monterte turbomåler i silveradoen idag, 97 mod 6.5 TD
det jeg synes er rart er at den ikke viser noe minus(suging)
også
når jeg drar på ladder den 0.7 helt til jeg kommer over 2000 omdr. da detter turbomåleren ned til 0. akkurat som om turbo blir utkoblet over 2000 rpm.
har koblet måleren rett på innsuget.
Hei Unleashed
Ny på sia her men bladrer litt rundt å ser.
Turbotrykksmåleren i en diesel motor vil aldri vise minus, dette fordi en diesel motor ikke lager vacum.
Hvorfor du mister målingen ved 2000omdr vet jeg ikke men prøv å kobl slangen til turbometeret på et T-stykke
på en eksisterende slange istedet for å sette den rett på innsuget.
(Håper jeg forsto deg rett når jeg regner med du har satt den rett "inn" på innsuget)
Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
11.07.2009, 12:27 (Dette innlegget blei sist endra: 11.07.2009, 12:29 av Silver@do.)
Min tidligere silverado gikk 0.05 i minus før den laddet med rusing. Var så mye tull med den Wastegate solonoiden så den ble fjernet. Kjørte med mekanisk styring av wastwgaten og da laddet den med en gang. Justert til 0.8bar.
Gjør som på bildet så har du turbotrykk... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
(I bakgrunnen, oppå innsuget ser du slangen til turbotryksmåleren)
Dodge har Cummins, men GM har Duramax med Allison bak....
minus suging kan du få med å koble gaugen på slanga til wastegaten.. Noe jeg gjorde [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]... den suger bra skal jeg si [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]..
<!--coloro:#0000FF--><!--/coloro-->I am a Nobody. Nobody is Perfect. Therefore I am Perfect. <!--colorc-->
<!--/colorc-->
<!--coloro:#8B0000--><!--/coloro--><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->Ekteskapet er den eneste form for krig der man sover med fienden<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->
<!--coloro:#8B0000--><!--/coloro--><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->I don't have any problems, only situations and solutions<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->
Han har kobla helt rett, med måleren tilkobla innsuget.
0,7 bar hørtes pent ut, men hvorfor den kobler ut trøkket ved 2000 rpm har jeg ikke peil på.
Mulig du har en gåen vakumslange til wastegaten, eller at wastegate solenoiden din kødder med deg.
Kai
08 Tahoe
14 Tesla Model S
73 Camaro Z28 LT/RS ZZ383/700R4
"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"
<a class="bbc_url" href="http://www.offroad.no/forum/topic/85664-chevyhoes-garasje/">Sjekk ut garasjen min! Mye info om 6,5TD.
</a>
<a class="bbc_url" href="http://www.v8dieseltech.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=85">Nyttige forkortelser på motorpraten </a>
<a class="bbc_url" href="http://www.v8dieseltech.net/forum/">V8 Dieseltech Forum </a>
Mener nå å huske at den kobla ut turbotrøkket ved større rpm originalt jeg.
Husker ikke, men da mitt trøkk var originalt mener jeg at jeg ikke helt skjønte meg på hvorfor trøkket var så lavt på større rpm.
Virker som om motoren kun er satt opp med trøkk på lave turtall originalt.
Hvis du vil, kan du gjørra som Silver@do gjorde, eller du kan bare løsne skruene som holder braketten til wastegaten. Skru ut den framre, og løsne den bakre.
Vri hele braketten så wastegaten er nesten lukka hele tida, og du vil få konstant trøkk uavhengig av styringsmekanismen.
Pass på så du ikke lukker helt, for du har ikke lyst til å lade max..
Kai
08 Tahoe
14 Tesla Model S
73 Camaro Z28 LT/RS ZZ383/700R4
"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"
<a class="bbc_url" href="http://www.offroad.no/forum/topic/85664-chevyhoes-garasje/">Sjekk ut garasjen min! Mye info om 6,5TD.
</a>
<a class="bbc_url" href="http://www.v8dieseltech.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=85">Nyttige forkortelser på motorpraten </a>
<a class="bbc_url" href="http://www.v8dieseltech.net/forum/">V8 Dieseltech Forum </a>
<!--quoteo(post=1528136:date=13 Jul 2009, 18:10:name=unleashed)-->QUOTE(unleashed @ 13 Jul 2009, 18:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vel, hva bør jeg holde meg på av lading? og kan du fortelle kort og greit hvordan jeg stiller på pumpa? vil gjerne ha litt mer og rutte med<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
tenkte du på InjectionPumpa (dieselpumpa) på en 6,5td
Det er helt riktig mere trykk jo mere diesel må du ha. men hvordan gjør det?
siden IP er satt opp til max 200HK fordelt på 8 utganger og du har ca 195HK fra før
Du må i allefall åpne opp for mere dieselmengde inn til IP
søk på Opreration dieselflow i søkefunksjonen...
det er det modding av filterhus for grøvere utslange du vil ha 10mm ut også, og ingangsnippelen til IP som skal borres opp bittelitt og sette på en ny fitting så 10mm slange passer.
Ny fødepumpe som leverer et stabilt trykk på minimum 5psi men ikke særlig mer enn 8psi er å anbefale
#9 Resistor i FSD`n hjelper på litt da den vil tillate IP å levere litt mer en spec.
høyere motstand enn #9 ca80-82kohm vil resultere i at motoren setter seg ned i et slags nødmodus og går ikke skikkelig...(erfart selv, motorn hoppa nesten ut av motorommet)
det er i allefall måten å få frem mere diesel på en 6,5td
etterjustere ventiler og bytte dyser vil garantert hjelpe på effekten også
Og med ett var vi inne på et tungt tema.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Gå inn på www.v8dieseltech.net og les og bli lærd.. Det Odd, Kai og dom andre har fiska fram av info om 6,5 og ladetrykksmisbruk står der. En ting er sikkert, ske du ha mye pulver i vogna di så gløm det.. Kjøp heller en Duramax.. Når du har blåst motoren din og trenger ny er det itte så avskrekkende pris på dissa bila... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
<!--quoteo(post=1528154:date=13 Jul 2009, 18:57:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 13 Jul 2009, 18:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er helt riktig mere trykk jo mere diesel må du ha. men hvordan gjør det?
siden IP er satt opp til max 200HK fordelt på 8 utganger og du har ca 195HK fra før
Du må i allefall åpne opp for mere dieselmengde inn til IP
søk på Opreration dieselflow i søkefunksjonen...
det er det modding av filterhus for grøvere utslange du vil ha 10mm ut også, og ingangsnippelen til IP som skal borres opp bittelitt og sette på en ny fitting så 10mm slange passer.
Ny fødepumpe som leverer et stabilt trykk på minimum 5psi men ikke særlig mer enn 8psi er å anbefale
#9 Resistor i FSD`n hjelper på litt da den vil tillate IP å levere litt mer en spec.
<b>høyere motstand enn #9 ca80-82kohm vil resultere i at motoren setter seg ned i et slags nødmodus og går ikke skikkelig...(erfart selv, motorn hoppa nesten ut av motorommet)</b>
det er i allefall måten å få frem mere diesel på en 6,5td
etterjustere ventiler og bytte dyser vil garantert hjelpe på effekten også<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--quoteo(post=1528158:date=13 Jul 2009, 20:04:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 13 Jul 2009, 20:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Je har #13 motstand, og bilen går som ei kule...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
sant nok kommer jo ann på hva pumpa er kalibrert opp med...
Husker du hvilken motstand som ble brukt under kalibreingen av pumpa?
4-5-6 er som regel standard til 0 satt det en 6`r ville en #9 ikke vært merkbar, men en #13 derimot.
Husker du hvor stor motstanden er i Kohm?
Jeg hadde jo brudd i min så motoren gikk jævlig godt da jeg ga gass men på tomgang kunne den vært en racingmotor den stå å rista noe jævelig hehe (ga gass å jeg satt som klistra i skilleveggen på subben)
<!--quoteo(post=1528168:date=13 Jul 2009, 20:52:name=unleashed)-->QUOTE(unleashed @ 13 Jul 2009, 20:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->finner ingenting i søkefunksjonen. neon som har link? hva kommer det til og koste ca, i deler?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ikke så mye, rundt høvdingen tenker jeg
Hør litt med GMC2500 mulig han har delene du trenger også....
da har jeg vært ut og testa litt.! hengte opp wastegate, da ladda den 0.7 helt til 2500 rpm, etter det datt den ned til 0.5. tok så av vakumslangen som går inn på klokka og blendet denne, da ladda den ikke mer enn 0.5 men den hadde ladetrykket hele veien opp til 3000.. men hvorfor lader den ikke mer når wastegate er stengt?
har lest litt rundt og funnet ut at jeg trenger noe nye deler.
bestiller en ny fødepumpe, trykkregulator, samt trykkmåler.
hvilke andre deler til selve pumpa trenger jeg? slik som nipler for og bygge om til 10mm slange fra filter til ip. hvor fåes dette kjøpt?
bestiller ifra summit.
Låner tråden litt jeg.. har også silverado som jeg tenkte å gjøre denne operasjon dieselflow på, tenker det samme som du med å bestille fra summit, men hva ellers trenger man og hvor får man tak i alt?
Står ikke så mye om akkurat det i trådene som omhandler dette..
<!--quoteo(post=1528208:date=14 Jul 2009, 00:34:name=unleashed)-->QUOTE(unleashed @ 14 Jul 2009, 00:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har lest litt rundt og funnet ut at jeg trenger noe nye deler.
bestiller en ny fødepumpe, trykkregulator, samt trykkmåler.
hvilke andre deler til selve pumpa trenger jeg? slik som nipler for og bygge om til 10mm slange fra filter til ip. hvor fåes dette kjøpt?
bestiller ifra summit.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bestill alt fra summit. de NPT 3/4" gjengene er vist vansklige å få tak i her.
Holley blue electric fuelpump er det med regulator, manometer finner du hos summit digitale og analoge
10mm slange får du på biltema billig.. og du trenger en litt
<!--colorc-->
