clutch bytte 2,0 bensin hilux 86mod tips og råd

[pjssss]

hei

må til og bytte clutchen på lux'en nå,er det en omfatende jobb for en hobby mekaniker??

noen tips råd?

[Tome]

<!--quoteo(post=1553417:date=15 Dec 2009, 11:30:name=pjssss)-->QUOTE(pjssss @ 15 Dec 2009, 11:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei

må til og bytte clutchen på lux'en nå,er det en omfatende jobb for en hobby mekaniker??

noen tips råd?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har byttet clutch både på en 1980 med 18R-motor og en 1987 med 4Y-motor.
Jeg gjorde det ved å heise ut motoren. Tenkte det var litt enklere enn å ligge under å skru aksler og kasser.
Bare å skru av panseret og alle motorens slanger og kabler. Motorfestene på Lux'en er laget slik at du kan dra motoren framover etter at boltene er skrudd ut.
Så hekter du bare motoren i en elefant eller en traverskran (om du har tilgang på det) og løfter den ut.
Så kan du bytte clutchen mens motoren henger i elefanten/krana. Passe arbeidshøyde [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Tror ikke jeg brukte mer enn ca. tre timer på jobben. Alene. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[pjssss]

<!--quoteo(post=1553424:date=15 Dec 2009, 13:05:name=Tome)-->QUOTE(Tome @ 15 Dec 2009, 13:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har byttet clutch både på en 1980 med 18R-motor og en 1987 med 4Y-motor.
Jeg gjorde det ved å heise ut motoren. Tenkte det var litt enklere enn å ligge under å skru aksler og kasser.
Bare å skru av panseret og alle motorens slanger og kabler. Motorfestene på Lux'en er laget slik at du kan dra motoren framover etter at boltene er skrudd ut.
Så hekter du bare motoren i en elefant eller en traverskran (om du har tilgang på det) og løfter den ut.
Så kan du bytte clutchen mens motoren henger i elefanten/krana. Passe arbeidshøyde [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Tror ikke jeg brukte mer enn ca. tre timer på jobben alane. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

oki hehe tenkte tanken selv,ok tak for tips [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[tofte]

Jeg leverte bilen til en som gjorde jobben, han tok også ut motoren og skiftet clutch på null komma nix. I samme omgang skiftet han også "råte" lageret (som lager litt lyd om du tar clutch inn og ut). Registerreimen blei også skiftet i samme omgang(250 kr på toyota). Når du har motoren ute kan du også spraye på med tectyl i mottorrommet, da du får god tilgang.

[pjssss]

<!--quoteo(post=1553616:date=16 Dec 2009, 13:22:name=Tor Tofte)-->QUOTE(Tor Tofte @ 16 Dec 2009, 13:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg leverte bilen til en som gjorde jobben, han tok også ut motoren og skiftet clutch på null komma nix. I samme omgang skiftet han også "råte" lageret (som lager litt lyd om du tar clutch inn og ut). Registerreimen blei også skiftet i samme omgang(250 kr på toyota). Når du har motoren ute kan du også spraye på med tectyl i mottorrommet, da du får god tilgang.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tak igjen for tips [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] er det reg rem på 2liter??trodde det var støttstenger jeg?

[tofte]

D vet jeg jaggu ikke. Finnes ihvertfall på 2.4 diesel som jeg har..

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1553750:date=17 Dec 2009, 00:23:name=pjssss)-->QUOTE(pjssss @ 17 Dec 2009, 00:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tak igjen for tips [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] er det reg rem på 2liter??trodde det var støttstenger jeg?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Støtstenger og regreim har ikke så veldig mye med hverandre å gjøre anna enn at regreima driver kammen som igjen løfter på støtstenga. Derav navnet støtstang motor.
Uten at jeg er toyota ekspert så trur jeg ikke du finner en støtstangmotor i en lux. Det er nok en ohc (Ford bruker det navnet) over-head-cam eller overliggendes kamaksel. Er nok enten reim eller kjede (setter 50,- på at det er reim) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Det er 4 måter å drive et register på:
1. reim- liten støy- må byttes på rundt 100`km- større fare for å ryke
2. kjede- mer makanisk støy (særlig på eldre biler) sjelden skiftinterval men skal sjekkes nå og da- liten fare for å ryke
3. Tannhjul/drev- vanlig på større motorer/industri motorer som JCB, CUMMINS, CAT etc.
4. kombinasjon av drev og kjede- litt amerikans løsning finner det stort sett på v8ère.(trur jeg)

Er det støtstang motor ligger kammen på siden av motoren og støtstengene går opp gjennom blokka og toppen til vippearmekanismen som igjen dytter på ventilene. på en ohc motor ligger kammen over ventilene og dytter rett på ventilene.

Har aldri bytta clutchen på en lux, men på mange andre biler og jeg har ennå til gode å se at det letteste er å løfte ut motoren.... men det avhenger om du har tilgang på løftebukk eller ikke. Det er uansett ikke vanskelig, men litt skruing er det.

[ralph]

Med dissa små bensinmotorene er det nok fortere å hive motoren ut ja. Har hatt ned gearkassa ett par ganger, å er ikke overaska om den veier mere enn bensineren. Er jo også mye enklere å skru nedi mottorommet enn å ligge under bilen å knote. Den gearkassa er tung å få opp uten ordentlig utstyr.

Er vell ikke registereim på 3y eller 4y motorene så vidt jeg vet nei, om det er kjede eller drev veit jeg ikke.

[pjssss]

<!--quoteo(post=1553896:date=17 Dec 2009, 22:15:name=ralph)-->QUOTE(ralph @ 17 Dec 2009, 22:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med dissa små bensinmotorene er det nok fortere å hive motoren ut ja. Har hatt ned gearkassa ett par ganger, å er ikke overaska om den veier mere enn bensineren. Er jo også mye enklere å skru nedi mottorommet enn å ligge under bilen å knote. Den gearkassa er tung å få opp uten ordentlig utstyr.

Er vell ikke registereim på 3y eller 4y motorene så vidt jeg vet nei, om det er kjede eller drev veit jeg ikke.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

snakket med en som har hatt noen gammle hiluxer i sta og sånn han forklarte så hadde den gammle 2 litern samme oppleg boblemotoren hadde,og han kalte det støttstenger,han mente også på at vis den motoren fikk et sikkelig oljeskift engang i blant så gikk den evig,men ikke vet jeg.


men ta ut motoren er i allefall lettest virker det som [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Tome]

<!--quoteo(post=1553846:date=17 Dec 2009, 19:05:name=SPYDEBERGSKRENS)-->QUOTE(SPYDEBERGSKRENS @ 17 Dec 2009, 19:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Støtstenger og regreim har ikke så veldig mye med hverandre å gjøre anna enn at regreima driver kammen som igjen løfter på støtstenga. Derav navnet støtstang motor.
Uten at jeg er toyota ekspert så trur jeg ikke du finner en støtstangmotor i en lux. Det er nok en ohc (Ford bruker det navnet) over-head-cam eller overliggendes kamaksel. Er nok enten reim eller kjede (setter 50,- på at det er reim) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Det er 4 måter å drive et register på:
1. reim- liten støy- må byttes på rundt 100`km- større fare for å ryke
2. kjede- mer makanisk støy (særlig på eldre biler) sjelden skiftinterval men skal sjekkes nå og da- liten fare for å ryke
3. Tannhjul/drev- vanlig på større motorer/industri motorer som JCB, CUMMINS, CAT etc.
4. kombinasjon av drev og kjede- litt amerikans løsning finner det stort sett på v8ère.(trur jeg)

Er det støtstang motor ligger kammen på siden av motoren og støtstengene går opp gjennom blokka og toppen til vippearmekanismen som igjen dytter på ventilene. på en ohc motor ligger kammen over ventilene og dytter rett på ventilene.

Har aldri bytta clutchen på en lux, men på mange andre biler og jeg har ennå til gode å se at det letteste er å løfte ut motoren.... men det avhenger om du har tilgang på løftebukk eller ikke. Det er uansett ikke vanskelig, men litt skruing er det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Å jo da! Det finnes støtstangmotor i Hilux.
4Y-motoren som sitter i Lux'en fra 1986 -1989(?) er en støtstangmotor.
Og den har kjededrift av kamakselen.

[Tome]

<!--quoteo(post=1553896:date=17 Dec 2009, 22:15:name=ralph)-->QUOTE(ralph @ 17 Dec 2009, 22:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med dissa små bensinmotorene er det nok fortere å hive motoren ut ja. Har hatt ned gearkassa ett par ganger, å er ikke overaska om den veier mere enn bensineren. Er jo også mye enklere å skru nedi mottorommet enn å ligge under bilen å knote. Den gearkassa er tung å få opp uten ordentlig utstyr.

Er vell ikke registereim på 3y eller 4y motorene så vidt jeg vet nei, om det er kjede eller drev veit jeg ikke.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er litt usikker på 3Y-motoren, men 4Y er en støtstangmotor som har kjededrift av kamakselen

[SPYDEBERGSKRENS]

3y og 4y er det 1.8 og 2 l bensin det eller?overraska at japens holdt på med det på mk2.mk1 kan jeg skjønne .når det gjelder motor eller kasse ut snakker jeg om 2.4 d.med riktig verktøy må det enklest væra ned med kassa.men jeg har ikke bytta på lux før så for all del.

[Tome]

<!--quoteo(post=1553937:date=18 Dec 2009, 06:38:name=SPYDEBERGSKRENS)-->QUOTE(SPYDEBERGSKRENS @ 18 Dec 2009, 06:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->3y og 4y er det 1.8 og 2 l bensin det eller?overraska at japens holdt på med det på mk2.mk1 kan jeg skjønne .når det gjelder motor eller kasse ut snakker jeg om 2.4 d.med riktig verktøy må det enklest væra ned med kassa.men jeg har ikke bytta på lux før så for all del.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

3Y er 2.0 liters bensinmotor og 4Y er en 2.2 liters bensinnotor.