Hypertech Power Programmer III

[Chevy-LPG]

Klippet fra min garasje...

<b><i><!--sizeo:5--><!--/sizeo-->Tuning<!--sizec--><!--/sizec--></i></b>






Gikk til innkjøp av Hyptertech Power Programmer III. Det var egentlig flere grunner til at jeg valgte akkurat denne. Det som denne enheten kan gjøre er følgende:

- Diagnostic Trouble Code (DTC) information
- Engine tuning
- Top-speed limiter
- Tire size
- Rear Gear Ratio
- Transmission shift point
- Transmission shift firmness

Når en bil blir tunet på denne måten så anbefales det at den går på høyest mulig oktan. Dvs i Norge blir det da 99 oktan på bensin og 110 oktan på LPG.

Tester på 5.7 vortec motoren til K1500 med Low-Temp termostat ble følgende målt: hk øket med 20hk ved 5500 omdreininger. Nm ble øket med 61 ved 1250 omdreininger.

--------------------

Etter skifte av topper og justering av motor og LPG har jeg i dag lagt inn igjen powertuningen . Med det resultat at jeg føler den går hardere på tomgang, slår mer på en måte. Samt at jeg merker en del lugging rett før den tar av OD i lange tunge motbakker.

Er denne powertuningen gunstig for motoren eller skal jeg heller bare la den være stock? Jeg har egentlig allerede opplevet bilen som mye sprekere bare ved å endre girkasseoppsettet, så powertuningen er egentlig ikke noe must.....

Tomgang er uten powertuning silkemyk.

[Biringen]

Bare se litt på de race bilene i som kjører streetrace, de går jo veldig hardt på tomgang

der er jo tenninga endra, Kammen er bytta, kompen er høyere osv

har en mistanke om at den hypertech endrer tenningstidspunktet slik at motoren går røffere og vil få mer effekt på turtall enn standard, minuset er at det går utover lavturtallsregisteret