Supercharger AMR300

[vidar]

Som alltid kunne det vært greit å hatt litt mer hp i F10a motoren i Lj80´en. Den gir nå ca 40 hk og nå siden vinteren er igang så er hardtopen på, det vil si mer kg og mindre fres. Motoren er fresh men hadde trengt "litt" mer...

Så fant jeg denne siden :

http://autospeed.com/cms/A_110294/article.html

Der er det noen AMR300 superchargers, de mener jeg kunne vært perfect for en så liten motor som F10a på 997ccm. Så til spørsmålene :

Kan jeg lage en luftfilterboks og koble denne direkte til forgasseren?
Må jeg ha en "cut-off-valve" ?? eller lignende, er IKKE inne i turbo genren...
Vil den bare virke i et bestemt rpm område?

Har selvsagt tenkt på en liten IHI turbo, men har ikke kunnskap nok til å bygge om utblås osv...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1540938:date=5 Oct 2009, 10:56:name=vidar)-->QUOTE(vidar @ 5 Oct 2009, 10:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som alltid kunne det vært greit å hatt litt mer hp i F10a motoren i Lj80´en. Den gir nå ca 40 hk og nå siden vinteren er igang så er hardtopen på, det vil si mer kg og mindre fres. Motoren er fresh men hadde trengt "litt" mer...

Så fant jeg denne siden :

http://autospeed.com/cms/A_110294/article.html

Der er det noen AMR300 superchargers, de mener jeg kunne vært perfect for en så liten motor som F10a på 997ccm. Så til spørsmålene :

Kan jeg lage en luftfilterboks og koble denne direkte til forgasseren?
Må jeg ha en "cut-off-valve" ?? eller lignende, er IKKE inne i turbo genren...
Vil den bare virke i et bestemt rpm område?

Har selvsagt tenkt på en liten IHI turbo, men har ikke kunnskap nok til å bygge om utblås osv...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Remdrevet lader/kompressor.

Denne vil virke helt fre bunnen av, ikke som en turbo som trenger en del fres i eksosen før den får opp tempoet. Denne drives direkte fra motoren via remdrift.

Ofte er de slik at det er en elektromekanisk av og på mulighet slik som med en AC kompressor slik at en kan slå den av og på ved behov.

Du trenger ikke noe dump-ventil som ved turbo men om forgasseren på motoren din er i stand til å akseptere overtrykk er jeg skeptisk til så jeg vil anta at du må bytte forgasser til en som fungerer under overtrykk. Like greit å sette inn datasprut i bilen da. Det hadde vært stilig.

[Lundblad]

Noen som har en formening om hvordan f10a takkler overtrykk?
Har selv lekt litt med tanken på turbo/kompressor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1540990:date=5 Oct 2009, 19:33:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 5 Oct 2009, 19:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har en formening om hvordan f10a takkler overtrykk?
Har selv lekt litt med tanken på turbo/kompressor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vet ikke så mye om denne forgassertypen, men de går an og bygge en boks rundt gasser. så du får samme trykk på utsiden. dette berger pakninger osv.. brukes litt på budsjet v8 prosjekter.
Tenning må også justers ned ved overtrykk ,for og unngå tenningsbank. samt litt mer fuel må inn. kanskje litt vanskelig med orginalgasser?? kompesjon bør ikke være over 9!!

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1541664:date=8 Oct 2009, 23:41:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 8 Oct 2009, 23:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vet ikke så mye om denne forgassertypen, men de går an og bygge en boks rundt gasser. så du får samme trykk på utsiden. dette berger pakninger osv.. brukes litt på budsjet v8 prosjekter.
Tenning må også justers ned ved overtrykk ,for og unngå tenningsbank. samt litt mer fuel må inn. kanskje litt vanskelig med orginalgasser?? kompesjon bør ikke være over 9!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er selv usikker på om forgasseren tåler det ekstra trykket. Finnes jo biler med turbo og forgasser, men 410 har jo en SU forgasser..

Komp er 8:8:1, så er jo idielt.
Hva slags boks er det snakk om?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1541727:date=9 Oct 2009, 13:32:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 9 Oct 2009, 13:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er selv usikker på om forgasseren tåler det ekstra trykket. Finnes jo biler med turbo og forgasser, men 410 har jo en SU forgasser..

Komp er 8:8:1, så er jo idielt.
Hva slags boks er det snakk om?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

du lager en boks rundt forgasser,så den er helt innkapslet. så den har samme trykk på utsiden som turbotrykket. hvis du skjønner hva jeg mener? litt vanskelig og forklare helt. kan se om jeg finner noen bilder
8.8 er perfekt komp ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] kan sikkert lett lade 0.8 bar..

[sven]

sj har ikke SU gasser,men en aisin 25mm sidedraught... SU passer med noen småmods...

trykkboks funker det, men jeg ville tro at en gasser fra en eller annen stor MC kunne gjort samme nytten, sett til å bygge de om til overlading finnes jo og...

[ShuDuck]

Hadde satset på CV-forgasser, er også montert likt som en orginal forgasser så det bør være greit å tilpasse

[Bilkar]

Hvis turbo er av interesse har jeg liggende. fra 1,6hdi motor. skulle være perfekt for en 1-1,6L motor!
Byttet ut på kampanje, gått ca 2000 mil..
Montere en slik på swift (2005mod) 1,3 funka som f..

Har 3 stk..

[MOE413]

<!--quoteo(post=1542783:date=14 Oct 2009, 23:28:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 14 Oct 2009, 23:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis turbo er av interesse har jeg liggende. fra 1,6hdi motor. skulle være perfekt for en 1-1,6L motor!
Byttet ut på kampanje, gått ca 2000 mil..
Montere en slik på swift (2005mod) 1,3 funka som f..

Har 3 stk..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

pris?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1542784:date=14 Oct 2009, 23:31:name=MOE413)-->QUOTE(MOE413 @ 14 Oct 2009, 23:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->pris?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

1500kr pr.stk innebygd wastegate..
tror nypris er 13.000 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]