L200 - Spørsmål (dunke lyd + 4WD)

[Nick200]

Heisann

Fulgte med på forumet her en stund da jeg eier en L200 00' og nå har jeg to spørsmål som jeg hadde vært takknemlig om jeg fikk noen tanker rundt:

1 Over lengre tid har jeg hatt en dunke lyd fra bakredel av bilen. Spesielt når jeg treffer små dumper i veien. Trodde lenge det kunne være fjæringene bak som kunne være ødelagt. Jeg satte bilen på verksted og ba dem om å sjekke hva dette var pluss ta full service på den. Da den var ferdig hadde de byttet et akslingsoppheng bak og sa at bilen ellers var i meget god stand.

Men dunkelyden er her fremdeles, noen tips på hva det kan være? eller er det bare bladfjærene som lager disse lydene uansett?


2 Etter at jeg hadde på verksted synes jeg 4WD oppfører seg meget rart i rolig fart(type, start - stoppe) Akuratt som om den bremser ned automatisk pluss at den "hopper" litt og "låser" seg på forhjulene. Når jeg har kommet opp i fart går den som en drøm igjen. Når jeg rygger hopper den også en del.

[enjarl]

Når det gjelder dunkelyden ville jeg sett på eksosanlegget. Min erfaring med dunkelyder er somregel at de kommer derifra eller deksler. Støtdemperfester ville vært det neste jeg så på.. Dette med mindre det har sammenheng med 4wd oppførselen. den ville jeg fått sjekket opp, før jo heller.. Er det i forbindelse med sving du merker det kan det kanskje ha en sammenheng med låst senterdiferensial?..

[JAPSEPIK]

hei. jeg har en 97 d-cab, som hadde samme problem, jeg kjøpte nye heve bladfjærer bak med smørenipler (presse fett mellom bladen), men jeg har fortsatt en liten donke lyd, helt til jeg stramma reserve hjulet som var roten til alt vondt... God Sommer... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[L200 man]

Hehe... samme problem, la meg under bilen, reservehjulet var roten her også...

[Woodland]

Henger meg på de andre her ang.reservehjulet! Samme dunkingen på min 06, strammet det til og dunkingen forsvant! Prøv det først. enkel "troubleshooting"

[Nick200]

Hei
Takk for svar, at det er reservehjulet som kan medføre dunkingen har jeg overhodet ikke tenkt på så det skal fikses.

Når det det gjelder 4WD så er det som du enjarl sier at det er i sving. Sving i lav fart. Både bakover og fremover. Så da er det vel låst senterdifferensial.
Hva kan medføre at denne låser seg? Hva kan gjøres? Og tilslutt, kan da ha noe med at de byttet et akselsoppheng når den var ikke sist? de strammet også girkassa som var blitt noe løs. Merket ikke noe til dette før overhodet.

[enjarl]

<!--quoteo(post=1530707:date=31 Jul 2009, 15:01:name=Nick200)-->QUOTE(Nick200 @ 31 Jul 2009, 15:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
Takk for svar, at det er reservehjulet som kan medføre dunkingen har jeg overhodet ikke tenkt på så det skal fikses.

Når det det gjelder 4WD så er det som du enjarl sier at det er i sving. Sving i lav fart. Både bakover og fremover. Så da er det vel låst senterdifferensial.
Hva kan medføre at denne låser seg? Hva kan gjøres? Og tilslutt, kan da ha noe med at de byttet et akselsoppheng når den var ikke sist? de strammet også girkassa som var blitt noe løs. Merket ikke noe til dette før overhodet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Finn en p-plass med grus.. Legge bilen i sving og kjør sakte i sirkler. Sjekk om du merker forskjell i de forskjellige possisjonene på fordelingskassa. Uten låst senterdif skal svingene gå uten at du merker sperring og med låst diff vil du merke at hjulene sperrer. Enda mer merker du om du har sperremulighet på bakaksel og låser den..

På denne måten finner du ut om det er noe galt...

[Nick200]

<!--quoteo(post=1530735:date=31 Jul 2009, 17:54:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 31 Jul 2009, 17:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Finn en p-plass med grus.. Legge bilen i sving og kjør sakte i sirkler. Sjekk om du merker forskjell i de forskjellige possisjonene på fordelingskassa. Uten låst senterdif skal svingene gå uten at du merker sperring og med låst diff vil du merke at hjulene sperrer. Enda mer merker du om du har sperremulighet på bakaksel og låser den..

På denne måten finner du ut om det er noe galt...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Noen som har fikset slikt på verksted før? Hvor mye har det evt kostet dere?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]

[wasrud]

tipset over er mer rettet mot pajero enn l200...

<!--quoteo(post=1542406:date=13 Oct 2009, 10:17:name=Nick200)-->QUOTE(Nick200 @ 13 Oct 2009, 10:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har fikset slikt på verksted før? Hvor mye har det evt kostet dere?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

jeg rengner med at på l200 så har du bare tre velg på fordelingskassa...dvs. 2H-(N)-4H-4L. dette er en kasse med låst senterdiff i 4x4. (også kalt part time 4x4) det vil si at fram-og bakaksel er låst sammen og går dermed like fort rundt når du kobler inn 4hjulstrekken (alltid 50-50 fordeling mellom akslene) dette gir den beste framkommeligheten i terreng, men egner seg ikke på fast underlag. kjører du med dette inne på fast underlag, så bryter du unødig mye på drivverket ditt. Dette merkes bare i sving, da det blir forskjellig rullehastighet på fram- og bakhul. rett fram merker du ikke noe...

noen 4hjulstrekkere (pajero gen2, jeep xj bensin etc) er levert med fordelingskasse som har 2H-(N)-4H fulltime - 4H parttime - 4L parttime). disse har åpen senterdiff i 4H fulltime og låst senterdiff i parttime. med åpen senterdiff kan du ha 4x4 koblet inn når du vil, uavhengig av underlag - den åpne diffen vil tillate akslene å rotere med forskjellig hastighet (som i sving). fint til kjøring på veier med vekslende glatt/bart føre f.eks., men litt redusert fremkommelighet når det er som værst. vanlige hytte-SUVer har som regel bare full time 4x4 og oppfører seg dermed bra på alle fører, men er ikke terrengbiler...


dvs: om det virker som bilen bryter når du svinger med 4x4 innkoblet på noenlunde fast underlag, så er det ikke noe feil med bilen, bare litt ivrig bruk av 4x4 selv om det ikke er så glatt underlag...

håper dette hjelper...