Dårlig aircondition

[basZJ]

Hei
Nå som det er så varmt ute om dagen, så vil ikke airconditionen virke. Den blåser bare varmt.
Rørene fremme i motorrommet er iskalde, men aircondition pumpa bare går 3 sekunder om gangen.
Det kommer et klikkelyd, så går pumpa rundt i 3 sekunder, så stopper den i 3 sekunder, så starter den osv.osv. Selv om jeg skrur på Low, så skjer dette.

Skulle ikke denne pumpa gå rundt hele tiden??
Er det noe rele som styrer dette?

Håper på svar..

basZJ

[Jeeps]

Har du sjekka om det er gass på anlegget? Lite gass, dårlig kjøling...

[Sætre]

Ganske sikkert for lite kjølemedium i systemet ditt. Selv om anlegget er tett, så vil det lekke ut litt etter som årene går. Dette at kompressoren går kun i korte intervaller er ganske typisk symptom på dette. Når det blir altfor lite kjølemedium, så vil ikke kompressoren gå det hele tatt. Det enkleste er å levere Jeepen til et verksted som driver med ac, og få etterfyllt.

[basZJ]

Synes det er rart at systemet er tomt...
Sitter lapp på rørene at systemet ble fyllt i fjor høst. Kjøpte bilen i vinter...

Må være en reel lekasje et sted da.
Men blir rørene kalde hvis det er for lite gass i anlegget??

basZJ

[Jeeps]

Eg må etterfylle gass engang i året på Chevyen, der er det ikkje oppdaga lekasje. Anlegget blir ikkje heilt tomt, men trur kjøleeffekten endrer seg betraktelig ved litt gasstap.

Sist eg fylde, ¨så var der endel gass igjen på anlegget, men det var ikkje mykje kald luft som kom utav systemet.

[Sobe]

det er freon r134 som er på de felste biler nå til dags. den skal røffelig etterfylles hvert 3-4år. hovedsaklig skal det være 110% tett. men siden det er en bil med bevegelse i karoseri og risting vil det alltid forsvinne litt. det vi gjør for og fine lekasjer som det der på jobben tar vi rett og slett og vacumerer hele kjøleanlegget og kjører på trykk på rørene igjen med nitrogen. og dusjer over rørene med leakfinder. vacumerer på nytt når lekasjen er tettet for og fjerne eventuell dritt som er i rørene. og etterfyller med bilens vekt delt på 1000.
hvis bilen veier 2 ton skal den ha ca 2kg kjølemedium

[johoo]

<!--quoteo(post=1459018:date=30 Jul 2008, 00:41:name=Sobe)-->QUOTE(Sobe @ 30 Jul 2008, 00:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->og etterfyller med bilens vekt delt på 1000.
hvis bilen veier 2 ton skal den ha ca 2kg kjølemedium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikke helt enig med deg der, vekta på bilen har null og niks med hvor mye kjølevæske som trengs. Skal stå enten i brukermanualen eller på et klistremerke et sted i motoren. Har etterfyllt en del biler og som regel ligger det rundt 1kg. Hvis det ikke står noen steder skal en erfaren kjølemekaniker greie å treffe ganske rett bare ved å sammenligne temperaturen på rørene med trykket som leses av på manometeret.

[jeppe]

ZJ 5,2 skal ha 800 gram r134. Står på et klistremerke foran radiatoren. Tok Ac- service på min i sommer, og fikk fylt og testet anlegget. Var helt tomt selv om det ble fylt for to år siden. Ingen lekkasjer funnet på lekkasjetesten. Funker perfekt nå i sommervarmen

[Lettrus]

<!--quoteo(post=1459010:date=29 Jul 2008, 23:31:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 29 Jul 2008, 23:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ganske sikkert for lite kjølemedium i systemet ditt. Selv om anlegget er tett, så vil det lekke ut litt etter som årene går. Dette at kompressoren går kun i korte intervaller er ganske typisk symptom på dette. Når det blir altfor lite kjølemedium, så vil ikke kompressoren gå det hele tatt. Det enkleste er å levere Jeepen til et verksted som driver med ac, og få etterfyllt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det vanlige er at det lekker rundt akseltetningen i kompressoren, det er derfor det er viktig å kjøre anlegget også i venterhalvåret for at den skal holde seg smurt. Etterhvert som akslingen og tetningen blir slitt vil det lekke mer. Lekkasje på 10% i året er vanlig tommelfingerregel, dvs at det må etterfylles hvert 5 år siden mange anlegg ikke vil starte når det er mindre enn halvfullt.

[Sobe]

<!--quoteo(post=1459023:date=30 Jul 2008, 00:00:name=johoo)-->QUOTE(johoo @ 30 Jul 2008, 00:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke helt enig med deg der, vekta på bilen har null og niks med hvor mye kjølevæske som trengs. Skal stå enten i brukermanualen eller på et klistremerke et sted i motoren. Har etterfyllt en del biler og som regel ligger det rundt 1kg. Hvis det ikke står noen steder skal en erfaren kjølemekaniker greie å treffe ganske rett bare ved å sammenligne temperaturen på rørene med trykket som leses av på manometeret.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
vekten har en del og si hvis en ser på forskjellen fra en stor lastebil til en liten nissan micra.
temperaturen på rørene går det ikke ann og gå ut i fra under fylling. under fylling skal anlegget stå dødt. dermed vil ikke trykket være riktig fra lavtrykksiden til høytrykksiden. selvfølgelig går en ut ifra instruksjonsboka eller merkeskiltet i motorrommet. men noen steder er ikke det tilgjengelig. og en ser blandt aant på seglasset på lavtrykksiden om det er lite kjølemedie eller på manometeret som du sier

[Geared]

<!--quoteo(post=1459100:date=30 Jul 2008, 18:27:name=Sobe)-->QUOTE(Sobe @ 30 Jul 2008, 18:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vekten har en del og si hvis en ser på forskjellen fra en stor lastebil til en liten nissan micra.
temperaturen på rørene går det ikke ann og gå ut i fra under fylling. under fylling skal anlegget stå dødt. dermed vil ikke trykket være riktig fra lavtrykksiden til høytrykksiden. selvfølgelig går en ut ifra instruksjonsboka eller merkeskiltet i motorrommet. men noen steder er ikke det tilgjengelig. og en ser blandt aant på seglasset på lavtrykksiden om det er lite kjølemedie eller på manometeret som du sier<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Snodigste måten jeg har sett noen fylle ett anlegg noen gang. Driver ikke med dette selv, men har en kompis som har drevet med dette i årevis. Så har jo sett hvordan han gjør det.

Og det stemmer det at det oppstår lekkasjer rundt akseltettningen. Det må brukes litt hele året, ellers tørker tettningen ut og slipper ut kuldemediet. Har hørt noen slike tettninger revne når man skal fylle anlegget. De tåler ikke så mye når de har tørket...

[Chevy-LPG]

Mine erfaringer er:

Kjøleeffekten avtar allerede etter et par hundre gram manko på min bil. det utgjør da ca 20%. Når du når halvparten av mengden du skal ha på anlegget, så slutter du å få noen kjøleeffekt i kupe. Når du kommer under 1/3 av mengden så slutter også kompressor å gå da den ikke greier å bygge opp trykk.

Anlegget skal være tett, men som det blir sagt så er det flere grunner til at noe siver ut. Når du neste gang tar AC service, så be de legge inn en patron med tettemiddel. Dette er AC sitt svar på radiatortett. Det ligg i systemet, men herder ved luft. Dette medfører at du også forebygger mot lekasjer frem til neste AC kontroll. (som jeg tar 1 gang pr år) Dette tettemiddelet overrasket veldig postivt på min egen bil.

Dette med bilens vekt faller på sin egen urimelighet. Jeg skulle da hatt 2.7 kg. Den skal ha 1.09kg. En Polo her om dagen skulle ha 750gram. hva skulle da en lastebil hatt? Skulle jeg ha fylt på 2.7kg så hadde det nesten blitt 3 tusen bare i gass......

En måte å finne ut om den kjøler nok sett i dine øyne er jo å måle tempen på utblåsen....

[Skywalker]

Hei.

Du har for lite kjølemedie i AC-anlegget. Det er helt naturlig at r134 stikker av, molekylene i gassen er svært små og forsvinner nesten rett gjennom slangevegg. AC-anlegget i en bil er jo ikke helsveiset som et kjøleskap eller en fryseboks, men fullt av skjøter med nipler og unioner.

Reis til et hvilket som helst kjøleverksted, det er sikkert billigere enn bilverksted. Påfyllings- og avtappingsnipler er standard. Korrekt fremgangsmåte står i FSM for bilen din, om den fremgangsmåten følges skal alle verksteder klare å hjelpe deg. Det virker som om du har så lite medie i at det kanskje bør tømmes og vakuumeres slik at du er sikker på å få på rett mengde. Mengden står på tverrbjelken over radiatoren foran kompressoren i tillegg til at det står i FSM.

Når det gjelder kjøringen for ytelsestest og påfylling skal motoren være i gang og kupékjøling stå på fullt (max vifte, max kald). I FSM finnes det referansetabell for hvor kaldt kupéutblåset skal være ved gitt utetemperatur når anlegget fungerer OK. I Cherokee (XJ) skal senterdysene ved ca. 20*C holde ca. +3*C. Jeg husker ikke hvilket trykk det skal være på HP/LP-sider, men det står også i tabell i FSM for gjeldende utetempereatur.

Lykke til!

[basZJ]

Drar til verkstedet i morgen. Håper det bare er lite gass i anlegget.

Poster svar i morgen.

basZJ

[basZJ]

Det var kun 100 gram igjen i anlegget, og det skal være 800 gram.
Det tok 5 minutter å fylle, og nå blåser det riktig så kaldt og godt.
Den ene ventilen boblet det i, så det tyder nok på at den bør skiftes med tiden.



basZJ

[Jeeps]

Kjekt det ordner seg på den billige måten

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1459213:date=31 Jul 2008, 12:53:name=basZJ)-->QUOTE(basZJ @ 31 Jul 2008, 12:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det var kun 100 gram igjen i anlegget, og det skal være 800 gram.
Det tok 5 minutter å fylle, og nå blåser det riktig så kaldt og godt.
Den ene ventilen boblet det i, så det tyder nok på at den bør skiftes med tiden.



basZJ<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har ikke vært borti slike lekasjer før, men det kommer jo da an på hvor fort det lekker ut igjen. Den ventilen er jo fort å bytte når anlegget allikevel var tomt.

[Geared]

En kjekk måte å finne lekkasje på er å holde en lighter (med fyr på) der du tror det lekker, da vil flammen bli grønn.

[kimeline]

Jarra...

Hm....kjøpte meg nettopp en deilig Jeep Grand Cherokee, glede var til å se og føle....da jeg fikk vite at denne hadda da AC også..... hurra!!...... skulle da til Bergen og det var DRITVARMT..........joda... kjørte i vei.... bilen var så varm så varm... pysj da tenkte jeg.. gjør da itte no det ....... gleden var stor da damen med et glis trykket på AC,... her kan det da bare vært hett....har da kjøling jeg.... MEN...men?!?...hva skjer?!....det bare blåste varmt.. ??!!
HALLOOOO!!!?
Skjønner at også jeg mangler gass på anlegget mitt...Holdt jo på å daue!!!

Ble jammen klokere jeg også her.. thanks!

[ready4-runner]

Husk å slå av ac kompressoren visst det er tomt for gass da pumpen drar i olje som er i gassen og blir ødelagt, var en verksteds mann som forklarte meg.

Stemmer det?