<!--quoteo(post=1554371:date=20 Dec 2009, 21:55:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 20 Dec 2009, 21:55)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->skal man regne med prisen på verktøy inn i suzukien så blir det ganske dyrt ja
Fylte en henger med opphøyningskarmer heilt opp med verktøy og 4 hjul da jeg flyttet ut av garasjen min forje mnd..bare sveiseapparatet koster 25 lapper
Sitter å tenker på innsprøytning til suken min...den tenningsgiveren som skal stå på registerhjulet...kan jeg bruke ka som helst hjul som er til 4 sylinder? og tenningsanlegg til hvilken som helst bil?
Feks colt,corsa,fiest ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
I prinsippet ja. Det er bare 4 magneter som er lagt inn i et utfreset spor og når de passerer føleren som sitter inntil hjulet får styringen signal slik at den vet hvor stemplene befinner seg.
Når det gjelder tenningsanlegget så er det tilpasset den bilen det sitter på. Det å flytte tenningsanlegg/styringen fra bil til bil blir litt som å flytte forgasser fra bil til bil.
Om en tar det fra toppen (mye av dette blir sikkert banalt kjedelig men ellers mister jeg oversikten)
Bensinpumpa til inj kan flyttes mellom de aller fleste biler. (De aller fleste pumpene klarer levere nok bensin til å holde trykket oppe inntil 150 HK)
Innsprutningsdysene. Samme med dysene. Bygger en fra bunnen av er det lurt å ta ei dyse og koble den til strøm og bensin og la den spyle ned i et litermål i 15 sek gang med fire slik at du vet hvor mye de gir pr minutt. Særlig om du skal ha datasprut da MÅ du ha det tallet.
Luftmengdemåleren går stort sett alltid om hverandre så lenge en ikke blander ulike prinsipper. noen kjøler en tråd med luftstrømmen og måler motstand andre har et spjel etc
Temp måler i innluften er safe å bytte rundt på de fleste
Motortempmåler er safe å bytte rundt på de fleste
Oksygensensor eller lambda som vi helst kaller det. Her finnes to ulike det er med oppvarming og uten oppvarming. Skilles fra hverandre gjennom antall ledninger.
Noen systemer har to lambdaer. Noen eksosanlegg sniffer den på to av sylindrene mens andre sniffer den på alle fire
Gass spjeld føler (Trottle position) kan byttes rundt på de fleste. gjør at pådraget kommer mer momentant. om den kobles vekk reagerer bilen mye tregere
Cam posisjonsføler Her er det masse forskjellige løsninger men det handler om et signal fra en magnet og de aller aller fleste gir 4 signal pr omdreining
Noen har en turtallsføler mens andre bruker info fra camposisjonsføleren til å regne ut turtall
Om en bygger inj fra bunnen av med datasprut så kan en stort sett bruke hva som helst av deler og så måle hver enkelt del og legge de verdiene inn i dataprogrammet.
Om en bruker en hjerne fra en bestemt bil må en være mer forsiktig for da må alle delene en benytter gi signalverdier som er identiske med de som hjernen er programmert for. Da er det enkleste å ribbe en bil for absolutt alt en kan ribbe og så få tak i signalverdiene på det en ikke får montert av slik at en kan skaffe noe som gir identiske verdier.
Hjernen i inj kan nesten sammenlignes med dysene i en forgasser, det er den som bestemmer hvor mye bensin som skal sprutes inn. Fordelen med inj er at en kan programmere inn slik at detblir tilsvarende variable dyser i en forgasser. Problemet når en tar en hjerne fra en motor så kan en ikke endre på det den er programmert til. Så en må ha en fra en bil hvor motoren ligner mest mulig på den motoren en skal bruke den på.
Var det i det hele tatt noe svar til deg Terje? eller ble det bare masse svada?
![[Bilde: Krympetferdig.jpg]](http://i61.photobucket.com/albums/h50/terje226/Krympetferdig.jpg)
