Hjullagerbytte

[steppdeck]

Gikk løs på venstre side foran i 22 tia i går kveld og færdig 04 tia i morges, på andre sia skal det gå fortere.... Skifta knokkelhuspakninger, simringen ytterst på akslingen, drivknutemansjett og begge lager med simringer og satte inn nytt fett, fulgte oppskrifta på clubgvagen.com, den virka ganske radig! Kjørte et par småturer i dag på en mil eller to og kjenner det blir litt mere lunk på det nye lageret enn på det gamle men det går seg vel til etter hvert.
Jeg forska litt på det der og hvis jeg slakker etter det aller minste på stramminga blir det slakke i lageret med en gang.
Jeg hadde foresten en svak rumlelyd bak i bilen som jeg rekna med var noe slitent lager bak men den kom bort etter lagerjobben foran.... bra resonans i disse bilene!

[Basso]

Har slakk i hjullager fremme. Men er det noe mer enn de hjullagrene jeg bør bytte i samme slengen?

<!--quoteo(post=1526126:date=28 Jun 2009, 15:41:name=steppdeck)-->QUOTE(steppdeck @ 28 Jun 2009, 15:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gikk løs på venstre side foran i 22 tia i går kveld og færdig 04 tia i morges, på andre sia skal det gå fortere.... Skifta knokkelhuspakninger, simringen ytterst på akslingen, drivknutemansjett og begge lager med simringer og satte inn nytt fett, fulgte oppskrifta på clubgvagen.com, den virka ganske radig! Kjørte et par småturer i dag på en mil eller to og kjenner det blir litt mere lunk på det nye lageret enn på det gamle men det går seg vel til etter hvert.
Jeg forska litt på det der og hvis jeg slakker etter det aller minste på stramminga blir det slakke i lageret med en gang.
Jeg hadde foresten en svak rumlelyd bak i bilen som jeg rekna med var noe slitent lager bak men den kom bort etter lagerjobben foran.... bra resonans i disse bilene!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[steppdeck]

Ja, i tillegg till lagra så lønner det å bytte simringen inn mot aksel, mansjetter på cv ledda med nytt fett, cv ledda også hvis det knepper i dem når du kjører. jeg bytta begge strammemutterne og låseblikket på hver side og bremseklosser samtidlig.
forstramminga er et kapittel for seg selv, på det første ble det litt prøv og kjenn men på andre sia stramma jeg til 120Nm på innerste muttra, slakka helt og stramma til det "akkurat ikke ble slakke" og løsna fra klokka 12 til 10 hvis du skjønner hva jeg mener, satte inn låseblikket og stramma ytterste muttra med 120Nm igjen. da ble det en hårfin slakke, så lite at det nesten ikke merkes, kjennes nesten helt kompakt ut, Og ingen temperaturutvikling under kjøring.

Jeg gikk da tilbake til førersia å løsna helt der og gjenntok oppskrifta med 120Nm for der tror jeg det ble for stramt i utgangspunktet, ble litt varmere der under kjøring.

Jeg kommer til å følge med nøye om det blir mere slakke igjenn etter hvert for å så etterstramme.

[torfinn]

Det er nok riktig det du gjorde på høyre sida, og i følge boka. Boka angir riktignok 200Nm. Det skal være en slakk i lagrene på 0,01 - 0,03 mm målt med måleur.

mvh
Torfinn

[steppdeck]

<!--quoteo(post=1528994:date=19 Jul 2009, 16:49:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 19 Jul 2009, 16:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er nok riktig det du gjorde på høyre sida, og i følge boka. Boka angir riktignok 200Nm. Det skal være en slakk i lagrene på 0,01 - 0,03 mm målt med måleur.

mvh
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg frykter for det, en kar jeg kjenner som kan fortelle at med nye deler i navet (spindel??? og drivknute) så kan man sette til med mindre Nm, 140 Nm sier han da, på eldre biler der gjenger og deler ellers er litt deformert over tid og ved forstramming av nye hjullager ved bytte så skal man forstramme med 200Nm, jeg skal ta ham i forhør for å finne ut hvor han har det i fra.