noen som kjenner til denne?

[øxseth]

noen som vet litt om denne?? grei pris, men synes den var gått litt langt 298500km.
hvordan er motorene på denne? har taroen de samme motorene som hiluxen eller det det noen forskjeller.
hvordan er det å sette turboer på disse motorene etter så mangen km? å hva bør jeg tenke på vist jeg skall det?

men først, er det noe som kjenner historien til denne? ser at den er vært avskiltet en stund siden det er nye skilt på den(firkantet tall å men norgesflagget)

har prøvt 4hk, men kommer ikke inn(er medlem, men klarer ikke å logge meg inn)


http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=...fied=1252070999

[eivhans]

Kjenner ikke til akkurat denne bilen, men Taro og HiLux er helt like. Det eneste som er forskjellig, er grill og ratt.
Denne har en Toyota 2L-motor, en motor som nærmest kan kalles en evighetsmaskin.
Dersom den har fått normalt vedlikehold, og er normalt brukt, er motoren bare såvidt innkjørt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Det finnes flere av dem her i landet som har gått over 1.000.000 km, uten å ha vært overhalt, og som fremdeles ikke bruker olje.
Jeg har selv en Carina E 2,0 turbodiesel som har gått 447.000 km nå. Den kjører jeg 8 mil/dag med, og jeg pisker den jevnt opp mot rødfeltet flere ganger pr. dag. Kjører 10.000 km. på oljeskiftene, og har aldri trengt å etterfylle olje.
Jeg har forøvrig skiftet toppakning på 2-3 Toyotamotorer (både bensin og diesel) som har gått 3-400.000 km, og de har vært helt uten slitekant, og hone-mønstret fra produksjonen var helt tydelig ennå.

Så dersom denne motoren har fått sine oljeskift, og ikke har vært direkte "skamkjørt", tror jeg det er ganske trygt å montere turbo. Turbo gjør dessuten at du får mere kraft på lavere turtal, som gjør at du slipper å tyne motoren maks for å få ut kreftene, og dermed sparer du motoren.

[øxseth]

<!--quoteo(post=1536247:date=6 Sep 2009, 23:26:name=RN46)-->QUOTE(RN46 @ 6 Sep 2009, 23:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjenner ikke til akkurat denne bilen, men Taro og HiLux er helt like. Det eneste som er forskjellig, er grill og ratt.
Denne har en Toyota 2L-motor, en motor som nærmest kan kalles en evighetsmaskin.
Dersom den har fått normalt vedlikehold, og er normalt brukt, er motoren bare såvidt innkjørt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Det finnes flere av dem her i landet som har gått over 1.000.000 km, uten å ha vært overhalt, og som fremdeles ikke bruker olje.
Jeg har selv en Carina E 2,0 turbodiesel som har gått 447.000 km nå. Den kjører jeg 8 mil/dag med, og jeg pisker den jevnt opp mot rødfeltet flere ganger pr. dag. Kjører 10.000 km. på oljeskiftene, og har aldri trengt å etterfylle olje.
Jeg har forøvrig skiftet toppakning på 2-3 Toyotamotorer (både bensin og diesel) som har gått 3-400.000 km, og de har vært helt uten slitekant, og hone-mønstret fra produksjonen var helt tydelig ennå.

Så dersom denne motoren har fått sine oljeskift, og ikke har vært direkte "skamkjørt", tror jeg det er ganske trygt å montere turbo. Turbo gjør dessuten at du får mere kraft på lavere turtal, som gjør at du slipper å tyne motoren maks for å få ut kreftene, og dermed sparer du motoren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hei. var det jeg trodde ang taroen. kan de gå så langt?? har også sett på en annen hilux som er gått 350,000 godkjent med turbo for en grei pris, fin bil, ikke mye rust å ingen bulker, synes det var litt mange km. men det er kansje bare meg, siden jeg ikke har hatt noen bil som er kjørt over 200,000 km (alt fra 77mod til 95 mod).
angående toyota å kvalitet, så har jeg hatt 6 stk av de.
jeg og har en carina e nå men den er 2liter bensin, den har jeg byttet motor på 185,000 km (toppen sprakk.. lang historie)

det jeg håper på er og bytte inn min mot en hilux pga jeg har ikke behov for en stasjonsvogn, men heller en bil som jeg kommer meg lett opp til hytta o.l. så vist det er noen andre som vet om noen hiluxer så bare skrik ut.

[øxseth]

<!--quoteo(post=1536247:date=6 Sep 2009, 23:26:name=RN46)-->QUOTE(RN46 @ 6 Sep 2009, 23:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjenner ikke til akkurat denne bilen, men Taro og HiLux er helt like. Det eneste som er forskjellig, er grill og ratt.
Denne har en Toyota 2L-motor, en motor som nærmest kan kalles en evighetsmaskin.
Dersom den har fått normalt vedlikehold, og er normalt brukt, er motoren bare såvidt innkjørt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Det finnes flere av dem her i landet som har gått over 1.000.000 km, uten å ha vært overhalt, og som fremdeles ikke bruker olje.
Jeg har selv en Carina E 2,0 turbodiesel som har gått 447.000 km nå. Den kjører jeg 8 mil/dag med, og jeg pisker den jevnt opp mot rødfeltet flere ganger pr. dag. Kjører 10.000 km. på oljeskiftene, og har aldri trengt å etterfylle olje.
Jeg har forøvrig skiftet toppakning på 2-3 Toyotamotorer (både bensin og diesel) som har gått 3-400.000 km, og de har vært helt uten slitekant, og hone-mønstret fra produksjonen var helt tydelig ennå.

Så dersom denne motoren har fått sine oljeskift, og ikke har vært direkte "skamkjørt", tror jeg det er ganske trygt å montere turbo. Turbo gjør dessuten at du får mere kraft på lavere turtal, som gjør at du slipper å tyne motoren maks for å få ut kreftene, og dermed sparer du motoren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


er det ingen andre som har noe meninger om slitasje å km på disse bilene?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[ralph]

<!--quoteo(post=1536522:date=8 Sep 2009, 14:21:name=øxseth)-->QUOTE(øxseth @ 8 Sep 2009, 14:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er det ingen andre som har noe meninger om slitasje å km på disse bilene?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tja, gamleluxen min kjøpte jeg når den hadde gått 140k. solgte den for ett år sida, da hadde den gått over 280k bare bytta olje på motoren. den gikk også med turbo i ca 20k da var bruktturboen utslitt. motoren gikk som en klokke.

Brutter'n sin taro har vell snart runda 340k å går bedre enn noen gang før. Dissa bilene tåler mange år med hard missbruk, så det er bare å kjøpe så lenge det ikke er for mye rust [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[øxseth]

<!--quoteo(post=1536596:date=8 Sep 2009, 19:59:name=ralph)-->QUOTE(ralph @ 8 Sep 2009, 19:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tja, gamleluxen min kjøpte jeg når den hadde gått 140k. solgte den for ett år sida, da hadde den gått over 280k bare bytta olje på motoren. den gikk også med turbo i ca 20k da var bruktturboen utslitt. motoren gikk som en klokke.

Brutter'n sin taro har vell snart runda 340k å går bedre enn noen gang før. Dissa bilene tåler mange år med hard missbruk, så det er bare å kjøpe så lenge det ikke er for mye rust [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ok, takker..

[Lars'ern]

Har hørt om en Hilux som ble turbokonvertert på ca 500k, den gikk i 200k til før den ble overhalt, og det var da pga oljelekasjer og ikke slitasje...

Ellers så er disse motorene bare såvidt innkjørt på 250k, så 4-500k går greit, sålenge de får olje og filter skift

[Chevy-LPG]

Har du noe regnr på den da?

[Lars'ern]

Dessverre ikke, bl.a. derfor jeg skrev "Har hørt om"

Men det er mange Toyota'r med 2L(T)-motorer , og andre motorer, som har gått langt, se bare på finn og autodb, 3-400k og ingen/lite motorproblemer.
Min lux hadde gått 220k når jeg turbokonverterte 2L-motoren, den har nå gått 248k, og ikke noe mere oljeforbruk. Merker ingen slitasje på motoren, men har heller ikke åpnet den. Hadde av toppdekslet da jeg satte på turboen, og kamen var som ny. Eneste jeg har sett på motoren selv, og som jeg kan bekrefte.
Det som knekker en gammel Toyota, er enkelt og greit rust.