Meisal e på gli med ny motor i di

[meisal]

Hei kjære alle G-lade venner

Tenkte eg skulle en liten heads up på den kassen min som står parkert hos Vollen enda.

Først litt historie:
Kjøpte bilen under landstreffet i sommer. Girkassa var kaputt så det måtte blir girkasseskifte. VTP tok jobben og gav utrolig bra pris og utførte alt etter tidsskjema. Når eg henta bilen to uker etterpå virka alt som det skulle, men etter 5 min oppdaga eg at clutchen begynte å slure. De skulle vise seg at simringspakkningen rundt veivet bak på blokka hadde blitt mørna av at bilen hadde stått parkert så lenge og til slutt slått lekk.

Øystein fra VTP var utrolig behjelpelige og lot meg parkere bilen hos dem og kjørte meg og en følgesvenn til drammenstasjon. En seks times lang togtur tilbake til stavanger markerte starten på et vedlikeholdsprosjekt eg ikkje helit hadde sett for meg...

Løsningen:
Etter mye fram og tilbake kom eg fram til følgende løsninger:
1. demontere motoren inn til veivet å skifte pakkning.
2. bytte motor til en 617a
3. bytte til en 617 og flytte over STT'en.

Siden bilen står i Asker og motorrep.jobben skal skje hos Roar i Kragerø. fant vi ut at løsning 3 var den sikkreste med tanke på tidsfristen (2 dager) og at Roar hadde tilgang på en teknisk bra OM617.

Etter motoroverhalingen kommer kosejobben med montering av hevesett, spacere, 35" og bodylift som ligger klart hos Roar. Tror dette kan bli en spennende helg.

[Roar Sæther]

Det blir en bra helg, skulle jeg tro.

Ting begynner å nærme seg klart, så dere er velkomne. Jeg "øvde" på å ta ut motor i går kveld, så jeg tenker dette skal gå bra. Joar blir jagd ut i carporten for anledningen, og det blir noe Defender skruing, så her blir det BIL-helg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Hvordan gjør vi det med oljer, filtere og væsker, som skal på vogna? Har ikke noe særlig lager i øyeblikket, og vi trenger jo diverse. Tar du med, eller skal jeg ordne noe?

Takk til Vollen-gutta for mellom lagringen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[meisal]

Må jo hente bilen hos VTP. Ringer de på mandag å får proppet bilen med det som trengs av oljesøl og filter ++.

Noen tips til hva som bør byttes nå som motoren skal ut. Ting som kanskje er lett å komme til nå men ikke senere?

[Iver460]

Bytte pakningen mellom oljefilterhus og blokka, bytte til unbracoskruer på lokket bakpå dieselpumpa for lettere justering senere, bytt returslanger på dysene og.....ehh....bytte den bakre borgmannringen rundt veiva [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[meisal]

Planen var å slippe den borgmannringen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img], fortod det slik at det var mindre jobb, når motoren først var ute, å skifte over turboen enn å demontere den orginale motoren for å skifte simringen rundt veivet. Noen som har erfaringer med å flytte over turboen? Kan vel ikke gå så mye mer en 6 - 7 timer for to mann/menn ?

[Roar Sæther]

Det må vel være smågutter du tenker på, med den tida? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Føler meg jo fortsatt ung og sprek . . . . . . . offf, den ryggen, puhh . . . . [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[meisal]

<!--quoteo(post=1546109:date=1 Nov 2009, 18:30:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 1 Nov 2009, 18:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det må vel være smågutter du tenker på, med den tida? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Føler meg jo fortsatt ung og sprek . . . . . . . offf, den ryggen, puhh . . . . [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har jo regnet med mat, kaffi og øl! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[meisal]

Ja nå ser det ut som at det blir simmeringsbytte likevel. En forrutsettning for motorbyttet var at deler av motoren min skulle brukes, men nå viser det seg at de ikke går ann og simmeringsbytte er uungåelig.

Et lite spørsmål: Når motoren først er delt, er det vits å skifte register med det samme? Globetrotteren som jeg møtte i Østerrike skiftet register hver 300 000.

[mercemann]

Ikke særlig lurt å sette inn motor uten å bytte tetteringen bak. Det tar uansett ikke så lang tid når motoren likevell er ute.

[minim]

<!--quoteo(post=1546161:date=1 Nov 2009, 22:31:name=meisal)-->QUOTE(meisal @ 1 Nov 2009, 22:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja nå ser det ut som at det blir simmeringsbytte likevel. En forrutsettning for motorbyttet var at deler av motoren min skulle brukes, men nå viser det seg at de ikke går ann og simmeringsbytte er uungåelig.

Et lite spørsmål: Når motoren først er delt, er det vits å skifte register med det samme? Globetrotteren som jeg møtte i Østerrike skiftet register hver 300 000.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå er jeg spent. Hva er statusen nå som helgen snart er over?

Hehe. Det hørtes ut som han som skiftet register hver 300 000 kjører en del bil om det er blitt han for en vane :-)

[meisal]

<!--quoteo(post=1547194:date=8 Nov 2009, 18:40:name=minim)-->QUOTE(minim @ 8 Nov 2009, 18:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå er jeg spent. Hva er statusen nå som helgen snart er over?

Hehe. Det hørtes ut som han som skiftet register hver 300 000 kjører en del bil om det er blitt han for en vane :-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


JA dette blir kanskje litt overraskende, men det var faktisk ikke oljelekkasje som fikk cluthen til å slure. D har seg slik at delene som er montert sammen rett og slett ikke passer ihop.

Vi fikk ut motoren og demonterte gir og clutch. Så så vi at d var helt tørt for olje og bestemte oss for å montere den nye clutchen og giret som jeg fikk av MBtrack. Når alt var satt sammen og bilen klar til hjemturen sluret beistet like mye. Vi begynnte å se på hva som kunne være problemet.

Svinghjulet ble ikke skiftet på VTP, vi gjorde heller ikke noe med dette, og det er jo fra en 5 trinns. Mulig årsak.
Vi brukte samme clutchplate som sto i. Den så fin ut, men hadde kanskje en deffekt?? Mulig årsak 2
Vi brukte slavesylinderen fra en 5trinns, den er 7mm lenger enn 4 trinns. Kunne vært en mulig årsak, så vi filte ned denne 7 mm og satt den inn til ingen nytte.

Begynner å tro at d er svinghjulet som er forskjellig og skaper problem.

Får enda en girkasse med clutch fra Stian nå som vi skal sette inn, så får vi se hvordan det ordner sei.

Bilen ser i alle fall bra ut med 30mm spacer, 40mm heving og 35" hjul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1548326:date=14 Nov 2009, 23:15:name=meisal)-->QUOTE(meisal @ 14 Nov 2009, 23:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->JA dette blir kanskje litt overraskende, men det var faktisk ikke oljelekkasje som fikk cluthen til å slure. D har seg slik at delene som er montert sammen rett og slett ikke passer ihop.

Vi fikk ut motoren og demonterte gir og clutch. Så så vi at d var helt tørt for olje og bestemte oss for å montere den nye clutchen og giret som jeg fikk av MBtrack. Når alt var satt sammen og bilen klar til hjemturen sluret beistet like mye. Vi begynnte å se på hva som kunne være problemet.

Svinghjulet ble ikke skiftet på VTP, vi gjorde heller ikke noe med dette, og det er jo fra en 5 trinns. Mulig årsak.
Vi brukte samme clutchplate som sto i. Den så fin ut, men hadde kanskje en deffekt?? Mulig årsak 2
Vi brukte slavesylinderen fra en 5trinns, den er 7mm lenger enn 4 trinns. Kunne vært en mulig årsak, så vi filte ned denne 7 mm og satt den inn til ingen nytte.

Begynner å tro at d er svinghjulet som er forskjellig og skaper problem.

Får enda en girkasse med clutch fra Stian nå som vi skal sette inn, så får vi se hvordan det ordner sei.

Bilen ser i alle fall bra ut med 30mm spacer, 40mm heving og 35" hjul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det vanskelig å få fatt på svinghjul da siden dere ikke prøver å bytte dette? Det må da være noen som har gjort dette gearkassebytte før som har noe erfaring rundt det?

Tviler ikke! Du har vel knipset noen bilder?

[mbtrac]

Eg har svinghjul viss du e interessert i å prøva å bytta det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
men etter jeg har sitt så skal dette være likt.
største tabben er nok at du har brukt samme clutchplaten som sto i. her er det bare millimeter me press som kan vere feil. eller er det trykkplaten som er feil, du kan jo sjekke fjørene.
anbefaler at du setter i komplett det du handlet hos meg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Roar Sæther]

Dette stemmer Magnus, med noen små feil i beskrivelsen. Vi byttet trykkplate til den vi synes så best ut, men vi beholdt clutch lageret, siden det var det lageret som sveiv rundt uten ulyder.

Jeg holder en finger på at det er feilen vi gjorde, uten å VITE hva som er galt.

Det jeg synes er interessant, er at symptomene er akkurat de samme, og siden det bare er svinghjul og clutch lageret, vi beholdt, tror jeg da feilen kan ligge der. Vi gjorde noen grove målinger på svinghjulet, og det så likt ut, men som nevt her tidligere, det kan ligge i millimeterne.

Noen som vet om det er forskjeller på svinghjul på 4 trinns og 5 trinns, eller om det er forskjell på clutch lageret på 300D og 280GE? Vi vet at det er forskjell på svinghjulene på disse modellene.

[jorgenbg]

Jeg brukte samme svinghjul til 4 og 5-trinns i feltvogna uten problemer.

[Roar Sæther]

Jeg var ute å målte på ett svinghjul fra en bil med 4 trinns kasse, og sammenlignet med ett svinghjul fra min bil, som hadde 5 trinns kasse. Kan ikke se at de skal være forskjellige på noen måte.

Da er det bare clutch lageret igjen . . . . . .

[mbtrac]

eg har kjørt me både me gearkassen å clutchen. å dette er 100% slurefritt, så for meg må dere fundere. men letteste utvei her blir vel å bare sette det du handla hos meg komplett inn.

[meisal]

<!--quoteo(post=1548522:date=15 Nov 2009, 23:56:name=mbtrac)-->QUOTE(mbtrac @ 15 Nov 2009, 23:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->eg har kjørt me både me gearkassen å clutchen. å dette er 100% slurefritt, så for meg må dere fundere. men letteste utvei her blir vel å bare sette det du handla hos meg komplett inn.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har vel nesten gjort det også, eneste var cluthlageret ditt, det va heilt gåent.

Fant ut i dag etter en time med telefoner at feilen omtrent må ligge i at vi brukte lageret fra 280 kassen. En mulig årsak kunne være at mastersylinderen ikke returnerte ordentlig. Det hadde vist noen vært borti før.

Vi får inderlig håpe dette løser problemet.