<!--quoteo(post=1546509:date=4 Nov 2009, 16:39:name=almightybozo)-->QUOTE(almightybozo @ 4 Nov 2009, 16:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei sitter med en gwagen som jeg vurderer å selge.
litt info:
83 mod, kort type, 5 seter,
egentlig en stt men satt inn motor fra 123 (300 td), motor i bra stand
automat
rust i hjørner bak, men har startet utbedring, er med nye orginale hjørner
varmevifte funker ikke
to mangler på eu kontroll, ujevne bremser bak samt noe rust i øvre demperfester bak, begge sider
alt annet fungerer bra
vurderer å utberde feil selv, noen som har mening om hva den verdt i slik den står nå?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
"Bilder sier mer enn 1000 ord" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
<!--quoteo(post=1547174:date=8 Nov 2009, 14:41:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 8 Nov 2009, 14:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tja - den så ikke VELDIG pen ut akkurat.
Skal jeg tippe, vil jeg si mellom 5-10 000. Siste forutsetter en hendig kar med sveiseapparat og arbeidslyst klart.
Det fins nok av folk som er i stand til å sette sammen noe sånt, felles er vel at de stort sett ikke vil betale noe særlig..
<!--quoteo(post=1547174:date=8 Nov 2009, 14:41:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 8 Nov 2009, 14:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tja - den så ikke VELDIG pen ut akkurat.
Skal jeg tippe, vil jeg si mellom 5-10 000. Siste forutsetter en hendig kar med sveiseapparat og arbeidslyst klart.
Det fins nok av folk som er i stand til å sette sammen noe sånt, felles er vel at de stort sett ikke vil betale noe særlig..
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ikke mer altså [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] ..... da har je evt betalt FOR mye for den i utgangspunktet!
vurderer egentlig å ta jobben sjøl, er hendig samt har utstyret, mangler nok en anelse arbeidslyst.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
For en bil som ser såpass original og uskrudd ut (første lakk, ikke mer rust og fremdeles Diesel-klistremerket over tanklokket) så kunne i alle fall jeg strukket meg noe lenger enn det de andre her nevner. Det blir lenger og lenger mellom bra objekter, i Tyskland får du kun søppel til under 35.000 kr
<!--quoteo(post=1547198:date=8 Nov 2009, 17:55:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 8 Nov 2009, 17:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For en bil som ser såpass original og uskrudd ut (første lakk, ikke mer rust og fremdeles Diesel-klistremerket over tanklokket) så kunne i alle fall jeg strukket meg noe lenger enn det de andre her nevner. Det blir lenger og lenger mellom bra objekter, i Tyskland får du kun søppel til under 35.000 kr<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå er vel tyskerne sin vrakpant 2500Euro (20-21000) og det er jo verdt å nevne når du trekker inn tysk pris.
Om du legger den på finn/autodb til den prisen du mener er riktig så finner du fort ut om det er kjøpere der ute som mener det er riktig pris også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<!--quoteo(post=1547198:date=8 Nov 2009, 17:55:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 8 Nov 2009, 17:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For en bil som ser såpass original og uskrudd ut (første lakk, ikke mer rust og fremdeles Diesel-klistremerket over tanklokket) så kunne i alle fall jeg strukket meg noe lenger enn det de andre her nevner. Det blir lenger og lenger mellom bra objekter, i Tyskland får du kun søppel til under 35.000 kr<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Heisann,
Enig med Iver! Dersom den er bra innvendig og "What you see is what you get" mht. rust, så er dette er bra prospekt.
Den ser temmelig rotten ut baktil, og da vet vi at det er mer under, så den skal nok ha en solid omgang i hjulhusene bak pluss kanaler. Denne bilen må selges til en som kan svinge et sveiseapparat. Ingen tvil om det.
Til dere andre som priser den til 5-10000; tenk dere litt om. Er vi virkelig interessert i å snakke bilene våre ned i verdi? Vi vet jo hvilke ekstreme maskiner dette er, og at de burde ha en mye høyere verdi enn det de ofte bringer! Bilene er utsatte for rust ja, men når den er tatt og innerskjermene er på plass(!!), så har vi jo verdens beste og sikreste familiebil, som også godt kan prøves utenfor veien ;-)
Jeg tror mange som bare har kjørt Geländewagen og ikke prøvd en annen terrengevogn, kunne hatt godt av å teste en Land Rover, Jeep eller Pajero. Da først vil det gå opp for dem at G er i en klasse for seg selv!!
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
09.11.2009, 10:37 (Dette innlegget blei sist endra: 09.11.2009, 10:40 av Initium.)
<!--quoteo(post=1547288:date=9 Nov 2009, 10:22:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 9 Nov 2009, 10:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Til dere andre som priser den til 5-10000; tenk dere litt om. Er vi virkelig interessert i å snakke bilene våre ned i verdi?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg snakker bilen hverken opp eller ned i verdi.
Jeg forholder meg til hva spørsmålsstiller opprinnelig lurte på " hva er denne verdt ".
Og det mener jeg fortsatt; bilen er verdt 5-10 000kr.
Jeg har skrudd bil ca siden jeg var 15 år, men blir svært ydmyk når jeg ser biler som nær sagt gjenoppstår fra rustdøden.
Det er noe av det absolutt værste arbeidet jeg kan tenke meg, og jeg er neppe alene om dette. Jeg følger med på ca absolutt alle annonsene som legges ut på G biler, så litt oversikt har jeg etterhvert.
Jeg tviler ikke ett eneste sekund på at det finnes en eller annen som sikkert vil betale 20-30 000kr for bilen, men det er den i mine øyne ikke verdt.
Det er MYE arbeid og MYE kostnader involvert for å få den bilen fin igjen, ja bare for å kunne bruke den må det gjøres et omfattende arbeid.
En helt fin og bruksklar kort G, men som på ingen måte er strøken, koster i området fra 20 000kr.
Skal jeg tippe, trengs det sikkert sveisedeler for over 5000kr på den der, medmindre man vil kappe ut deler fra ene som er litt mindre rusten og smi det hele i sammen.
I tilegg er de fleste som frekventerer denne siden klar over, at det man ser av rust, som regel er ca halvparten eller enda mindre av den reelle rusten på en bil som G en
Hvordan i all verden Jagman og Iver460 kan si " what you see is what you get " er meg ubegripelig, antar dere har sett bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Åssen støtdemperfester, fjørfester, rammerør, gulv, innerskjermer, innerkanaler, torpedovegg osv ser ut, klarer iaf ikke jeg se utifra selger beskrivelse. Er disse strøkne og ikke i behov for reperasjon, er det jo bra. Med tanke på åssen bilen ser ut bakover, er det i så fall et under... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Jeg er på ingen måte interessert i å " snakke ned verdien " men jeg ser heller ikkenoe påeng i at en potensiell G entusiast eller nybegynner skal lures til å tro han får " gull av gråstein " heller.
Riktig verdi på riktig bil, må være stikkordet her.
Ellers er vel Minmin ved sakens kjerne, forsøk en annonse på Finn.no, så får du fasitsvaret. Der går ofte bilene for høyere priser enn det rene entusiastmiljører vil betale også.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
PS -jeg måtte ta et nedre støtdemperfeste i fjor vinter, og pga diverse diverse, måtte jeg sette bort jobben.
Vekstedet tok en hyggelig pris, men totalnotaen kom på godt over 5000kr. For ETT støtdemperfeste....
Det er altså ikkenoe alternativ å sette bort en sånn jobb, man må ha tid, interesse, kunnskap og verktøy selv...
Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Grunnen til at jeg sier "ikke mer rust" og forsåvidt er enig i "what you see is what you get" er at her ser det ikke ut til at mange har vært og smurt på svart metallic og sparkel for 1,5 år siden, det ser ikke ut til at den har i skogen og fått "steinsprut" i kanalene, den har stort sett hele støtfangere, dørene ser ok ut, av det jeg klarer se ser frontruteramma i alle fall ikke ut som om den har forsvunnet.
Jeg ser potensiale for å bruke LANGT mer enn 5000 i karosserideler, men fortsatt ser jeg denne som et bra objekt. Jeg har også skrudd bil siden jeg var 15, jeg har vært høyt og lavt i Geländewagen siden jeg var 8 år og jeg tråler også ALT av annonser, for '79-'85 også i største deler av Europa.
20.000 kr skulle jeg gjerne bydd, hadde jeg hatt denslags på konto. Så kan kan Intium stå der og polére sin svarte metallic.
<!--quoteo(post=1547295:date=9 Nov 2009, 12:59:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 9 Nov 2009, 12:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->20.000 kr skulle jeg gjerne bydd, hadde jeg hatt denslags på konto.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ehh; tuller du med meg ?
Du mener ikke virkelig at den bilen er verdt 20 000kr eller mer ?
Altså sånn den står, med bortsaget biter av karosseriet ?
Forøvrig gjelder fortsatt; forsøk en annonse på Finn.no.
Da får man raskt oversikt over hva markedet vil betale.
Ikke hva folk med gode intensjoner mener andre <b>burde</b> betale.
Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Rust er nå en sak, jeg har sett en nesten lik bil med tilsvarende rust som faktisk var mer eller mindre 100% rustfri under (ramme og karosseri) så det trenger ikke nødvendigvis være et vrak bare for at det er rust på karosseriet. Det jeg lurer på er hvordan den er teknisk? "Selger" sier den fungerer bra, hva betyr det? For noen er det nok at bilen starter og går, mens det for andre betyr en bil som har ting skikkelig i orden. Noen av delene til Geländewagen er dyre, foringer, mellomakslinger for å nevne noen.
Jeg kunne egentlig generellt ikke tenkt meg å kjøpe en bil jeg ikke har hatt mulighet til å prøvekjøre med mindre den er skikkelig billig. Skikkelig billig for den bilen der av bildene og "selgers" bedømning av teknisk tilstand ville vært under 10K for min del, men hvis den virkelig var bra teknisk, vibrasjonsfri, ikke noen større ulyder i drivverk, og en motor som starter og går skikkelig så tror jeg nok Iver460 er nærmere en pris jeg kunne tenkt meg å betale når han sier 20K [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Espen, jeg prøver tenke meg hva jeg ville betalt, hva andre vil betale får stå for deres regning. Bakhjørnet der måtte vært byttet uansett, sånn sett ville ikke det hatt allverdens å si for meg. Men at jeg kunne vært fristet til å betale opp i mot 20.000 for den, ja, det tror jeg.
Så kan du lete og prute på andre, mens denne ligger på Finn og blir hentet til hugging av en Nederlender.
Greit å se at vi fortsatt er uenige. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
At et originalt diesel klistremerke over tanklokket er fint å ha er greit, men siden hjørnet på den siden også er gjennomhullet, må det gjøres noe denne også.
I tillegg er i det minste skjermbuen, og iallfall kanalen på førersiden morken bakerst mot dekket.
Forøvrig - Nederlenderne kjøper ikke korte biler, kun lange ( av en eller annen grunn )
Uansett - bil kan det bli av den, om en med sveiseapparat og god tid forbarmer seg over den.
Jeg kjøpte heller en kort bil som var nesten rustfri ( iallefall synlig ) til samme prisen.
Jeg monterer heller sperraksler enn å sveise rust i 2 måneder.
Snart så forumet må betale for en " testannonse " for trådstarter nå, for å finne ut hvem som har rett.
Så kan vi tisse om kapp etterpå.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
<!--quoteo(post=1547296:date=9 Nov 2009, 13:39:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 9 Nov 2009, 13:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ehh; tuller du med meg ?
Du mener ikke virkelig at den bilen er verdt 20 000kr eller mer ?
Altså sånn den står, med bortsaget biter av karosseriet ?
Forøvrig gjelder fortsatt; forsøk en annonse på Finn.no.
Da får man raskt oversikt over hva markedet vil betale.
Ikke hva folk med gode intensjoner mener andre <b>burde</b> betale.
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du stått opp med feil fot i dag, Espen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Når jeg sier WYSIWYG, mener jeg akkurat det; at det du ser av rust er det som finnes på bilen. Med den forutsetningen inne, og at den er grei ellers, er den bilen verdt langt mer enn 10 lapper.
De siste månedene har jeg også sett på endel GW460'er; både på treffet og etterpå mens sønnen har vært på jakt etter en. For meg ser det ut til at ALLE, uten unntak trenger en omgang i bakre hjulhus. Det er jo heller ikke noe rart i det, etter gjennomsnitlig ca 20 år i dritt og møkk og saltlake uten noen annen beskyttelse enn det belegget som bel lagt på på fabrikken (som for øvrig er ekstremt holdbart). Dette betyr ikke at bilene er rustbøtter på andre områder. Det som gir gode indikasjoner, er om falsene, de bak på hjørnene og den horisontale under frontruta. Er disse uten rustangrep er det gode sjanser for at bilen er uten alvorlig rust som man ikke ser.
Mht. verdi på en Geländewagen vil jeg også påpeke hvor mye bil man får for pengene i forhold til f.eks. en liten personbil fra samme årsklasse (om de finns i det hele tatt).
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Dere setter verdien på bilen utifra " hvis den er bra, såframt det bare er, om den ellers... ".
Jeg setter verdien på bilen utifra hva jeg VET.
Det jeg VET er at det er en 26 år gammel bil som er rimelig møllspist i en god del av karosseriet, og er underkjent på EU pga bla.a rust i fjørfester.
Dette koster det MYE å utbedre, og det er ikke alle som er i stand til å gjøre dette sjøl.
Når jeg kjøpte den hvite, var den tilsalgs i fler omganger, uten at noen nappet. Den var EU OK, den var i veldig bra stand, det var ingenting som ikke virket, var løst, ødelagt eller manglet.
Jeg trengte en omgang dekk, så var det tut å kjør. Denne bilen har jeg brukt som hverdagsbil i 5mnd uten andre påkost enn oljeskift.
Den bilen gikk altså billigere enn det dere antyder det røde objektet der bør koste. Altså uten at den ble solgt før jeg kom på banen..., og prutet den ned...
Forøvrig var den fram til jeg la mine svarte fingre på bilen, servet av Bos, og kun kjørt med Mobil 1 olje... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Du kjøpte en G-wagen UTEN sperrer! En av ytterst få i hele landet, en av ytterst få i hele verden. Folk som tenker G-wagen = sperrer blir naturligvis skuffet og driter i å by, snur i døra og drar hjem. Jeg hadde hele tiden et øye på bilen før du kjøpte den og stusset over hvorfor den fortsatt stod, da jeg fikk se datakortet skjønte jeg hvorfor. Du ryker LETT på 10.000 i påkost om du skal bytte akslingene, installere mastersylindre, legge rør, kabler, osv osv.
Min "what you see is what you get" baserer jeg på andre G-wagen jeg har sett og hvor rustne de er forøvrig. Min 300 GD så vel omtrent ut som denne (etter bildene å dømme) og jeg vet hva den skjulte slet med å skjule under sin røde originale lakk. Bakhjørnene derimot, som var både blanke og lekkre, var det sparkel og kjeks til alle som ville ha. Det er her det fine originale klistremerket gir meg gode vibber, i det at det til en viss grad er mulig å spå hva som ligger bak. Selvsagt kan det være både dårlig girkasse, fjærbrudd oppe og nede foran og bak, null demping på alle hjul, styresnekke som er mer slarkete enn Wenche Foss og dårlige knuter, delepriser kjenner jeg godt til, utbedringer av demper- og fjærfester har jeg selv vært borti, så hva jeg vet og du ikke vet tror jeg vi begge vet like lite om.
Jeg vil presisere at JEG mener at JEG vil være villig til å betale 20.000 kr for et objekt som JEG mener er bra, og JEG tror at flere enn MEG i svært nær fremtid vil være villig til å betale det samme, om ikke mer. Men for å finne markedsverdien av bilen så må men spørre et representativt utvalg av interessenter, kanskje rundt 100 ville gi god spredning, og så finne et snitt av hva de ville være villige til å gi. Nå som både jeg og Espen har sagt hva vi mener er det bare 98 igjen å spørre...
