Obs, litt for høyt.....

[FMKetil]

Da er bilen hevet.

Gelendewagen frontfjærer er for lange. de er 9 cm lengre enn orginalen og stivere.

Selv etter at jeg monterte rancho rs 5118 så slår fjæra demperen ut i ytterstilling når jeg gynger bilen.

De er nok litt i stiveste laget også, så nå vil jeg ha innspill: Skal jeg kappe gelendewagenfjærene eller sette på orginalfjærene til jeg finner en berde løsning?

Ser kult ut da.......

Litt rart ettersom jeg ikke har hevet foran [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Jeg hører også kryssene godt når jeg kjører slik at motoren bremser bilen.

Ketil

[zon]

Den ble ihvertfall høy! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] . Jeg har ingen erfaring med heving av Niva, men jeg har lagt merke til at de ivrigste forumdeltagerne både i Sverige og UK sverger til Hoodoo-lift. Det blir begrunnet med at man beholder komforten (hahaha mener selvfølgelig "komforten"). Men for å være litt alvorlig, så vil ikke fjærer fra en annen bil ha de samme egenskapene som de originale. Hvis man kun bruker bilen offroad har jo ikke veiegenskaper noen betydning, men Nivaen er veldig lett bak, så de fleste fjærer fra andre bruktbiler blir nok for stive, som igjen gir dårligere offroad-egenskaper enn de originale. Jeg har selv trålet gjennom det store internettet i søken etter gode hevetips (som de fleste andre her antar jeg), og foreløpig har jeg kommet fram til at det beste må være kiler under fjærskålene foran + ball-joint-spacere (dette har jeg laget selv allerede, må bare godkjenne bilen først, bilder kommer forhåpentlighvis til høsten),
Når det gjelder heving bak blir det anbefalt originalfjærer med en eller annen form for hevekloss. Jeg har sett at man kan lage disse av slike skjærefjøler i plast fra ikea, men de er vel ikke mer enn en cm tykke, så da må man stable flere oppå hverandre. Jeg har også tenkt at det må da finnes plastrør i passe dim. som man kan skjære skiver av i passende tykkelse (skal snakke med en rørlegger).
Jeg har som sagt desverre ingen erfaring med noen av delene, men ovennevnte er foreløpig min plan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] .

NB! det finnes selvfølgelig hevesett å få kjøpt også til Niva, men tror ikke de passer til lommeboken min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Hvis du ikke kan ha G-wagonfjærene slik de er, og ikke tjener så mye på å levere de tilbake, så er det vel verdt et forsøk å kappe ? får ihvertfall riktig høyde,
så kan du bare ha øynene oppe etter heveklosser til de originale fjærene.

[FMKetil]

<!--quoteo(post=1530149:date=28 Jul 2009, 01:31:name=zon)-->QUOTE(zon @ 28 Jul 2009, 01:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den ble ihvertfall høy! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] . Jeg har ingen erfaring med heving av Niva, men jeg har lagt merke til at de ivrigste forumdeltagerne både i Sverige og UK sverger til Hoodoo-lift. Det blir begrunnet med at man beholder komforten (hahaha mener selvfølgelig "komforten"). Men for å være litt alvorlig, så vil ikke fjærer fra en annen bil ha de samme egenskapene som de originale. Hvis man kun bruker bilen offroad har jo ikke veiegenskaper noen betydning, men Nivaen er veldig lett bak, så de fleste fjærer fra andre bruktbiler blir nok for stive, som igjen gir dårligere offroad-egenskaper enn de originale. Jeg har selv trålet gjennom det store internettet i søken etter gode hevetips (som de fleste andre her antar jeg), og foreløpig har jeg kommet fram til at det beste må være kiler under fjærskålene foran + ball-joint-spacere (dette har jeg laget selv allerede, må bare godkjenne bilen først, bilder kommer forhåpentlighvis til høsten),
Når det gjelder heving bak blir det anbefalt originalfjærer med en eller annen form for hevekloss. Jeg har sett at man kan lage disse av slike skjærefjøler i plast fra ikea, men de er vel ikke mer enn en cm tykke, så da må man stable flere oppå hverandre. Jeg har også tenkt at det må da finnes plastrør i passe dim. som man kan skjære skiver av i passende tykkelse (skal snakke med en rørlegger).
Jeg har som sagt desverre ingen erfaring med noen av delene, men ovennevnte er foreløpig min plan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] .

NB! det finnes selvfølgelig hevesett å få kjøpt også til Niva, men tror ikke de passer til lommeboken min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Hvis du ikke kan ha G-wagonfjærene slik de er, og ikke tjener så mye på å levere de tilbake, så er det vel verdt et forsøk å kappe ? får ihvertfall riktig høyde,
så kan du bare ha øynene oppe etter heveklosser til de originale fjærene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
den ble så høy at staget bak dro hjulene ut av linje med fronthjulene.
Nå har jeg satt på plass orginalfjærene igjen og brukt 2 lag med ikearinger.

så nå ser det bedre ut. altså 2 cm istedet for 10!

Gleder meg til å teste flexsen bak, bilder kommer.