TH350 vs TH700

[MKK5]

Jeg har en 89 mod Chevy Van med 350-motor og TH700-kasse.
Planen med denne bilen, er å bruke motor og eventuelt kassa i K5`en (der sitter det en TH350 og 6,2D idag)

Noen som har erfaringer med de forskjellige kassene?
Bør jeg beholde TH350-kassa og bare sette over motor eller flytte motor og kasse over? Hvordan blir det isåfall med 700-kassa og tilpasning mot transferkassa (NP203) som sitter i K5`en?

Er litt nybegynner på dette V8`er greiene, så tar veldig gjerne imot tips og erfaringer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[aeomholt]

TH350 er "skuddsikker" og TH700R4 er belemret med mye feil og dårlig holdbarhet. -87+ er de minst dårlige...
Hvis ikke du absolutt trenger overdrive så gå for TH350

Skal du bruke TH700R4 kassa må du vel ha tilhørende travers, transferkasse, mellomaksler etc.

[Chevy1974]

Det tekniske her må andre vurdere, men dersom dette er den kassa med berre 3 gir, så vil det bli veldig mykje bråk på langtur. Veit for lite om dei ulike kassene enno, men eg brukte ein 90-mod G30 6.2D på ferietur frå Bergen til Halden i fjor. Eg følte at den burde ha gira ved ca 50-60 km/t, men då var den allerede i høgste gir. Konstant høgt turtal i 80 i 90 gav samme øyresus som ein middels rocke-konsert.

På bakgrunn av dette vil eg sterkt fråråde ei 3-trinns kasse med 6.2D om du skal på langtur. Med bensin blir lyden berre ein brøkdel, så der er det ikkje noko problem.

[MKK5]

<!--quoteo(post=1534915:date=29 Aug 2009, 20:13:name=Chevy1974)-->QUOTE(Chevy1974 @ 29 Aug 2009, 20:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det tekniske her må andre vurdere, men dersom dette er den kassa med berre 3 gir, så vil det bli veldig mykje bråk på langtur. Veit for lite om dei ulike kassene enno, men eg brukte ein 90-mod G30 6.2D på ferietur frå Bergen til Halden i fjor. Eg følte at den burde ha gira ved ca 50-60 km/t, men då var den allerede i høgste gir. Konstant høgt turtal i 80 i 90 gav samme øyresus som ein middels rocke-konsert.

På bakgrunn av dette vil eg sterkt fråråde ei 3-trinns kasse med 6.2D om du skal på langtur. Med bensin blir lyden berre ein brøkdel, så der er det ikkje noko problem.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sitter 3-trinns i K5`en nå, med 6.2D og det blir veldig masete ja. Dieselen er ikke akkurat stillegående på høye turtall...
Ikke er det noe særlig futt i den heller, så den skal ut og bensin inn.
Uansett så er ikke en K5 en fartsbil, men syns bensinlyden er mye bedre en diesel. Skulle helst hatt en 4-trinns med bensinmotoren, men får vel leve med 3 gir...

Blir vel til at jeg da beholder TH350-kassa for å slippe å bygge om for mye. Da kommer en TH700-kasse og noen å 90-mod. 6.2D til salgs iløpet av vinteren hvis noen skulle være på utkikk etter dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[aeomholt]

TH700 har et bedre liv bak 350'n enn dieselen da, det skal jo sies... og overdrive er selvfølgelig et pluss [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[camarocab]

Jeg hadde ikke hvert i tvil om hva jeg ville gjort, 700 kassa er den mest bruker venelige og holder i massse hvis må bare brukes på rette måten.
Husk du har et første gir som er 20% lavere en 350 kassa, du har en overdrive som er 30% høyere en 350 kassa, dvs. lavere forbruk og mer kjøreglede, dette gjelder bensin og diesel.
Dette med at disse 700 kasse er så dårlige er svada, det er bruken som er feil, putt bilen kun i overdrive posisjon når du vet du skal kjøre i over 70-80 over lange perioder og aldri OD inår du drar henger så er kassa god som gull den, Jeg hadde bygd om har selv har K5 med og uten 70o0 kasse og er ikke i tvil, det grønne monsteret mitt nå har bensin og 700 kasse og den har fått mye juling.