Varmeaparat

[joben]

Sliter med tempen på Cumminsen, eller gjør jeg det ?? Har byttet termostat til 195 grader F, men synes absolutt ikke varmeapparatet er noe særlig tess... Har noen opplevd damplås i systemet eller må jeg tenke i andre baner ? Begge slangene inn til hytta blir varme; ergo varm væske inn.. Kjørte radiatorrens på motoren, men det ble ikke noen endring på tempen inne. Registret funker, for jeg får det iskaldt når jeg vrir fra rødt til blått...Er kansje varmeapparatet bare rævva på disse bilene, eller ?? Er det forskjellige apparat på bilene som ble solgt i USA og de som ble solgt i Europa ? Alle innspill mottas med takk !

[skrotnissen]

<!--quoteo(post=1551030:date=29 Nov 2009, 18:35:name=joben)-->QUOTE(joben @ 29 Nov 2009, 18:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sliter med tempen på Cumminsen, eller gjør jeg det ?? Har byttet termostat til 195 grader F, men synes absolutt ikke varmeapparatet er noe særlig tess... Har noen opplevd damplås i systemet eller må jeg tenke i andre baner ? Begge slangene inn til hytta blir varme; ergo varm væske inn.. Kjørte radiatorrens på motoren, men det ble ikke noen endring på tempen inne. Registret funker, for jeg får det iskaldt når jeg vrir fra rødt til blått...Er kansje varmeapparatet bare rævva på disse bilene, eller ?? Er det forskjellige apparat på bilene som ble solgt i USA og de som ble solgt i Europa ? Alle innspill mottas med takk !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


varmeapratet i mine funker da jevligt bra... går noen minutter på tomgang så er rute isfri.. er ik det noe kødd me styringa på varmeapratet da?? spjeld som ikk funker??

eg hadde en 96 mod. der hadde eg luft i v.apratet, surkla som bare det. men blei varmt jah..

[joben]

Det blåser godt fra dysene, og forskjell fra varmt til kaldt er det også. Vil si jeg har to temperaturer : kaldt og iskaldt.... Har ei mil til jobben, og da er motortempen halvveis til driftsvarm. Termostaten som jeg fikk bekreftet riktig fra Amerikanske bildeler er helt ulik den som sto på; b.la. har ikke den nye den fjærbelastete ventilplata inn mot motoren. Denne mener jeg har betydning for den interne sirkulasjonen, og dermed kansje betydning for varmeapparatet... Er reguleringen av varmen wirestyrt eller elektrisk styrt ? Kansje den ikke åpner helt for full flow av varmt vann inn ?

[skrotnissen]

<!--quoteo(post=1551038:date=29 Nov 2009, 19:03:name=joben)-->QUOTE(joben @ 29 Nov 2009, 19:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det blåser godt fra dysene, og forskjell fra varmt til kaldt er det også. Vil si jeg har to temperaturer : kaldt og iskaldt.... Har ei mil til jobben, og da er motortempen halvveis til driftsvarm. Termostaten som jeg fikk bekreftet riktig fra Amerikanske bildeler er helt ulik den som sto på; b.la. har ikke den nye den fjærbelastete ventilplata inn mot motoren. Denne mener jeg har betydning for den interne sirkulasjonen, og dermed kansje betydning for varmeapparatet...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


har du bilde av den nye/gamle da?? har en helt ny temostat til 12vavle cumins,, kan kansje avstå den (kjører 24ventiler eg nå.) og der er ik temostatan lik...
treng faktis ny til den 60-70 grader i motortemp. bare, sette ned en papplate foran radiatoren .varmeapraten funker fjell da. har bestilt meg ny termostat frå cummins direkte eg,

[joben]

Kan nok fikse bilde...fikk to termostater. Men det som er litt rart, er at slangene inn blir skikkelig varme; om enn seint...

[suburban morten]

<!--quoteo(post=1551030:date=29 Nov 2009, 17:35:name=joben)-->QUOTE(joben @ 29 Nov 2009, 17:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sliter med tempen på Cumminsen, eller gjør jeg det ?? Har byttet termostat til 195 grader F, men synes absolutt ikke varmeapparatet er noe særlig tess... Har noen opplevd damplås i systemet eller må jeg tenke i andre baner ? Begge slangene inn til hytta blir varme; ergo varm væske inn.. Kjørte radiatorrens på motoren, men det ble ikke noen endring på tempen inne. Registret funker, for jeg får det iskaldt når jeg vrir fra rødt til blått...Er kansje varmeapparatet bare rævva på disse bilene, eller ?? Er det forskjellige apparat på bilene som ble solgt i USA og de som ble solgt i Europa ? Alle innspill mottas med takk !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

står en elektrisk motor på spjeldet som skal regulere mellom varmt og kaldt på disse. kan være det som ikke regulerer seg helt. Hva får du av motortemp? er den like kald uansett temp på motor?

[joben]

Tempen på motoren blir 195-200 grader F så den blir høy nok. Men jeg synes det tar laaang tid å få den driftsvarm. Ser at det både er vakumstyring og "temperature blend air door cable" i følge Chiltonboka... Er ikke gode bilder i denne boka, akkurat.. Hva er vakumstyrt og hva er kabelstyrt ?? Kan kontrollventilen ha skjært seg, slik at den ikke åpner helt ? Ser at det var en med en Jeep 2,5 som slet med luftlås..Skjønner ikke bæra akkurat nå...

[General Lee]

Jeg veit ikke om dette gjelder din '95, men vil tro det er noe likt...
Film

Mere om '95

[joben]

Dette var fine greier !! Ser ut som mitt problem ikke er så uvanlig. Da er det bare å sjekke slitasje i den "lukelukkeren" Hjertelig takk !!

[joben]

Da var dørene sjekket og tilsynelatende ok. Alle funksjoner er tilsynelatende normale.. Back to scratch... Neste antar jeg blir å spyle "heater core" revers i håp om å få ut evt. guff som ligger der. Det pussige er at om jeg slår av vifta, venter 10 sekunder, for så å slå vifta på igjen; så blir det varme i 4-5 sekunder.. Kansje dette kan tyde på dårlig gjennomstrømning i gjennom varmeapparatet , men nok til at begge slangene, inn og ut blir varme og at luftstrømmen kjapt kjøler ned den lille væska som strømmer igjennom ??

[thomas tømmerkjører]

det høres slik ut ja. prøv det først og om det ikke kommer noe drit ut der så kan du jo prøve å kryssbytte slangene for å se om det hjelper..

[joben]

Hører at det bobler endel når jeg starter opp... -så ; kan kansje slangene allerede er feil koblet opp ? Har prøvd mye for å bli kvitt lufta, men til uten hell. Merket meg i går, at om jeg slår av vifta og starter den igjen etter 10-15 sekunder, så er lufta glovarm ! Dette tyder jo kansje på at væskestrømmen er liten igjennom varmeveksleren... Så ; kan luftlås gi disse symtomene, eller snakker vi om varmeveksler full av dritt ??
Kan nevnes at jeg nå har flushet varmeveksleren begge veier med hageslangen, men det kom ikke noe dritt ut. Har også boret ett 2mm hull i termostaten for å få evt. luft til å evakuere lettere, men uten hell. Hva har jeg oversett ?? Kan det være noe med disse "dørene" og motorene deres som lurer meg ? Noen som vet hva som er styrt av vakum i varmeapparatet ?

[kenny_g]

Sitter å leser tråden her og en tanke slår meg.
Hvordan er slangene til varmeregisteret koblet?
Altså tur og retur slangene?

Jeg sleit med varmeapparatet på en Hiace for noen år tilbake, og der var slangene koblet som en H, det vil si, mellom tur og retur var det koblet sammen med en rørstump, og det gjorde at vannet valgte letteste vei gjennom H'n som resulterte i lite sirkulasjon til varmeregisteret.
Fjernet H'n og tvangstyrte alt vannet gjennom varmeregisteret og da ble det skikkelig varme.

Ble det forståelig?

[joben]

Helt forståelig. Det er ikke noen form for "by-pass" på varmerslangene. En inn, og en ut. De er t.o.m. sånn laget at den ene ikke rekker opp på den motsatte stussen om jeg skulle ønske å kjøre "revers sirkulasjon" i varmeveksleren. Har sett på endel US linker at det de fleste sliter med er disse dørene som er vakum og elstyrt... Det lille hullet i termostaten førte kun til at motoren ikke når 195F, altså ikke hell med dette heller... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

[SubbV20]

<!--quoteo(post=1552314:date=7 Dec 2009, 18:17:name=joben)-->QUOTE(joben @ 7 Dec 2009, 18:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Helt forståelig. Det er ikke noen form for "by-pass" på varmerslangene. En inn, og en ut. De er t.o.m. sånn laget at den ene ikke rekker opp på den motsatte stussen om jeg skulle ønske å kjøre "revers sirkulasjon" i varmeveksleren. Har sett på endel US linker at det de fleste sliter med er disse dørene som er vakum og elstyrt... Det lille hullet i termostaten førte kun til at motoren ikke når 195F, altså ikke hell med dette heller... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan "trøste" deg med at jeg sliter med akkurat det samme. Har byttet varmeapparatregister i forbindelse med lekkasje, så selv om det er garantert god gjennomstrømming i registeret mitt varmer det dårlig.
Har lest en teori om at i enkelte typer register stikker varmvannet rett i returen uten å gå gjennom hele pga konstruksjonen. Prøv å kjenn på plasten under der varmeapparatregisteret står, er det varmt der skal det i teorien strømme i hele registeret.
Kan se om jeg finner verkstedhåndboka, og scanne inn noen sider av varmeapparatet hvis det er interesse.. Da ser du ihvertfall hvordan det er konstruert og hvordan luftstrømmen går gjennom det.

[joben]

Mager trøst, men takk ! Har kikket endel på forskjellige register i handel til denne bilen, og det du nevner har streifet meg. Vann er som strøm og visa versa ; det tar korteste veien, og om innløp og utløp står slik til at vannet kan ta "shortcut" kan man anta at hele registret ikke blir fyllt med varmt vann til en hver tid. Har planer om å sette på elektrisk sirkulasjonspumpe for å, om mulig få bedre flow. Kan jo nevne at etter en times tid, er det jo 15 - 18 grader i bilen, men når jeg gir full guff på vifta, blåser den registret kaldt etter 5 sekunder ! Har Chiltonboka,men den er ikke brukbar til dette problemet, så om du har litt bedre bilder sier jeg takk ! Har ikke tenkt å gi opp før jeg har akseptabel varme, om jeg så må montere Eber !

[SubbV20]

Klarte etter en stund å få scannet noen sider som omhandler varmeapparatet.
Ble litt opp og ned, men det er jo bare å snu sidene etterhvert.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Var så lur at jeg slo til på en orginal service manual på Ebay for noen år siden. Den er 7cm tykk, omhandler stort sett alt på bilen. Gull verdt! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[ATTACHMENT NOT FOUND]
[ATTACHMENT NOT FOUND]
[ATTACHMENT NOT FOUND]

[joben]

Kjempe ! Får en følelse av at "blend-door" ikke funker som den skal... Eneste som er pussig, er at tempen er der etter at vifta har vært stoppet... Grei romjulssyssel å sjekke at den døra funker rett.. Takk igjen !

[BIG RED]

Hei. fant feilen på varmeapperatet. Registeret var fylt av luft! Koblet fra slangene mellom motor og vannpumpe, og løftet den ene slik den kom høyere en registeret. Blokkerte returen rett etter skjøten med slangetang. Startet Webastoen og da kom luften. Gjorde dette flere ganger. Nå er det enderlig sommer i RAMèn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Tror jeg var innom de fleste symtomene på feil. Varme kun på en side, Varme når bilen stod i ro osv. Mistenker vel egentelig en lekasje i registeret siden bilen hadde stått en stund da feilene kom. Bestilte til og med blenddoor fra statene, så hvis noen trenger så gi beskjed.