Fra 280GE til 300GD

[N9585]

Har inntrykk av at de fleste vil ha diesel i g-vogna. Har selv 280 som fungerer helt fint etter litt bytte av slanger, tennpluggkabler osv. Men så er det dette med forbruket og bunndrag. Må høyt opp i turtall før det begynner å skje ting og det brenner litt i lommeboka når man ser nåla på måleren bevege seg... Forbruket skal være normalt iforhold til det jeg har lest.

Prøvde en diesel med 4girs manuell kasse før jeg kjøpte 280'n. Den virket relativt sprek, men bilen var fort i fjerde gir.

Hvilke dieseler er å foretrekke og hvor mye kroner/timer må påregnes for en konvertering?

[minim]

<!--quoteo(post=1530658:date=31 Jul 2009, 09:07:name=N9585)-->QUOTE(N9585 @ 31 Jul 2009, 09:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har inntrykk av at de fleste vil ha diesel i g-vogna. Har selv 280 som fungerer helt fint etter litt bytte av slanger, tennpluggkabler osv. Men så er det dette med forbruket og bunndrag. Må høyt opp i turtall før det begynner å skje ting og det brenner litt i lommeboka når man ser nåla på måleren bevege seg... Forbruket skal være normalt iforhold til det jeg har lest.

Prøvde en diesel med 4girs manuell kasse før jeg kjøpte 280'n. Den virket relativt sprek, men bilen var fort i fjerde gir.

Hvilke dieseler er å foretrekke og hvor mye kroner/timer må påregnes for en konvertering?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

+1 for intressangt tema!

Lurer på om det er muligheter for å sette inn den nye 3.0TD'n som sitter i noen W463 med 177hk. Har prøvekjørt flere 300GD både med og uten STT og en 3liter diesel av ukjent type (muligens plukket ut fra et W124 karroseri), men jeg synst ikke noen av dem "river skinnet av pølsa" for å si det mildt =) Godt mulig den 177hestern er mer egnet for denne bilen. Kjekt å spekulere litt fremmover selv om jeg enda ikke har funnet meg en bil å gjøre det med.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1530661:date=31 Jul 2009, 09:37:name=minim)-->QUOTE(minim @ 31 Jul 2009, 09:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->+1 for intressangt tema!

Lurer på om det er muligheter for å sette inn den nye 3.0TD'n som sitter i noen W463 med 177hk. Har prøvekjørt flere 300GD både med og uten STT og en 3liter diesel av ukjent type (muligens plukket ut fra et W124 karroseri), men jeg synst ikke noen av dem "river skinnet av pølsa" for å si det mildt =) Godt mulig den 177hestern er mer egnet for denne bilen. Kjekt å spekulere litt fremmover selv om jeg enda ikke har funnet meg en bil å gjøre det med.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Alt er mulig, men.. 177hk motorn du snakker om, får du ikke godkjent i w460! så det "beste" alternativet er vel en om 603a fra w124. 147 hk.. enklest er selfølgelig om617a 125hk, med litt oppjustering går de sånn passe motor fra 290 med turbo er vel også en løsning..

[minim]

<!--quoteo(post=1530672:date=31 Jul 2009, 10:47:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 31 Jul 2009, 10:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alt er mulig, men.. 177hk motorn du snakker om, får du ikke godkjent i w460! så det "beste" alternativet er vel en om 603a fra w124. 147 hk.. enklest er selfølgelig om617a 125hk, med litt oppjustering går de sånn passe motor fra 290 med turbo er vel også en løsning..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå som biltilsynet har fått seg dyno-rulle for å ta 4x4 biler også burde det da vel være mulig å bruke 177hk motorn med lit struping under registrering vel? Er det ikke litt problemer med 603a fordi den går meget tungt hele tiden når den blir satt i ei G-vogn?

[Bengt E Jacobsen]

Skal du bruke 177 hk motoren så må du skifte ut dieselpumpa med den som sitter på 136 hk 24 V motoren. Den pumpa som sitter på 177 motoren er elektronisk styrt og det kommer du ikke til å få til da den er styrt av canbus, som også styrer, ac, asr, osv, osv. alt dette er satt opp mot motorstyringen slik at den skal øke turtall ved innkobling av diverse ekstrautstyr.

[meisal]

For å si det slik får vi vel aldri nok hester i en Geländewagen. Vi gikk fra en 603 u/turbo m/113hp til en 400 med 250 hester og 560 nm. Jævli morsomt det første året, men nå skulle jeg ønske det var enda mer kraft! kjedelig å bli forbikjørt av en passat på motorveien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[Initium]

Gjøre som naboen da, G55AMG neste. DEN er det de færreste som kjører ifra, medmindre Tante Olga på Toten kjøper seg Posche Panamera til å kjøre strikketøyet i....

Forøvrig hadde jeg OM617 i min første G; og OM617A i min andre. Har også en 230GE kort utgave i stallen.
Sistnevnte er mer enn godt nok motorisert, og jeg likte 617 motoren på mange måter bedre enn turboutgaven. Ikke rask, men veldig, veldig sterk når den fikk opp farta.
Kjørte en god del biltrallle og tunge hengere med den motoren, og det gikk brillefint. Nok turtall = nok fart. 617 motoren trenger litt pisking i forhold til andre tilsvarende dieselmotorer for å yte bra...

Har en 603 stående i garasjen, som jeg fabler om å sette inn i en bil til " turbilbruk ". Mindre komplisert, og nok effekt til mitt behov.
Mulig den blir parret med en manuell 5 girs kasse, noen som har forslag til passende kasse på en 603 ?

Initium

[Lundblad]

Jeg klager ikke på min 617A motor, med mildt oppjustert dieselpumpe, litt høyere trykk i dysene og 1.2 ladetrykk.
Kjørte opp et fjell til hytta (etter veien, ikke i skogen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]) i 80 kmt, med 35" hjul. Hadde en kompis bak meg i en Passat 1.8, og han sleit med å holde følge med meg.
Det syntes jeg er meget bra for en bil på over 2 tonn, 35" hjul og aerodynamikk som en vegg!

[jorgenbg]

<!--quoteo(post=1530868:date=1 Aug 2009, 20:11:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 1 Aug 2009, 20:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gjøre som naboen da, G55AMG neste. DEN er det de færreste som kjører ifra, medmindre Tante Olga på Toten kjøper seg Posche Panamera til å kjøre strikketøyet i....

Forøvrig hadde jeg OM617 i min første G; og OM617A i min andre. Har også en 230GE kort utgave i stallen.
Sistnevnte er mer enn godt nok motorisert, og jeg likte 617 motoren på mange måter bedre enn turboutgaven. Ikke rask, men veldig, veldig sterk når den fikk opp farta.
Kjørte en god del biltrallle og tunge hengere med den motoren, og det gikk brillefint. Nok turtall = nok fart. 617 motoren trenger litt pisking i forhold til andre tilsvarende dieselmotorer for å yte bra...

Har en 603 stående i garasjen, som jeg fabler om å sette inn i en bil til " turbilbruk ". Mindre komplisert, og nok effekt til mitt behov.
Mulig den blir parret med en manuell 5 girs kasse, noen som har forslag til passende kasse på en 603 ?

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Etter det jeg vet kan du bruke 5 trinns kasse fra 300E. Du får muligens noe lav utveksling, men det er jo en god grunn til å kjøpe mer gummi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]