da, siden det er 2001 modell. Er jo 90000 km eller 6 år, ettersom hva som inntreffer først såvidt jeg har forstått. Tar sjansen på å kjøre den til den er gått 90000 km, selv om den da er gått ut på dato. Neste sommer blir det vel kanskje bytte vil jeg tippe.

Så da har jeg jo litt tid på meg til å forberede mitt livs største inngripen i en motor, siden jeg ikke er så bevandret i motoroverhaling ol. Er nok mere egnet til å montere ekstrautstyr, vask, polering og den slags [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[peres]

<Flyttet til eget emne>