start problemer subb 5,7

[1200]

Bilen har antydning til å tenne men vil ikke starte. men hvis jeg heller litt bensin rett i den starter den. Går som ei klokke både på bensin og gass.bilen er en suburban 5,7 vortek 1999 mod. Bensin filter og pumpe er akkurat skiftet. Pumpa er fra biltema. Fungerte bra til å begynne med.Skal sjekke trykket etter arbeid. Noen som har noen gode råd?

[Biringen]

<!--quoteo(post=1539102:date=24 Sep 2009, 11:55:name=1200)-->QUOTE(1200 @ 24 Sep 2009, 11:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilen har antydning til å tenne men vil ikke starte. men hvis jeg heller litt bensin rett i den starter den. Går som ei klokke både på bensin og gass.bilen er en suburban 5,7 vortek 1999 mod. Bensin filter og pumpe er akkurat skiftet. Pumpa er fra biltema. Fungerte bra til å begynne med.Skal sjekke trykket etter arbeid. Noen som har noen gode råd?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


høres ut som at du får for lite bensin da du skal starte (for lavt systemtrykk)

[1200]

<!--quoteo(post=1539120:date=24 Sep 2009, 15:53:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 24 Sep 2009, 15:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->høres ut som at du får for lite bensin da du skal starte (for lavt systemtrykk)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->





Er nok litt for lite trykk . Har målt det til ca 50 psi. Er vel bare å få ned tanken igjen det.Leste noe på forumet om high pressure pumper til å montere under bilen. Noen som har erfaringer med dette? Er ny når det gjelder amerikanse biler.

[Chevy-LPG]

Kjøp en vanlig original en... kostet vel rund 1500kr. Når du kjører på gass allikevel så treng du ikke noen spesiell bensinpumpe.

Mener på min som er noen år eldre så var pumpen levert i en komplett kladd....var aldri snakk om noen enkel erstatningspumpe.

[aeomholt]

Jeg monterte Biltema pumpe med art. no.: 52-207 og det fungerer utmerket. Den tilsvarer såvidt jeg kan skjønne Bosch 044 som ofte brukes trimmingssammenheng og står bl.a. på Audi turbomotorer og v8'ere. Denne bilen går nå med sin 3. bensinumpe, 1. gikk ca 200k (AcDelco), neste gikk ca150k (AcDelco) og den nåværende har gått 10-15k.

Kjører selv med gass, men pumpa går jo hele tiden uansett. Jeg har hatt den i et år snart og den har ingen ulyder eller driftsproblemer. Søker du litt på nett så få AcDelco endel pepper for dårlige pumper og jeg betaler heller 1/3 av prisen for en fullt brukbar pumpe fra Biltema.

I -98 kom det nytt tankarmatur i plastikk, men til begge typer så får man kjøpt ny løs pumpe: www.rockauto.com

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1539153:date=24 Sep 2009, 20:12:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 24 Sep 2009, 20:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjører selv med gass, men pumpa går jo hele tiden uansett. J<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette bestemmer du i LPG oppsettet ditt om den skal gjøre eller ikke. Min gjør det også, slik at jeg har bensintrykk ved evt overgang til bensin....

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1539162:date=24 Sep 2009, 21:00:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 24 Sep 2009, 21:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette bestemmer du i LPG oppsettet ditt om den skal gjøre eller ikke. Min gjør det også, slik at jeg har bensintrykk ved evt overgang til bensin....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Litt off topic, men er forsåvidt klar over det.
Kan dog vanskelig tenke meg at noen montører velger å skru av bensinpumpa under gassdrift mtp at man plutselg i trenger bensindrift i en eller annen "flat pedal" situasjon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Da har man ikke nødvendigvis tid til å vente på bensintrykk å alt det der [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[1200]

<!--quoteo(post=1539153:date=24 Sep 2009, 20:12:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 24 Sep 2009, 20:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg monterte Biltema pumpe med art. no.: 52-207 og det fungerer utmerket. Den tilsvarer såvidt jeg kan skjønne Bosch 044 som ofte brukes trimmingssammenheng og står bl.a. på Audi turbomotorer og v8'ere. Denne bilen går nå med sin 3. bensinumpe, 1. gikk ca 200k (AcDelco), neste gikk ca150k (AcDelco) og den nåværende har gått 10-15k.

Kjører selv med gass, men pumpa går jo hele tiden uansett. Jeg har hatt den i et år snart og den har ingen ulyder eller driftsproblemer. Søker du litt på nett så få AcDelco endel pepper for dårlige pumper og jeg betaler heller 1/3 av prisen for en fullt brukbar pumpe fra Biltema.

I -98 kom det nytt tankarmatur i plastikk, men til begge typer så får man kjøpt ny løs pumpe: www.rockauto.com<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Er samme biltema pumpe jeg har montert i min. Kanskje litt variasjoner på pumpene hos biltema.

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1539182:date=24 Sep 2009, 21:50:name=1200)-->QUOTE(1200 @ 24 Sep 2009, 21:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er samme biltema pumpe jeg har montert i min. Kanskje litt variasjoner på pumpene hos biltema.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ser ut til at jeg var litt stormunna når jeg sa man fikk kjøpt løs pumpe til 98/99 hos www.rockauto.com
Komplette armaturer kommer på $170 og oppover:

http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...7,parttype,6256

Som et tips så kan jeg ikke anna enn å tro at pumpe fra en 96/97 burde være mulig å få montert hvis ikke løs pumpe til 98/99 er å oppdrive løs.

[Chevy-LPG]

Med de erfaringene jeg har hos Biltema, så hadde jeg aldri begynt å montere slitedeler fra denne butikken på chevyen min.

[Lipton]

<!--quoteo(post=1539253:date=25 Sep 2009, 07:31:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 25 Sep 2009, 07:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med de erfaringene jeg har hos Biltema, så hadde jeg aldri begynt å montere slitedeler fra denne butikken på chevyen min.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Amen to that...

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1539253:date=25 Sep 2009, 08:31:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 25 Sep 2009, 08:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med de erfaringene jeg har hos Biltema, så hadde jeg aldri begynt å montere slitedeler fra denne butikken på chevyen min.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

<!--quoteo(post=1539255:date=25 Sep 2009, 08:51:name=Lipton)-->QUOTE(Lipton @ 25 Sep 2009, 08:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Amen to that...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Veeel gutter... Nå rager ikke Chevrolet akurat øverst på "rangstigen"... Ser man litt på hvor slurvete de produserer f.eks. motorer og tilhørende interne komponenter så er det ikke en uorginal bensinpumpe som bekymerer meg mest. Når de f.eks. ikke engang klarer å borre hull til rådebolter på samme plass i råden hver gang så er de allerede ute å kjøre før bilene forlater fabrikken.

Det er jo ikke tilfeldig at noen 6.2/6.5'er går 100k og andre 1000k før havari. Her viser det seg jo at produksjonsvariasjon faktisk betyr noe, ikke bare hvordan kunden behandler det de kjøper. Ser ikke ut til aat GM tenker spesielt på hvordan kunden bruker det de kjøper og designer deretter. De ser heller på hvor de kan spare en cent her og en cent der.

Og om det står Raybestos, AcDelco, Brembo og hva de nå heter alle sammen som produserer bremsedeler så er det iallefall ett fett for meg... Har heller ingen problemer med å bruke Fram eller Biltema (Wix) oljefilter fremfor AcDelco på en motor som har klaringer så store som andre ville ha karakterisert som utslitt. Men det er nå bare mine egne personlige meninger :-)

Det vi liker å putte i blokka av flotte "high performance deler" fra eagle og alle de store er jo det som f.eks. tyskere og japser har som orginaldeler; nøyaktig produserte deler som har sånn nogenlunde finnish.

Èn ting skal GM's smallblock ha, de stort sett bare virker og virker.

[1200]

<!--quoteo(post=1539102:date=24 Sep 2009, 11:55:name=1200)-->QUOTE(1200 @ 24 Sep 2009, 11:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilen har antydning til å tenne men vil ikke starte. men hvis jeg heller litt bensin rett i den starter den. Går som ei klokke både på bensin og gass.bilen er en suburban 5,7 vortek 1999 mod. Bensin filter og pumpe er akkurat skiftet. Pumpa er fra biltema. Fungerte bra til å begynne med.Skal sjekke trykket etter arbeid. Noen som har noen gode råd?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




Har skiftet bensin pumpe. Ingen forskjell. Starter når den er varm. Er det noen form for kald start funksjon på disse bilene. Har aldri hatt amerikank bil før.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1540920:date=5 Oct 2009, 08:36:name=1200)-->QUOTE(1200 @ 5 Oct 2009, 08:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har skiftet bensin pumpe. Ingen forskjell. Starter når den er varm. Er det noen form for kald start funksjon på disse bilene. Har aldri hatt amerikank bil før.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg bare lurer på om det ikke var lipton som hadde et lignende problem for ikke så lenge sia
som viste seg å være en dings inni fordelern fom måtte festes med silicon

Lipton kan sikkert gi mer info

[Lipton]

Hos meg var problemet stikk motsatt... Ikke tegn til gnist når varm og helt problemfri start når motoren var kald... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Men det er riktig som Biringen sier at "en dings inni fordelern" var synderen. I min TBI motor sitter en tenningsmodul festet i fordeleren. Høy varme og irr knekker den (koster ca 700,-), men dette er et problem relatert til BB454 motoren...

Problemet løses ved å åpne fordeleren (en skikkelig fiklejobb pga "håpløs" plassering) og rengjøre en gang eller to i halvåret.

Varmeisolere headerne og montere "lufting" på panseret vil også gjøre underverker på min spesifikke bil.

EDIT: Spesifisert info i innlegg for å unngå misforståelser.

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1540945:date=5 Oct 2009, 12:23:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 5 Oct 2009, 12:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg bare lurer på om det ikke var lipton som hadde et lignende problem for ikke så lenge sia
som viste seg å være en dings inni fordelern fom måtte festes med silicon

Lipton kan sikkert gi mer info<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

<!--quoteo(post=1540950:date=5 Oct 2009, 12:58:name=Lipton)-->QUOTE(Lipton @ 5 Oct 2009, 12:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hos meg var problemet stikk motsatt... Ikke tegn til gnist når varm og helt problemfri start når motoren var kald... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Men det er riktig som Biringen sier at "en dings inni fordelern" var synderen. Det sitter en tenningsmodul festet med silicon i fordeleren. Høy varme og irr knekker den (koster ca 700,-), men jeg tror ganske sikkert at dette var et problem relatert til BB454 motoren...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ikke silikon men varmeledende silikon pasta... Hvis noen leser litt bokstavelig her så limer de fast modulen med blank silikon fra Biltema, det vil ikke bli noe sukess...

Lipton har vel TBI siden det er -94 modell ? Da har han vel en vanlig HEI fordeler.
I -99 så kom 5.7 kun i Vortecutgave og da finnes det ikke noen tenningsmodul inni fordeleren kun en CPS (cam position sensor). tenningsmodulen sitter montert på en egen brakett på toppsdeksel/innsug.

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1540920:date=5 Oct 2009, 08:36:name=1200)-->QUOTE(1200 @ 5 Oct 2009, 08:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har skiftet bensin pumpe. Ingen forskjell. Starter når den er varm. Er det noen form for kald start funksjon på disse bilene. Har aldri hatt amerikank bil før.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, det er kaldstartsfunksjon. Den aktiviseres ikke hvis ikke ECM'en senser at motoren er kald. Har du sjekka/bytta tempsensorer?

Har du i det hele tatt lest av for å se om det er noen feilkoder?

En post jeg kom over:

http://forums.gmhightechperformance.com/70...tart/index.html

Få noen til å måle om du har trykk på fuelrailen.

[1200]

<!--quoteo(post=1540958:date=5 Oct 2009, 14:56:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 5 Oct 2009, 14:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, det er kaldstartsfunksjon. Den aktiviseres ikke hvis ikke ECM'en senser at motoren er kald. Har du sjekka/bytta tempsensorer?

Har du i det hele tatt lest av for å se om det er noen feilkoder?

En post jeg kom over:

http://forums.gmhightechperformance.com/70...tart/index.html

Få noen til å måle om du har trykk på fuelrailen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har ikke fått lest av feilkoder.
Jeg bor i Feiring i Eidsvoll kommune. Er det noen i omerådet som kan hjelpe meg med å få lest av feilkopder.
Oslo- lillehammer.

[Chevy1974]

Avlesing av koder kan du enkelt gjere sjølv. Sjekk denne tråden her på forumet.

Det er lurt å ha klart penn og papir før du begynner, slik at det er lett å notere ned antal blink etterkvart.
Ta deg gjerne tid til å lese av to fulle runder før du avsluttar, så kan du verifisere at alt er rett.
Du skal få kode 12 når den har gått rundt og startar på nytt.

(12 = lang pause ... blink ... kort pause ... blink ... blink ... lang pause ...)

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1541552:date=8 Oct 2009, 14:06:name=Chevy1974)-->QUOTE(Chevy1974 @ 8 Oct 2009, 14:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Avlesing av koder kan du enkelt gjere sjølv. Sjekk denne tråden her på forumet.

Det er lurt å ha klart penn og papir før du begynner, slik at det er lett å notere ned antal blink etterkvart.
Ta deg gjerne tid til å lese av to fulle runder før du avsluttar, så kan du verifisere at alt er rett.
Du skal få kode 12 når den har gått rundt og startar på nytt.

(12 = lang pause ... blink ... kort pause ... blink ... blink ... lang pause ...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå har det seg jo sånn at trådstarter har en 1999 modell og da har han OBD2 og kan ikke lese av blinkekoder, må ha en feilkodeleser. Som det står i postendu linker til så gjelderdet kun for 95 og eldre...