Meisal's G-prosjekt

[meisal]

Jada! Så fikk jeg nå kjøpt meg en G, MIN første faktisk. Det som skulle bli en herlig studentbil ble et mareritt!

I helga var jeg på konferanse i Trondheim og tok flyet til Oslo rett etter at programmet var ferdig for å hente min aller helligste. Ca. kl 2 på søndag ble jeg og en kjøre kamerat plukket opp i Asker av Borgen og kjørt til VTP for å hente bilen.

Etter en meget interessant runde på verkstedet satt vi oss i bilen og tutet avgårde. Men det gikk ikke stort mer enn 10 min så oppdaget jeg problemer. Clutchen begynte å slure noe inn i granskæven og vi kom (nesten) ikke av flekken. I bunn av Lierbakken bestemte vi oss for å krabbe tilbake til VTP der Øystein fort fikk konstatert at det trolig var oljelekkasje fra bakkant av motoren der veive går igjennom blokka. Dette førte, slik jeg forstod det, til at olje sprutet på clutchen, noe som visst ikke er så bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Bilen ble parkert fin der jeg hentet den og en umennesklig togtur på 8 timer var det siste som møtte meg den dagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]


Oppsummering:

Eg har en bil.
Den virker ikke.
Eg e sure.
Bilen e sure.

[minim]

<!--quoteo(post=1538842:date=22 Sep 2009, 19:50:name=meisal)-->QUOTE(meisal @ 22 Sep 2009, 19:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jada! Så fikk jeg nå kjøpt meg en G, MIN første faktisk. Det som skulle bli en herlig studentbil ble et mareritt!

I helga var jeg på konferanse i Trondheim og tok flyet til Oslo rett etter at programmet var ferdig for å hente min aller helligste. Ca. kl 2 på søndag ble jeg og en kjøre kamerat plukket opp i Asker av Borgen og kjørt til VTP for å hente bilen.

Etter en meget interessant runde på verkstedet satt vi oss i bilen og tutet avgårde. Men det gikk ikke stort mer enn 10 min så oppdaget jeg problemer. Clutchen begynte å slure noe inn i granskæven og vi kom (nesten) ikke av flekken. I bunn av Lierbakken bestemte vi oss for å krabbe tilbake til VTP der Øystein fort fikk konstatert at det trolig var oljelekkasje fra bakkant av motoren der veive går igjennom blokka. Dette førte, slik jeg forstod det, til at olje sprutet på clutchen, noe som visst ikke er så bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Bilen ble parkert fin der jeg hentet den og en umennesklig togtur på 8 timer var det siste som møtte meg den dagen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]


Oppsummering:

Eg har en bil.
Den virker ikke.
Eg e sure.
Bilen e sure.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Uff dette er kjedelig. Av erfaring for under to uker siden vet jeg hvor kjipt det er når det slutter å fungere etter fem minutter (var min første G også!). Får håpe det ordner seg på et vis!

Men delene koster ikke stort til denne operasjonen heldigvis om man skal se på den lyse siden av det. Er dog en del skruing for å få ut/inn simmeringen...

[Initium]

Alt I
Ut med motor og gir, ta av gir, ta av svinghjul, snu motor opp ned, ta av bunnpanne, ta av lagerbukker.

Bytt borgmann pakning foran og bak. Sett sammen i motsatt rekkefølge.

Alt II
Ta ned girkassa. Ta ned svinghjulet. Ta ned veiva slik at du kommer til å få byttet borgmann ringen bak og foran.

Alt III
selg billig på Finn.no

Alt I og II er ikke spesielt vanskelig, det er bare inne i helvete mye arbeid. Skjønner godt du er sur.
Bilen har kanskje stått en stund med defekt girkasse ( den på Moelv du handla ikke sant ) så tetteringen er kanskje blitt hard ?

Uansett - glad det ikke er meg, det der er en skikkelig drital jobb...

Initium

[minim]

<!--quoteo(post=1538849:date=22 Sep 2009, 20:11:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 22 Sep 2009, 20:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alt I
Ut med motor og gir, ta av gir, ta av svinghjul, snu motor opp ned, ta av bunnpanne, ta av lagerbukker.

Bytt borgmann pakning foran og bak. Sett sammen i motsatt rekkefølge.

Alt II
Ta ned girkassa. Ta ned svinghjulet. Ta ned veiva slik at du kommer til å få byttet borgmann ringen bak og foran.

Alt III
selg billig på Finn.no

Alt I og II er ikke spesielt vanskelig, det er bare inne i helvete mye arbeid. Skjønner godt du er sur.
Bilen har kanskje stått en stund med defekt girkasse ( den på Moelv du handla ikke sant ) så tetteringen er kanskje blitt hard ?

Uansett - glad det ikke er meg, det der er en skikkelig drital jobb...

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er mulig å kjøpe på finn.no som et siste alternativ. Denne som er like i nærheten av meisal har jo diesel motor som passer i til en rimelig penge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[joaredge]

Suuuuuurt!!

[Rossi]

Det er 100% typisk å være nødt til å koste på X antal kroner og mange timer i garasjen når man kjøper gammel G Meisal, men det kommer seg når du begynner å bli kjent med bilen skal du se [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Tror det er årsaken til at man man ikke helt får seg til å selge etter et par år. Du vet hva du har, men ikke hva du får liksom [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]


Lykke til med bilen iallfall! Som noen sa er det ikke voldsomt dyre deler i det minste, "bare" en god del jobb.....

[joran]

Men kjøpte du ikke bilen hos VTP den søndagen? Streiker den ikke etter 10 min så er det vel pengene tilbake og starte jakten på ny bil?
Eller har jeg ikke skjønt saken helt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Jagman]

<!--quoteo(post=1538936:date=23 Sep 2009, 07:44:name=joran)-->QUOTE(joran @ 23 Sep 2009, 07:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men kjøpte du ikke bilen hos VTP den søndagen? Streiker den ikke etter 10 min så er det vel pengene tilbake og starte jakten på ny bil?
Eller har jeg ikke skjønt saken helt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

VTP fikk vel bare jobben med å bytte gearkasse, men de burde da med all respekt ha prøvekjørt før de sa til Magnus at bilen var klar...! Jeg føler kanskje ekstra sterkt på dette siden det er min gamle gearkasse som nå blir overpisset med motorolje!! Pføy!

[mb240gd]

Hei

Svar til joran: Du har nok ikke skjønt saken helt,vi har ikke solgt denne bilen.

Svar til Jagman: Vi prøvekjører alle biler etter reperasjon,også denne bilen.
Bilen fungerte normalt ved prøvekjøring,vi kjører en rute på ca 4km.
Problemet oppsto etter at Magnus hadde tanket opp i Asker og ved pådrag opp på motorveien med 0,8bar i turbotrykk.
Kan se ut som det har blitt for stort trykk i veivhuset som har ført til at olje har funnet veien frem til clutchen.
Det var ikke unormalt mye olje i clutch huset ved demontering av gammel girkasse,så lekasjen må ha kommet plutselig.

Undertegnede prøvekjørte bilen når Magnus returnerte,da sluret clutchen så kraftig at det ble nødvendig og parkere.
Vi har mange G kunder som er fornøyd og er kjent for kvalitet på utført arbeid.

Konklusjonen min blir vel at dere NGK` ere får hjelpe hverandre så har dere kun dere selv og pisse på når ikke alt går som forventet.

Øystein
VTP

[joaredge]

<!--quoteo(post=1539297:date=25 Sep 2009, 19:10:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 25 Sep 2009, 19:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Konklusjonen min blir vel at dere NGK` ere får hjelpe hverandre så har dere kun dere selv og pisse på når ikke alt går som forventet.

Øystein
VTP<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Voksent!

Dette er ett internettforum, er ikke uvanlig at ting blir diskutert. Samme om det hadde vært vtp eller Roar og jeg som hadde gjort jobben...

[def90]

<!--quoteo(post=1539297:date=25 Sep 2009, 19:10:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 25 Sep 2009, 19:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Konklusjonen min blir vel at dere NGK` ere får hjelpe hverandre så har dere kun dere selv og pisse på når ikke alt går som forventet.

Øystein
VTP<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsdown.gif[/img]

[Iver460]

Heihei, skjønner godt at ikke VTP vil ha noe surmaget oppgulp her! Gammel bil er og blir gammel bil, begynner du å grave i den ene enden for å utbedre noe kan du banne på at det er noe i den andre enden som viser seg som svakeste punkt like etterpå.

Jeg ser for meg det motsatte, verkstedet ditt blir bedt om å bytte clutch og gir beskjed om at de må bytte tetteringen i samme slengen. Det blir clutch og girkassebytte for 7-8.000 kr og videre 13.000 for bytte av tettering. Da skulle jeg likt høre klagekoret; "Min ring har vært lekk i alle år og det har ikke vært noe problem", "Slik skal det være, dette er overvettes nøye", "Er'rem helt på jordet....".

For å diskutere noe mer interessant, er det noen som har prøvd bytte denne ringen MED motoren i bil? For oss som ikke har traverskran eller elefant i garasjen blir det straks litt verre å ta ut motoren, men hvis man tar ned girkasse, svinghjul og bunnpanne burde det da være mulig å slippe ned veiva også? Er det i så fall bare å skru opp lagerskålene, dra den litt ned, bytte ring og dytte opp igjen, stramme til med riktig moment og ferdig? Man må kanskje til med å løsne registrekjede?
Jeg har selv byttet nedre halvdel bare ved å ta ned bunnpanna, fordi jeg var så dum at jeg ikke tenkte på at denne hang igjen i 123-bunnpanna da jeg byttet til G-bunnpanne. Da sprutet det ikke olje, det RANT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Heldigvis har det holdt tett enn så lenge!

[nielsa]

Øystein på VTP er hjelpsomheten selv og jeg har egentlig lurt på om han ikke har noen dårlige dager som alle oss andre. Registerer at så er tilfelle og det er etter min mening helt kurant.

nielsa
290GDT

[Jagman]

<!--quoteo(post=1539297:date=25 Sep 2009, 18:10:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 25 Sep 2009, 18:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Svar til joran: Du har nok ikke skjønt saken helt,vi har ikke solgt denne bilen.

Svar til Jagman: Vi prøvekjører alle biler etter reperasjon,også denne bilen.
Bilen fungerte normalt ved prøvekjøring,vi kjører en rute på ca 4km.
Problemet oppsto etter at Magnus hadde tanket opp i Asker og ved pådrag opp på motorveien med 0,8bar i turbotrykk.
Kan se ut som det har blitt for stort trykk i veivhuset som har ført til at olje har funnet veien frem til clutchen.
Det var ikke unormalt mye olje i clutch huset ved demontering av gammel girkasse,så lekasjen må ha kommet plutselig.

Undertegnede prøvekjørte bilen når Magnus returnerte,da sluret clutchen så kraftig at det ble nødvendig og parkere.
Vi har mange G kunder som er fornøyd og er kjent for kvalitet på utført arbeid.

Konklusjonen min blir vel at dere NGK` ere får hjelpe hverandre så har dere kun dere selv og pisse på når ikke alt går som forventet.

Øystein
VTP<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Beklager om du (Øystein) oppfattet min replikk som sur kritikk. Jeg vet utmerket godt at man ikke kan være ansvarlig for ALT når man gjør en liten jobb på en bil. Var det slik hadde vi ikke funnet et eneste verksted som ville rørt bilene våre!

Man kunne imidlertid klart seg uten det siste avsnittet der... Diplomatien holdt helt hit, men så sprakk det. Synd, men la oss prøve å glemme blemmen. Vi i NGK har ingen interesse av å svette våre medspillere!! Meg bekjent har vi heller ingen andre holdepunkter for å kritisere Øystein sitt team.

[asmo]

<!--quoteo(post=1539440:date=26 Sep 2009, 19:08:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 26 Sep 2009, 19:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi i NGK har ingen interesse av å svette våre medspillere!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, æsj det hørtes ekkelt ut

[meisal]

Jeg la egentlig inn et svar her for noen dager siden, men det var snodig nok vekk nå...

Det jeg sa var som følger:

Viss jeg skulle bli nødt til å sette en prosentsats på hjelpsomheten til medlemmene i NGK versus VTP hadde den uten tvil blitt 50/50. VTP har i alle fall vist meg at det bryr seg mer om G-bilene som ruller rundt i landet enn sin egen lommebok (forhåpentligvis ikke hele tiden, da hadde vi måttet lete etter en ny G-spesialist ganske snart). Det har vært utrolig hjelpsomme i forbindelse med bilkjøpet mitt, ærlige på alle området, rimelige og effektive.

Til alles informasjon:
Bilen ble kjøpt defekt den 20. august. Da fikk jeg opplyst at motoren lekket litt olje. VTP tok seg kun av girkassebytte. Bilen fungerte helt fint de første 5 km, men så begynte cluthen å slure mer å mer, å når jeg skulle inn på motorveien slapp den fullstendig taket og turtallet durte i taket. Noen som igjen trolig førte til så høyt trykk at pakkningen slo enda mer lekk.

På biler som har stått lenger er det et kjent problem og for å gjøre det klinkende klart kunne ikke VTP fått pakkningen til lekke om de hadde villet en gang med de små inngrepene de gjorde.

Å får å ta det helt til slutt;
Hadde alle G eiere handlet brukte deler og tjeneste av hverandre som oss her på forumet, trur eg neppe de hadde eksistert mange aktører som strakk ut en hjelpende hand når vi virkelig trengte det! Tenk litt på det.

Alt er en del av en nærlingsskjede, også Geländewagen.