noen forskjell automat 300d 123 kontra 280ge ?

[bukt]

Er det noe forskjell i utveksling på en automat fra en 300d 84mod 123 kontra orginale automatkasse i en 280ge eller er de identiske ?

[Initium]

ja, definitivt forskjeller.

Ingen ekspert selv, men forskjeller ja det er det. G kassa kan bla.a låses i 1ste gir. Tror også G kassa er litt kortere, men her er jeg litt tynt på isen....

Initium

[Rossi]

Det er to helt forskjellige girkasser. 123-kassen heter 722.3 et eller annet og G-kassa 720.1...

Som Initium sier kan G-kassa låses i første gir, noe som ikke 123-kassa kan. Jeg mener derimot at de er omtrent like lange. Brukes iallefall like lang mellomaksling til de to typene når de er monterte på Geländewagen....

Mer om G-kasser finner du her. http://www.4x4abc.com/G-Class/transmissi...riebe.html De du snakker om er nr 9 og 10 fra toppen mener jeg.

[bukt]

<!--quoteo(post=1527230:date=6 Jul 2009, 15:37:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 6 Jul 2009, 15:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er to helt forskjellige girkasser. 123-kassen heter 722.3 et eller annet og G-kassa 720.1...

Som Initium sier kan G-kassa låses i første gir, noe som ikke 123-kassa kan. Jeg mener derimot at de er omtrent like lange. Brukes iallefall like lang mellomaksling til de to typene når de er monterte på Geländewagen....

Mer om G-kasser finner du her. http://www.4x4abc.com/G-Class/transmissi...riebe.html De du snakker om er nr 9 og 10 fra toppen mener jeg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ser 722.3 kassen brukes i 461 modellene og eldere 463`er . er nyere automat står det i linken, vil det si at jeg burde gå for den når jeg setter inn motoren igjen, har begge kasser.

[torfinn]

SEr jo ut som de to kassene har starteren på hver sin side. Kan vel ikke da bruke de om hverandre?

mvh
Torfinn

[bukt]

<!--quoteo(post=1527512:date=8 Jul 2009, 11:11:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 8 Jul 2009, 11:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->SEr jo ut som de to kassene har starteren på hver sin side. Kan vel ikke da bruke de om hverandre?

mvh
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hei du sier noe der, den som sitter på 123 karosseriet har starter samme side som g`en sin så da er det ikke samme som i link.

[Rossi]

Jeg stusset litt selv på min påstand faktisk. Den kassen som sitter i 123-biler heter 722. et eller annet, men jeg er usikker på om akkurat den noen gang ble levert i Geländewagen......
Den som sitter i 123-biler passer iallefall i Geländewagen uten store modifikasjoner og har såvidt jeg vet 1:1-giring i 4:e gir akkurat som 720. kassen.

[bukt]

<!--quoteo(post=1527601:date=8 Jul 2009, 23:11:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 8 Jul 2009, 23:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg stusset litt selv på min påstand faktisk. Den kassen som sitter i 123-biler heter 722. et eller annet, men jeg er usikker på om akkurat den noen gang ble levert i Geländewagen......
Den som sitter i 123-biler passer iallefall i Geländewagen uten store modifikasjoner og har såvidt jeg vet 1:1-giring i 4:e gir akkurat som 720. kassen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

<b>Så det jeg og, blir vel å sette inn den da jeg vet eksakt km på den. en annen sak er at bunnpannen på motoren til denne har en mindre bunnpanne som kan ta av bare nedre del hvis jeg vil det som er i stål og øvre del er i aluminium </b> På den motoren som sitter i g en nå og den andre jeg har liggende er hele bunnpanne i aluminium med litt større bunnpanne og med tappeplugg på siden hvor returolje fra turbo kommer inn, dette har ikke den pannen på nymotoren men tenkte jeg kunne sveise på en "mutter" som avrenning kunne plugges på.

Er det mer olje i alu bunnpannen enn på den todelte så jeg evt burde sette på en i alu eller skal jeg gå for ideen min?


ø.l

[Initium]

Husker ikke om du nå har 617 eller 617A.
Men - bunnpanna på 617 ( som jo STT motoren er ) og bunnpanna på 617A er ikke lik.
Såvidt jeg vet, passer det heller ikke omhverandre, registeret er forskjellig ( dobbelt kjede på 617A ? )

Det er også forskjeller på 617 bunnpanne fra G og tilsvarende fra 123 personbil. Hadde det vært min bil, hadde jeg byttet over panna fra GD `en til motoren før jeg løftet den inn.
Da får du også ny pakning i bunnen, det lekker sikkert littebitt sånn det er .

Men - du MÅ ikke gjøre dette, en 123 panne duger fint til " vanlig " kjøring.
GD panna er beregnet på " ekstreme vinkler " og er bla.a litt dypere i sumpen så olje suges selv om bilen " står på hodet ".

Dessuten må du vel uansett ha ned panna om du skal sette på nippel for oljeslange, den er for tynn å gjenge i, så du må sveise eller bruke kontramutter og pakninger. Tror jeg.

Initium

[bukt]

<!--quoteo(post=1527630:date=9 Jul 2009, 08:21:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 9 Jul 2009, 08:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Husker ikke om du nå har 617 eller 617A.
Men - bunnpanna på 617 ( som jo STT motoren er ) og bunnpanna på 617A er ikke lik.
Såvidt jeg vet, passer det heller ikke omhverandre, registeret er forskjellig ( dobbelt kjede på 617A ? )

Det er også forskjeller på 617 bunnpanne fra G og tilsvarende fra 123 personbil. Hadde det vært min bil, hadde jeg byttet over panna fra GD `en til motoren før jeg løftet den inn.
Da får du også ny pakning i bunnen, det lekker sikkert littebitt sånn det er .

Men - du MÅ ikke gjøre dette, en 123 panne duger fint til " vanlig " kjøring.
GD panna er beregnet på " ekstreme vinkler " og er bla.a litt dypere i sumpen så olje suges selv om bilen " står på hodet ".

Dessuten må du vel uansett ha ned panna om du skal sette på nippel for oljeslange, den er for tynn å gjenge i, så du må sveise eller bruke kontramutter og pakninger. Tror jeg.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

burde nok bytte da... kommer til å kjøre i bratt skrånende terreng på hytten da jeg skal bygge på den... bunnpannen jeg skulle ta av for å sette på mutter er kun 30cm i diameter og 7cm høy ca...

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1527665:date=9 Jul 2009, 14:54:name=bukt)-->QUOTE(bukt @ 9 Jul 2009, 14:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->burde nok bytte da... kommer til å kjøre i bratt skrånende terreng på hytten da jeg skal bygge på den... bunnpannen jeg skulle ta av for å sette på mutter er kun 30cm i diameter og 7cm høy ca...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har kjørt i ganske ekstremt terreng med min 617a med 617a bunnpanne uten problem.
Tror du skal temmelig loddrett før det er kritisk..

[Rossi]

<!--quoteo(post=1527727:date=9 Jul 2009, 22:11:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 9 Jul 2009, 22:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har kjørt i ganske ekstremt terreng med min 617a med 617a bunnpanne uten problem.
Tror du skal temmelig loddrett før det er kritisk..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Enig

[mercemann]

<!--quoteo(post=1527728:date=9 Jul 2009, 21:15:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 9 Jul 2009, 21:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg VET at det må være ganske bratt før det blir kritisk.... Selv ramlet jeg nesten ut av førersetet... over nakkestøtta, før jeg mistet oljetrykket. Sideveis tipper du garantert før det blir fritt for oljetrykk.