Får ikke fullt ladetrykk i høye gir

[4x4ing4fun]

Har justert opp dieselpumpen og klemt sammen slangen til wastegaten, slik at når jeg drar ut 1-3 gir så lader den 1.0-1.1. Men når jeg ligger i f.eks 100 km/t i 5.gir, ca 3000rpm, og klemmer "plattan i mattan" så får jeg sjelden noe mer enn 0.5 i ladetrykk. Det er vel ikke normalt? Insuget er standard, eneste modifiering er 3" eksos fra turbo'n.

[peri_lund]

Prøvd og bytte dieselfilter da? og kansje luftfilter.

[4x4ing4fun]

Har skiftet dieselfiltret og renset risten ved fødepumpen, dog har jeg ikke skiftet luftfilter..får vel prøve på det =)

[wazzza]

Den slangen til wastegaten, har du bare strøypet den eller blokkert den helt? Prøv å koble den fra og sett en skrue i slangen. Da er wastegaten helt utkoblet og turboen skal lade fritt villt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[4x4ing4fun]

Da har jeg blåst rent luftfiltret (hadde ikke nytt til hånds), var ganske skittent...dog hjalp ikke dette. Her om dagen da jeg var ute og kjørte, så fikk jeg plutselig "fullt" (1.0-1.1) i ladetrykk når jeg ga på hardt i 4. og 5.gir, men etterpå var det tilbake til tidligere beskrevet tilstand.
Takker for tipset wazzza, tenkte ikke på at jeg kunne prøve det...er jo bare å regulere trykket med gasspedalen så blir det ikke for høyt.. greit å bruke for å sjekke om den da vil lade rundt 1 bar hver gang =)

Edit:
Glemte å svare deg wazzza på spørsmålet om hvordan jeg brukte wirelåsen.. jeg stryper bare slangen til wastegate'n, har ikke blokkert den fullstendig (da jeg ikke ønsker for høyt ladetrykk...enda [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img])

[Rocky 2.8TD]

Min Patrol lader heller ikke helt fullt på de høye gira, med en gang. Går først på 1.1, men kommer litt gradvis når jeg får opp litt turtal. Min lader 1.4. Men har du skrudd ut skrua som ligger på sida av motoren? Da kom min mye raskere opp på trykk vertfall. Min wg-slange har alltid vert blokkert med skrue, men når jeg kjøpte den lada den ca 1 bar. Og tok "lang" tid og lade fra 0.8 til 1 bar. Men når jeg skrudde ut skrua var det forskjell som natt og dag!!

[eivhans]

<!--quoteo(post=1532125:date=10 Aug 2009, 18:25:name=4x4ing4fun)-->QUOTE(4x4ing4fun @ 10 Aug 2009, 18:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da har jeg blåst rent luftfiltret (hadde ikke nytt til hånds), var ganske skittent...dog hjalp ikke dette. Her om dagen da jeg var ute og kjørte, så fikk jeg plutselig "fullt" (1.0-1.1) i ladetrykk når jeg ga på hardt i 4. og 5.gir, men etterpå var det tilbake til tidligere beskrevet tilstand.
Takker for tipset wazzza, tenkte ikke på at jeg kunne prøve det...er jo bare å regulere trykket med gasspedalen så blir det ikke for høyt.. greit å bruke for å sjekke om den da vil lade rundt 1 bar hver gang =)

Edit:
Glemte å svare deg wazzza på spørsmålet om hvordan jeg brukte wirelåsen.. jeg stryper bare slangen til wastegate'n, har ikke blokkert den fullstendig (da jeg ikke ønsker for høyt ladetrykk...enda [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img])<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det blir ikke riktig å bare strupe ned slangen. Trykket på andre siden av strupingen vil da bli det samme som før strupingen, det tar bare litt lenger tid før trykket øker der. Det betyr art du kun får forhøyet turbotrykk i en kortere periode. Det er derfor det fungerer på lavere gear. Da øker turtallet fort, og så gearer du like etterpå. Derfor får ikke trykket på begge sider av strupingen tid til å utligne seg. Skal struping fungere, må du også ha en liten, nøye tilpasset "lekkasje" mellom strupingen og wastegate-klokka.
En annen, ganske enkel måte å øke trykket på, er å sveise på et lite feste (stoppskive på kant, eller en annen form for "øre") på staget til wastegaten, og lage et tilsvarende feste ved klokka. Så er det bare å prøve seg fram med forskjellige strekkfjærer, til du oppnår ønsket turbotrykk. Brukte denne metoden på Supraen min, og det fungerte bedre enn den turbotrykkjusteringen jeg kjøpte først. Men prøv å finne en fjær som har litt stor diameter (ikke i ståltykkelse, men vid spiral). Da er fjæren mindre progressiv, og funker bedre. Dette er spesielt viktig på bil med automatgear.

[wazzza]

<!--quoteo(post=1532155:date=10 Aug 2009, 22:00:name=RN46)-->QUOTE(RN46 @ 10 Aug 2009, 22:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det blir ikke riktig å bare strupe ned slangen. Trykket på andre siden av strupingen vil da bli det samme som før strupingen, det tar bare litt lenger tid før trykket øker der. Det betyr art du kun får forhøyet turbotrykk i en kortere periode. Det er derfor det fungerer på lavere gear. Da øker turtallet fort, og så gearer du like etterpå. Derfor får ikke trykket på begge sider av strupingen tid til å utligne seg. Skal struping fungere, må du også ha en liten, nøye tilpasset "lekkasje" mellom strupingen og wastegate-klokka.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Istemmes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[4x4ing4fun]

Har tatt løs slangen ifra WS og blokkert denne, så da blir det å teste ut i morra hvordan det fungerer =) Takker for alle kloke svar! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[wazzza]

Når jeg tok av slangen laddet min ca 1.1 bar. Når jeg da plugga slangeutgangen på turbinhuset laddet den fritt, LANGT over 1,5 bar...

[4x4ing4fun]

<!--quoteo(post=1532471:date=12 Aug 2009, 21:37:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 12 Aug 2009, 21:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg tok av slangen laddet min ca 1.1 bar. Når jeg da plugga slangeutgangen på turbinhuset laddet den fritt, LANGT over 1,5 bar...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva mener du med slangeutgangen på turbinhuset? Jeg har nå testet og turbotrykket er nå i orden, men lader ikke mer enn ca 1,0 bar. Har justert opp dieselpumpen, men ikke så mye, grunnet at jeg da fikk "hosting"/fjusking som jeg postet en tråd om tidligere.

[wazzza]

<!--quoteo(post=1532596:date=13 Aug 2009, 17:29:name=4x4ing4fun)-->QUOTE(4x4ing4fun @ 13 Aug 2009, 17:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva mener du med slangeutgangen på turbinhuset? Jeg har nå testet og turbotrykket er nå i orden, men lader ikke mer enn ca 1,0 bar. Har justert opp dieselpumpen, men ikke så mye, grunnet at jeg da fikk "hosting"/fjusking som jeg postet en tråd om tidligere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Beklager, brukte feil ord. Mente selvfølgelig kompressorhuset. Den slangen som går til wastegateklokka går orginalt inn på huset på kompressordelen av turboen. Jeg plugget det hullet hvor slangen kommer ut av kompressoren. Da skal den lade MYE mer om den får nok diesel...

[4x4ing4fun]

<!--quoteo(post=1532649:date=13 Aug 2009, 22:58:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 13 Aug 2009, 22:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Beklager, brukte feil ord. Mente selvfølgelig kompressorhuset. Den slangen som går til wastegateklokka går orginalt inn på huset på kompressordelen av turboen. Jeg plugget det hullet hvor slangen kommer ut av kompressoren. Da skal den lade MYE mer om den får nok diesel...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Aha, men har det noe å si om man plugger slangen i "WG enden" eller om man fjerner slangen og plugger hullet? Lader vel fritt uansett, så lenge WG'en er frakoblet? Kjører som sagt ikke på med så mye diesel, grunnet at jeg har slitt med fjusking, kanskje dysene mine er dårlige =S

[wazzza]

Om hullet etter slangen er åpent på "sneglehuset" vil deler av laddetrykket blåse ut der. Den lader fortsatt fritt ja, men som sagt ikke alt trykket når innsuget. Om du plugger hullet derimot....

[4x4ing4fun]

<!--quoteo(post=1532821:date=15 Aug 2009, 01:11:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 15 Aug 2009, 01:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om hullet etter slangen er åpent på "sneglehuset" vil deler av laddetrykket blåse ut der. Den lader fortsatt fritt ja, men som sagt ikke alt trykket når innsuget. Om du plugger hullet derimot....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ok, men da vil det vel si at min lader fritt, siden jeg har løsnet slangen ifra wastegate'n og plugget slangen med en skrue, slik at det ikke lekker trykk ifra slangen.