Clutch til 300gd stt

[mksurf]

Trenger ny clutch til geländewagen min. Har noen tips om hvor jeg kan anskaffe meg dette rimeligst mulig? Har aldri skiftet clutch før. Er det noen som har noen gode råd om hvordan jeg bør gjøre dette? Finnes det noen gode verkstedsmanualer å få tak i? Noen som har erfaring med Pocket Mechanic til 300gd? Har akkurat fått bilen og gleder meg voldsomt til å få den i orden. Bilen er nå registrert som buss, noen som har nedregistrert disse til personbil og hvor mye koster det i så tilfelle?

[Roar Sæther]

Nedregistreringen koster vel ikke mer enn omregistreringen, tror jeg.

Ang clutchen kan du høre med Vollen Truck and Parts (VTP) 31 29 11 00 De er hjelpsomme med deler. Ellers er jo Stjerneservice, med Simen Malerbakken ett alternativ. 23 33 63 90.

Hvis du skal bytte selv, synes jeg det var forholdsvis greit å løfte ut motor og gir sammen. Det er noen bolter mellom motor og gir, som er trange på ta ut, og sette på plass, med motor og gir i bil. Tok meg ca 7 timer med motor/gir ut og inn.

Den militære manualen er til nedlastning øverst på Mercedes siden, her på forumet.

Si ifra hvis det er noe. Har i hvertfall gjort det før.

[asmo]

<!--quoteo(post=1538255:date=18 Sep 2009, 20:54:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 18 Sep 2009, 20:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...forholdsvis greit å løfte ut motor og gir sammen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehe, regner med du skremmer'n ganske godt nå? Ut med motoren høres jo ikke akkurat ut som en pocket-mechanic jobb [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Kommer kanskje også litt an på hvilken motor han har? Jeg (Ok da, Initium) løftet ut girkassa på min OM603 på søndag uten å ta ut motoren, tok et par effektive timer demontering, den siste bolten på oversiden var lei, men det gikk.

Sjekket litt priser på cluch og ca 2700 +mva fra vtp er egentlig ikke ille (selv om jeg nok ender med å sette inn den gamle igjen)

[Initium]

nei, nei: jeg var bare rådgiver jeg.

Du som ble svart. Jeg var jo nesten til å ha i huset når jeg kom hjem ( slapp unna høytrykksvaskeren.. )

Initium

[asmo]

<!--quoteo(post=1538261:date=18 Sep 2009, 21:06:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 18 Sep 2009, 21:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du som ble svart. Jeg var jo nesten til å ha i huset når jeg kom hjem ( slapp unna høytrykksvaskeren.. )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehe, joa, blei spørt på jobben i dag (5 dager etter) om jeg hadde vært og skrudd. Har omtrent ikke rørt bilen siden søndag, så ja, blei litt oljete ja.

[mksurf]

Takk for kjappe svar! Setter i gang i morgen med å skru ifra, så er det bare å bestille delene som trengs. Motoren er en 617. Hvis jeg klarer å få ut kassa uten å heise ut motoren foretrekker jeg det. Har en trang garasje hvor det blir vanskelig å ta ut motoren. Forsvaret si bok ser ut som den kan komme godt til nytte.

[Initium]

Framgangsmåte:
løsne alle boltene på siden og under girkassa. Ta av clutch slaven. Ta løs mellomakselen, jeg løsner den bak på girkassa. Biltemas stubby ( korte ) fastnøkler gjør susen. Evt kapp en du har liggende. Du får kun brukt " kjeften " på disse boltene, så fastnøkkelen må være av midlere kvalitet eller bedre. Løsne traversen der girboksen sitter. Avhengig av modell, kan du bli nødt til å jekke opp girkassa, skru løs traversen, tverre denne og ta den ned. Nå klarer du senka kassa nesten ned til bakken, om bilen står på bakken. Altså ganske mye.
Da kommer du til boltene på toppen. Kjøp etpar gigalange forlengere på tema. Du trenger også umbracopiper til starteren.

Sats på 1/2". 3/8" blir for veikt. Når girkassa er ute, må du inspisere. Motoren har en borgmann tetting i bakkant, den lekker på ca alle 617. I større eller mindre grad. Skal du fixe denne, baller det på seg, da må veiva ned. Har aldri gjort dette selv.
Har du 4 trinn girboks, er denne forbløffende lett til så diger bil å være. Har aldri løfta en 5 girs for 617, men den er mye tyngre.

Nå har du en bil uten girkasse. Clutchen er egentlig selvforklarende, undervurder ikke rengjøringsprosessen. Bremserense spray fra biltema og MANGE filler bruker jeg ( bruker aldri papir til dette, det loer ) Oppklipte laken eller gensere er perfekt.

Good luck.

PS - hvor i landet holder du hus sa du ?

Initium

[Horch]

Du kan jo bytte trykkplaten, den slites også over tid, og spesielt siden du har motor med mer moment.
Standar trykkplate: 003 250 91 04 (Sachs#: 3082 121 031 (TypeM228).

Clutchplate: 009 250 23 03 (Sachs VALEO F 202 3135R15)

Thrustlager kan du kjøpe nytt, det finnes i 3 typer, kjøp det sterkeste (Thrustlager/utløserlager 4-trinns: 000 250 51 15 (Det finnes også en nyere type som har plast mot styrerøret). (5- trinns 000 250 93 15).

Er styrerøret slitt kan det snus 90 grader (bør smøres), samt må ofte clutch master og slave ha nytt repsett! Inni de kan du også finne rust...

Det sitter et lite kulelager inni clutchuset som primærakselen går inn i, det kan du også kjøpe nytt, 115 980 01 15 (FAG 6202 (?))

Ekstra?
6x Nye bolter for å feste trykkplate kan være greit? 000 912 008 012
Ødelegger du noen bolter eller muttere ved demontering av mellomaksel (bruk 1/2" nøkkel) er delenummer:
Bolt, mellomaksel: M8x22 319 990 06 01
Mutter flens mellomaksel: 910 113 008 007

Autotrio eller THE (Trond Horg Ellingsen, http://www.the.no/thehoved.htm) skaffer også alt av Mercedes deler til OK priser.

[Tjærand]

Tips: pass deg for svinghjulet hvis du skal ned med det. Iver460 har arr fra mitt svinghjul både på hånda og på sjelen. Det veier MYE.

[Iver460]

Alle jeg møtte på vei hjem fikk tommelen opp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[mb240gd]

KR:2985.- INKL MVA FOR KOMPLETT CLUTCH TIL 300GD /4TRINN
-10% HVIS DU ER MEDLEM AV NGK!

SE PÅ www.vtp.no nå er nettbutikken mye raskere!!!!

Øystein

Har også pent brukte clutcher fra huggebiler til "low budget repairs"

[mksurf]

Må si jeg har fått mye god hjelp fra dere! Ble bortheftet av utenombilige hendelser idag og fikk desverre ikke startet å skru før i ettermiddag. Forsent oppdaget jeg at jeg trenger fastnøkkler i tommer og må vente til mandag for å få kjøpt. Men trur jeg får lånt noen i morgen. Noe som vet om jeg trenger noen spesielle størrelser, eller er det brukt standarstørelser, 1/2, 9/16? Jeg har ei femtrinnskasse. Ellers holder jeg til i Tromsø og satser å få bilen klar før snøen kommer så jeg får kjørt i das gelände mens det enda er bart. Takk for all hjelp.

[Initium]

tommeverktøy på en G ?

Neppe. Ser at en skriver det er 1/2" et sted, jeg har kun brukt vanlige 13mm det har gått fint...

Initium

[mksurf]

Ja, synes selv det virker veldig rart at det er tommer. Men siden det virket som det var unormalt mye slark med 13mm antok jeg at det måtte være tommer. Tretten nøkkelen satt så løst at jeg var redd for å ta glipptak og ødelegge mutrene. Dette var på mellomakselen. Jeg får prøve på nytt i morgen.

[Horch]

Det finnes ikke og har aldri funnes tommer på tyske biler...!, jeg skriver "bruk 1/2".
Fingjenger på 8,0 mm bolt av 10.8 eller 12.7 stål sitter som regel bra, en 13 mm nøkkel gir da for stor slakk til å løsne dette.
En 1/2" nøkkel er 12,7 mm og passer derfor bedre til dette, såfremt man ikke har spesialverktøyet for mellomakselbolter.

[Initium]

aha -eller sa jeg EUREKA !

Trodde et øyeblikk du var blitt helt gal, men tørte ikke si det.

Et tips til, når de er løsnet, kan være en avkappet 13 mm eller " stubby " fastnøkkel.

Da skrur du det frahverandre på under halve tida...

Initium

[torfinn]

JEg skifta på min 240GD for et par år siden. Trengte ikke ta ned girkassa engang. Løsna den tverrbjelken på festene i ramma. Skjøv bare kassa med tverrbjelken bakover og la fremre del av kassa på krengingshemmeren. Fikk da ca 15-20 cm arbeidsrom mellom motor og girkasse. Det var nok til å kunne bytte clutchen. Brukte sentreringsdor da jeg ikke kunne sikte inn clutchen.

Mulig det er mer plass på 240 pga kortere motor. Synes det var god plass å komme til alt.

mvh
Torfinn

[mksurf]

Hei. Nå har jeg skrudd noen timer på min nyervervelse. Mellomakslingen var grei å løsne, så snart jeg oppdaget at jeg kunne sette fordelingskassa i nøytral og bare dreie akslingen rundt for å komme til boltene. Som dere sikkert skjønner har jeg lite erfraing med Geländewagen og har anskaffet meg en som ikke er i kjørbarstand. Jeg har løsnet girkassa, prøver nå og senke den ned, men den kommer bare ned noen centimeter. Det kan virke som motoren henger på eksosen og/eller stagoverføringa til håndtomgassjusteringa. Noen som vet om jeg må løsne disse for å tippe ned girkasse og motor. Trur jeg har fått løsnet alt på selve girkassa. Takk for all hjelpa dere har gitt meg. Veldig artig å skru på geländewage!

[mksurf]

<!--quoteo(post=1538517:date=20 Sep 2009, 17:06:name=mksurf)-->QUOTE(mksurf @ 20 Sep 2009, 17:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei. Nå har jeg skrudd noen timer på min nyervervelse. Mellomakslingen var grei å løsne, så snart jeg oppdaget at jeg kunne sette fordelingskassa i nøytral og bare dreie akslingen rundt for å komme til boltene. Som dere sikkert skjønner har jeg lite erfraing med Geländewagen og har anskaffet meg en som ikke er i kjørbarstand. Jeg har løsnet girkassa, prøver nå og senke den ned, men den kommer bare ned noen centimeter. Det kan virke som motoren henger på eksosen og/eller stagoverføringa til håndtomgassjusteringa. Noen som vet om jeg må løsne disse for å tippe ned girkasse og motor. Trur jeg har fått løsnet alt på selve girkassa. Takk for all hjelpa dere har gitt meg. Veldig artig å skru på geländewage!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har letet litt rundt på forumet og vært ute å tatt en titt til på kassa. Med hjelp av bilder på forumet ser jeg at jeg bare har løsnet to av tre overføringsstag. På med kjeldressen igjen.