Bremse problem

[chevybjørn]

<!--quoteo(post=1452223:date=17 Jun 2008, 20:03:name=Rampage)-->QUOTE(Rampage @ 17 Jun 2008, 20:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[Da var det nye bånd på plass, og nydreide tromler. Om det hjalp? Ikke en dritt!!!
Slipte ned slitasjespora etter de gamle bånda i bremseskjolda også. Nå har jeg lyst til å teste bæreevnen til isen utpå vannet her til vinteren, med bilen!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har og problemer med bakbremsene jeg ikke finner ut av. Når jeg bemser hardt, henger bremsene et par sekunder. På glatta låser de, på tørt føre kjennes det ut som lugging. Det som er snedig er at dette skjer bare av og til.

Luftet bremsene, skråslipt bånda, alt er nytt baki der. Justert inn og ut. Ingenting ser ut til å hjelpe.
Tok ut kontaktene til RWAL boksen. Da låser bakhjula momentant, men henger ikke igjen når jeg slipper opp pedalen.

Få ikke opp noe feil-kode, eller bremselampe som blinker. Har mistanke til at det kan være ventilen under hovedsylinderen som feiler periodevis. Noen her som har forsøkt å bytte denne?

Skulle tro du fikk det til med en lastavhengigventil, bare en strøyper den nok til vintersesongen.

mvh bjørn

[Rampage]

Tja.. Jeg har slakket bånda så mye som det går, koblet av vaieren til parkbremsa for at ikke den skal ha noen som helst innvirkning, og snudd strammerne bak så ikke bånda skal legge seg på igjen. Alikevel låser de som aldri før. Det må jo være en enorm slaglengde på de hjulsylinderne? Mye bremsevæske med det tykke røret bakover også. Registrerte meg nettopp på forumet "amcarforum.no", og det samme problemet er en gjenganger der også.
Jeg har fått tips om at blir brukt justerbare reduksjonsventiler på rallybiler, der en justerer med et skrujern, enten trinnløst eller i seks trinn.
Noen som har kjennskap?
Det rare var den gangen da jeg strupa slangen bak, og bilen fikk knallhard pedal og tilnærmet lik ingen bremser i det hele tatt. Stemplene foran sitter ikke fast, det kommet nok av bremsevæske ut, har nesten nye klosser i original hardhet, og jeg har målt et bra trykk der også...
Blææææ!!! (Særlig voksent var det kanskje ikke, men det føltes godt!)
Har annen bil i tillegg nå, for Chevyen lever sitt eget liv på glatta. Når du sier det, så henger bakbremsene mine også på litt etter at jeg har sluppet pedalen.

[Rampage]

Da fant jeg ut av det! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg har tidligere fått til svar at det kunne hjelpe å skråslipe bånda. Dette gjorde jeg da, men det er tydeligvis forskjell på hvor stor vinkelen var. Den gangen slipte jeg med en vinkel som gikk 5-6 mm inn. Det er tydeligvis forskjell på skråsliping og skråsliping...
Når jeg tok av bånda nå igjen, var det ikke merke etter slitasje på midten av de, bare i begge endene. (Nå i ettertid kunne jeg sikkert tatt bilde av det, men jeg ble så ivrig der og da...).
En gammel rev på jobben pleide å skråslipe båndene bak på Hanomag`er i ungdommen sin, som også sleit med låsing bak. Så kunne bilene kjøres en stund før det var inn å slipe på nytt. Båndene måtte altså slipes så mye ned i begge ender at de bare tok i mot trommelen på 7-8 cm på midten. Det var litt av en haug med bremsebelegg som lå på gulvet når jeg var ferdig.
Men nå er det i orden! Under den hardeste nødbrems kom det bare antydning til noen flaue hyl bakfra. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Den løftet seg ikke på langt nær så mye bak nå som før under bremsing.
Får vondt når jeg tenker på hvor mye unødvendig jobb, frustrasjon og tid det har tatt...

[chevybjørn]

<!--quoteo(post=1532508:date=12 Aug 2009, 23:47:name=Rampage)-->QUOTE(Rampage @ 12 Aug 2009, 23:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da fant jeg ut av det! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg har tidligere fått til svar at det kunne hjelpe å skråslipe bånda. Dette gjorde jeg da, men det er tydeligvis forskjell på hvor stor vinkelen var. Den gangen slipte jeg med en vinkel som gikk 5-6 mm inn. Det er tydeligvis forskjell på skråsliping og skråsliping...
Når jeg tok av bånda nå igjen, var det ikke merke etter slitasje på midten av de, bare i begge endene. (Nå i ettertid kunne jeg sikkert tatt bilde av det, men jeg ble så ivrig der og da...).
En gammel rev på jobben pleide å skråslipe båndene bak på Hanomag`er i ungdommen sin, som også sleit med låsing bak. Så kunne bilene kjøres en stund før det var inn å slipe på nytt. Båndene måtte altså slipes så mye ned i begge ender at de bare tok i mot trommelen på 7-8 cm på midten. Det var litt av en haug med bremsebelegg som lå på gulvet når jeg var ferdig.
Men nå er det i orden! Under den hardeste nødbrems kom det bare antydning til noen flaue hyl bakfra. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Den løftet seg ikke på langt nær så mye bak nå som før under bremsing.
Får vondt når jeg tenker på hvor mye unødvendig jobb, frustrasjon og tid det har tatt...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Godt jobba. Jeg skråslipte også bånda slik du gjorde første gangen. Skal slipe mine bånd slik som du beskriver her. Livsfarlig med bremser som hugger og henger.

[runemann]

Har og har hatt samme problemet. Prøvde bare sånn uten noe mye styr å trekke av trommelen når jeg skifta dekk her, men trommelen satt/hang rimelig godt. Noen triks for å få trukket den lett av?

Skråsliping av bånd, kan dere si litt mere spesifikk hva det innebærer? Sliper dere bare kantene ut til sidene?


Rune

[Rampage]

<!--quoteo(post=1533956:date=22 Aug 2009, 23:51:name=runemann)-->QUOTE(runemann @ 22 Aug 2009, 23:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har og har hatt samme problemet. Prøvde bare sånn uten noe mye styr å trekke av trommelen når jeg skifta dekk her, men trommelen satt/hang rimelig godt. Noen triks for å få trukket den lett av?

Skråsliping av bånd, kan dere si litt mere spesifikk hva det innebærer? Sliper dere bare kantene ut til sidene?


Rune<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vet ikke helt om det finnes noe triks for å trekke de lett av. Mine hang ikke i det hele tatt noen av gangene, så jeg var heldig der!
Tromlene kan henge ganske bra, enten hvis de har satt seg på navet, eller at bånda tar i rust/slitasjekanten på tromlene.
Henger tromlene bom fast, altså på navet, kan du prøve å slå på den, mellom hjulboltene med en voksen hammer. Vær forsiktig så du ikke treffer boltene. Etter noen slag pleier tromlene å komme sakte men sikkert. Sitter den derimot fast i bånda fjærer den når du prøver å trekke den av. Da må du prøve å slakke bremsene mer. Det er nok ikke så lett, siden strammeren har mothakk som hindrer den i å slakke seg når den først er strammet. Virker vaieren til parkbremsa stram, må du prøve å hekte den av på utsiden av ramma på venstre side, eller slakke den. De fleste vaierne er kortet inn på en eller annen måte i ettertid, siden de har en tendens til å strekke seg etterhvert.
Siste sjanse for å få av tromlene på er å være hardhendt. Husker ikke i farta om de tromlene har sånne små hull med gjenger i, der du skrur inn en skrue for å presse trommelen av.
Fjærer trommelen er det fjærene som henger på festepinnen gjennom bånda som fjærer. Det jeg gjør da er å stikke inn et tykt skrujern oppe og nede inn bak trommelen, og bende utover. Da kommer den garantert etterhvert, men de små låseplatene som holder fast fjærene, som igjen holder bånda, blir ødelagte.
Disse følger med når du kjøper monteringssett, sammen med alt det andre du egentlig kanskje ikke trenger.
Liker du å fikle med småtteri, eller vil spare tid og noen hundrelapper, kan du sikkert klare å reparere låseplatene igjen. Det er fullt mulig, siden utseendet på de ikke betyr så mye. Skal se om jeg får lagt ut ei skisse e.l, siden jeg ikke fikk tatt bilde av bånda når de var slipte.

[Rampage]

Prøvde meg litt på Paint. Håper strekene ble forståelige. Her ser du hvertfall bremsebåndene sett fra siden. Bremsebelegget er jo det svarte. Jeg slipte ned belegget oppe og nede på begge bånda på begge sider så det bare var ca 8 cm av båndet som tok i trommelen. Det er sikkert stor forskjell i om en sliper bort mer eller mindre. 8 cm fungerte bra for min del.



  Bremseb_nd2.bmp (Størrelse: 321.42 KB / Nedlastinger: 142)