Girene glipper, AW4

[ponsse]

God dag!
Har et problem med girkassa på Cherokeen. Det er en 1992 mod 4.0 HO med AW4 automat, gått ca 250 000 km.

Problemet er at den har tendenser til å glippe ut av gir, f.eks. kan den gire ned fra overdrive til 3. gear, for så å gire opp igjen så motoren går til rundt 2800 rpm uten at den "finner" giret. Dette løser jeg ved å lette på gassen, men det er veldig vanskelig å holde en jevn fart, ihvertfall når den girer 3-4 ganger i løpet av 10 sekunder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] . Dette skjer som oftest rundt 70-80 km/t.
Den glipper inniblant fra 2 til 3 gear også, dette skjer som oftest når jeg bremser og akselerer igjen (ut av rundkjøringer osv).
For en tid siden peila jeg olja og så at den lå langt over maksimumsnivå, tappa av en del uten at det hjalp.
Jeg justerte kabelen som går fra motoren og ned til girkassa, og selv om selve kabelen havna i en helt annen posisjon enn det den opprinnelig sto i, oppfører bilen seg likt som før. Har også prøvd å kjøre uten sikringa merket "trans", uten at dette hjalp.
Cruise-kontrollen fungerer heller ikke, om det har noen sammenheng med giringa vet jeg ikke.

Har søkt mye på google og funnet <b>mange</b> som beskriver problemet, men ingen løsninger. Har også funnet noen som skriver at de har samme problem etter overhaling/bytting av girkasse!

Etter å ha lest og funnet diagnosen i en manual på nettet, har jeg funnet ut at jeg muligens må justere "Shift Cable" (side 24 her). Skal prøve dette i løpet av kort tid. Har også fått med meg at TPS - throttle position sensor også kan være grunnen, dog jeg finner ikke den som noe jeg burde sjekke i diagnoseskjemaet (side 10 og 11 i manualen jeg linker til).

Forøvrig går bilen fint, ikke noe fusking eller noe annet. Forbruk ligger også i tro rekkesekser-stil, rundt 1.25l/mil. Ikke noe unormalt der. Jeg inbiller meg at jeg blir en mye lykkeligere XJ-sjåfør hvis jeg får løst dette problemet. Kanskje vinner jeg en desiliter bensin på mila og, hvem vet? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Alle råd og tips tas hjertelig imot. Jeg er også halvveis dreven på å skru selv.

Håper dette ble leselig, kom stadig på nye ting mens jeg skrev. Ha en fin dag! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

-----------------------------

I dag, 4. august har det tatt helt av med giringa. Lurer på om kassa er på vei til å havarere eller noe. Tror mine dager med cherokeen snart er talte.

[torfinn]

Kassa styres av tps, det har du fått med deg. Kassa har ikke overdrive. Den har lock up. Det er en funksjon som låser converteren. dette skjer ved moderate belastninger. Turtallet faller ca 200rpm når den går inn i lockup. Hensikten med lockup er å spare drivstoff. Hvis du slipper gassen går kassa ut av lockup slik at man ikke skal bremse på girene for mye. Lockup fungerer både i 3 og 2.gir. Ved betjening av bremsepedalen går kassa også ut av lockup. Oppe på bremsepedalen sitter det en enhet som har både ledninger og vacuumslanger på seg. Denne forskyve seg. Den sitter i ei hylse og kan skyves/justeres for hånd. Denne styrer også cruisecontrollen. Den har dobbel funksjon. Elektrisk for å slå av cruise og lockup. Dersom denne feiler er det også en mekanisk enhet som slipper luft inn til vacuum motoren slik at denne ikke greier å holde trykk på gassen. I tillegg så ligger det et vaccuum reservoir foran i støtfangeren høyre side. Sjekk om noen slanger har hoppet av der. Hvis ikke vacuumen er tett virker ikke cruisen. Sjekk også at begge bremselyspærene virker. (påvirker også cruise).

Tror ikke det er noe feil på kassa di. Mest sannsynlig noe utenforliggende, sensorer eller ledningstrøbbel. AW4 kassa er dønn solid og er elektronisk styrt. Styreenheten sitter under hanskerommet.


Har skrevet noen tråder tidligere om cruise blant annet. Søk på dette.

mvh
Torfinn

[ponsse]

Jeg var ute og så på bilen nå og så at bryteren til enheten du beskriver ikke tok i i det hele tatt. Nedre bremselys på høyre side funker heller ikke av en merkelig grunn. Fikk justert bryteren, så skal jeg se om jeg får ordna bremselyset og sett på vakuumslangene i morra. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Jeg skal få tak i et voltmeter og sjekke TPSen og. Nytter ikke å kjøre 8 mil om dagen når bilen oppfører seg slik ihvertfall! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/noexpression.gif[/img]

[torfinn]

http://www.offroad.no/forum/Cruisekontroll-t88026.html

[Nevergrowup]

<!--quoteo(post=1531325:date=4 Aug 2009, 22:57:name=ponsse)-->QUOTE(ponsse @ 4 Aug 2009, 22:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nytter ikke å kjøre 8 mil om dagen når bilen oppfører seg slik ihvertfall! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/noexpression.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Leit å høre om problemene dine, men hadde lyst til å skyte inn litt "XJ-glede" ettersom du snakker om lang kjørevei...

Etter å ha stått i nesten ett år, fikk 94 4.0HO'en min ny CPS, oljeskift og ble satt i daglig drift.

"Kosebilen" min er på verksted, dermed ble XJ'en daglig pendlerbil mellom Drammen og Kongsvinger - 13,5 mil én vei - så lenge. Og det går helt fint (Bank i bordet...), selv med 255-dekk og naturlig, passe høyt forbruk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Veldig fint med automat i køen gjennom Oslo, selv om de elektriske vinduene mine må "tjuvkobles" over batteriet foreløpig, inntil jeg får loddet kabelbruddet i døråpningen. Sitter høyt og fint gjør man også!

[ponsse]

Nå har det skjedd et par ting her! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Etter at jeg fikk på plass den bryteren på bremsepedalen og justerte gass-kabelen (direkte oversatt), har bilen oppført seg HELT annerledes. Lockupen (takk for korrigering torfinn), fungerer helt utmerket nå! Kjører opp en bakke med 8% helling inniblant, der klarte jeg å holde 70 med 1300 rpm i dag, får faktisk dratt nytte av momentet i motoren nå! Har pleid å ligge mellom 2100-2300 rpm der før. Er veldig spent på å se på forbruket nå som jeg kan holde en jevn fart, og med så lavt turtall på visse strekninger. Bilen fikk ny motorolje på lørdag og, aner fest ved pumpene nå. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Glipper litt i andre og tredje gir på kald olje, så jeg lurer på om jeg ikke skal tappe av litt til, i og med at det bare er på kald olje det har skjedd til nå.

For å illustrere: Nå glipper den en tre-fire ganger før olja blir varm. Det jeg la til i første posten ble skrevet i en blanding av sorg og sinne da giringa var som verst, opplevde vel en 100-150 glippinger på turen. Hvis jeg holdt jevn gass imens jeg kjørte, hoppa den bare opp på turtall og framdrifta forsvant. Altså var løsninga å gi og sleppe gassen hele tida før den ga seg og gikk greit noen minutter. Så var det på'n igjen.
Med andre ord opplever jeg kjøreglede igjen! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Tenkte jeg skulle finne og se på vacuumslangene i dag, men fikk rett og slett ikke tid. Skal gjøre det så fort som mulig.

Får ikke uttrykt hvor takknemlig jeg er over svarene. Tusen takk! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]