Tahoe'n har vært på eu

[Chevy sjefen]

Hei fikk noen 2 ere på eu i dag, ytre endeledd ene siden og indre på andre siden, ved bytte av disse selv er det påbudt med forstillingskontroll for og få manglene slettet?
Fikk også 2'er på co, den begynte vist på 8 og endte på 3,16 etter mye rusing, og maks var vist 3. Hva gjør jeg? Kjører med 2 takt olje, 1 %, og har vel en 9 resistor i pmd'n, har dette skylden ? hmm... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Prankster]

har du orginalt eksos anlegg? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]..

Om du har det, føler jeg meg litt utrygg her jeg sitter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1553490:date=15 Dec 2009, 21:07:name=Prankster)-->QUOTE(Prankster @ 15 Dec 2009, 21:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har du orginalt eksos anlegg? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]..

Om du har det, føler jeg meg litt utrygg her jeg sitter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
orginal eksos, 4" er ventet inn like over nyttår [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Prankster]

ai å jeg som har 4" nå [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]

[Skauing]

Viste min med 3" rakrør uten kat... FSD med #13 resistor og ombygd dieselsystem... Gikk gjennom så det kvitra på CO'n...

[Prankster]

da kan jeg klare meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img].. har potta på..

Men har hørt at mange av de co maskinene ikke alltid nullstiller seg, at den ligger inne med 0.5 f.eks fra før de målet bilen.. Vet ikke om det stemmer da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[v8]

Vi snakker om røykgassmåling, ikke CO. Apparatene resetter seg automatisk, skal ikke være mulig at "resultater" henger igjen.
Mye frisk kjøring og rusing rett før måling hjelper godt på. Dyserens og andre tilsetninger sies å hjelpe på. (Har hørt folk prøve både bensin, automatolje og bremsevæske) Nytt luftfilter også. Din er jo helt i grenseland så du bør kunne klare det med enkle midler. (frisk kjøring. sjekk filter og en runde dyserens fra feks Forte)
Måleresultatene varierer også endel etter hvem som tar testen, hvor rask de er med å slippe gassen når motoren oppnår maksturtall/reguleringsturtall.

[guggen11]

bra det finnes steder der di ikke gidder å måle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Chevy sjefen]

Luftfilter er nylig byttet, bilen blir generellt kjørt friskt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] men spessielt før jeg leverte den, mulig det står litt på han som målte den...Kjørte også en slik omega dyserens sak for ca 300 mil siden. Får prøve etterkontroll fredag, så får jeg se hvordan det går..

[Christian Marqvardsen]

<!--quoteo(post=1553511:date=15 Dec 2009, 21:06:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 15 Dec 2009, 21:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Viste min med 3" rakrør uten kat... FSD med #13 resistor og ombygd dieselsystem... Gikk gjennom så det kvitra på CO'n...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hvor finner vi #13 resistor?
Har det noe for seg...

[Biringen]

<!--quoteo(post=1553602:date=16 Dec 2009, 10:00:name=Skogsferrari)-->QUOTE(Skogsferrari @ 16 Dec 2009, 10:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor finner vi #13 resistor?
Har det noe for seg...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


#13 høres ut som kan ligge rundt 200-250Kohm et sted.. lodde ut gammel motstand sette på ny.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1553481:date=15 Dec 2009, 19:51:name=Chevy sjefen)-->QUOTE(Chevy sjefen @ 15 Dec 2009, 19:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei fikk noen 2 ere på eu i dag, ytre endeledd ene siden og indre på andre siden, ved bytte av disse selv er det påbudt med forstillingskontroll for og få manglene slettet?
Fikk også 2'er på co, den begynte vist på 8 og endte på 3,16 etter mye rusing, og maks var vist 3. Hva gjør jeg? Kjører med 2 takt olje, 1 %, og har vel en 9 resistor i pmd'n, har dette skylden ? hmm... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Man skal aldri ruse opp en dieselmotor uten at motor har belastning.. flere topppakninger har ryki på dieselbiler der spesielt etter røyktest

Lenge sia dyseskift? etterjustering av IP? CDR ventilen...

sett gjerne inn original #5 resistor i pmd igjen før PKK og siste tanken og sett gjærne på et friskt luftfilter
har du fjærna sotfella på Tahoe`n? sett den på plass igjen da får du ofte fin fint resusltat på subben min med sotfelle har siste målingene vært på 0,01

[Rådebank]

<!--quoteo(post=1553481:date=15 Dec 2009, 19:51:name=Chevy sjefen)-->QUOTE(Chevy sjefen @ 15 Dec 2009, 19:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->(...) ytre endeledd ene siden og indre på andre siden, ved bytte av disse selv er det påbudt med forstillingskontroll for og få manglene slettet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Er dette noe som gjelder overalt, eller bare vanskelige verksteder? Har bytta slike deler før, og ikke fått no forespørsel/krav om kontroll.
Nå pleier jeg å bruke apparat for justering, men det er sikkert 20 år gammelt, og tviler på at det er godkjent i seg selv..

[Apache]

For å fikse avgassene trenger du bare å fylle ca 5 liter parafin få ca 1/4 tank før du prøver på nytt. Kan nesten garantere at den går gjennom etter det.
Parafinen øker temperaturen på forbrenninga litt og dermed brenner vekk problema [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Har sjøl kjørt med nesten halvt om halvt uten problemer, men da bør du ha i litt 2tx olje for smøring.
Har aldri hørt om krav til hjulstilling etter bytte av kuler, men anbefales vel på de sterkeste. Hjulstilling ca 1500,- nye dekk ca 4000,-

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1553680:date=16 Dec 2009, 19:58:name=apache)-->QUOTE(apache @ 16 Dec 2009, 19:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For å fikse avgassene trenger du bare å fylle ca 5 liter parafin få ca 1/4 tank før du prøver på nytt. Kan nesten garantere at den går gjennom etter det.
Parafinen øker temperaturen på forbrenninga litt og dermed brenner vekk problema [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Har sjøl kjørt med nesten halvt om halvt uten problemer, men da bør du ha i litt 2tx olje for smøring.
Har aldri hørt om krav til hjulstilling etter bytte av kuler, men anbefales vel på de sterkeste. Hjulstilling ca 1500,- nye dekk ca 4000,-<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Skal prøve igjenn fredag morgen med ledd fulle med fett så får vi se, men dette med parafin, skader ikke pumpe? fylle 25l diesel og 5l med parafin da? og en kvart liter med 2t olje..

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1553622:date=16 Dec 2009, 14:06:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 16 Dec 2009, 14:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Man skal aldri ruse opp en dieselmotor uten at motor har belastning.. flere topppakninger har ryki på dieselbiler der spesielt etter røyktest

Lenge sia dyseskift? etterjustering av IP? CDR ventilen...

sett gjerne inn original #5 resistor i pmd igjen før PKK og siste tanken og sett gjærne på et friskt luftfilter
har du fjærna sotfella på Tahoe`n? sett den på plass igjen da får du ofte fin fint resusltat på subben min med sotfelle har siste målingene vært på 0,01<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Cdr ventil er koblet bort og motor prog til F. Nytt luftfilter, og har ikke noen annen resistor til pmd liggende, all eksos er orginal, med "sotfelle" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Får vel prøve med parafin som ble annbefalt her.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Chevy Dooley]

<!--quoteo(post=1553713:date=16 Dec 2009, 22:33:name=Chevy sjefen)-->QUOTE(Chevy sjefen @ 16 Dec 2009, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Cdr ventil er koblet bort og motor prog til F. Nytt luftfilter, og har ikke noen annen resistor til pmd liggende, all eksos er orginal, med "sotfelle" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Får vel prøve med parafin som ble annbefalt her.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du mener vel egr er koblet bort.......?

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1553720:date=16 Dec 2009, 22:47:name=Chevy Dooley)-->QUOTE(Chevy Dooley @ 16 Dec 2009, 22:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du mener vel egr er koblet bort.......?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Selfølgelig EGR jeg mente [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] cdr,pcv ventil er nok muligens dårlig, men sitter åpent filter på bilen, så denne har ingen forbindelse med innsug lenger