Ødelagt motor 6,2D?

[Pjot]

Her om dagen skjedde det som ikkje måtte skje med godbilen min. Stod parkert med trynet ned i en bakke. Årets første snø kom og det var ikkje lite heller. Startet opp dyret og lot den bli god og varm før eg kostet/spadde vekk snøen på og rundt bilen. 4X4 ville ikkje koble seg inn så det var ikkje lett å få den opp derfra.

Plutselig kubbet motoren på tomgang. Dette har aldri skjedd før. Startet den igjen og oppdaget at det ikkje var oljetrykk. Slo av motoren og fylte på 3L olje og startet igjen. No var det oljetrykk iallefall, men den gikk litt lavt på tomgang. Den kubbet et par ganger til etterpå men tenkte det var grunnet lavt turtall.

Fikk bilen inn i garasjen igjen og peilet oljen. 3L til med olje skulle til for å ligge midt mellom merkene. Motoren har aldri brukt olje før og justeringen med oljenivå har ikkje vært nødvendig. Det var vel ved oljebytte for et år siden den ble peilet sist. (Skam meg sjøl)

No starter bilen, men går veldig ujevnt. Masse sort/grå eksos på ene siden men normalt på den andre siden.

Ka har eg ødelagt no? Oljeringer på stemplene eller topppakning.? Ødelagte lager på veivakslingen? Trenger litt hjelp her.

[sub6291]

Siden bilen sto med nesa nedover og det (nesten) ikke var olje på motoren så vil jeg si at det er sannsynlig at den har stått og gått uten oljetrykk og det er som kjent lite gunstig. Ikke for å gni det inn, men å peile olje en gang i året på en gammel Chevrolet er i overkant optimistisk. Vi får håpe at motoren ikke er totalt ødelagt.

Trond

[eriknor]

enig med peilinga, på min gamle peila jeg minst 3 ganger i månden.eller hvertfall hver gang jeg fylte tanken

[Pjot]

Må innrømme at eg har stolt for mye på oljetrykksmåleren på bilen. Har hatt bilen i 7år og det har aldri vært nødvendig å etterfylle olje. Trodde oljetrykket gikk gradvis ned etterhvert som oljenivået sank. BIG MISTAKE. Men gjort e` gjort.

Ka tror dere kan være røket på bilen då? Der e` ingen klakk klakk lyd så tror/håper ikkje veiven har tatt kvelden.

[junkern2]

Jeg hadde en 6,2 for en stund siden som jeg kjøpte som delebil. Denne røyk vanvittig mye grå og hvit røyk fra den ene siden når den sto og gikk og var kald, men etter ca. 15 min kjøring forsvant all røyk. JEg vet ikke hva det skyldes, men kjølevæske og olje var helt fint og holdt seg slik det skulle på de 150 milene jeg kjørte bilen.

[pappa wolf]

oljetryksmåleren, forteller ikke hvor mye olje du har på, kun at der er tryk!
å selv med lite olje i bunnpanna, kan den sagtens levere tryk nok til at motoren ikke skærer sig.
problemet her, er at med lite olje, og nesen nedover, har du ikke hat olje nok, i pickuppen, til at holde trykket oppe.
mistenker at du enten må renovere motoren, eller bytte motor.
selv med alle pakninger tette, kan du ha store skader på veiv å råder,
et trix, er å starte motoren, å sette en skrutrekker, ind på bunnpannen, og presse øret mot den.
lydene, giver dig sikkert et klart bilde, av hvad motoren feiler!

[Pjot]

<!--quoteo(post=1555138:date=26 Dec 2009, 21:28:name=Pappa Wolf)-->QUOTE(Pappa Wolf @ 26 Dec 2009, 21:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->oljetryksmåleren, forteller ikke hvor mye olje du har på, kun at der er tryk!
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Ja lærte nokke nytt der<!--colorc-->
<!--/colorc-->.

mistenker at du enten må renovere motoren, eller bytte motor.
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Har lenge vært halvveis på utskikk etter en motor som eg kunne renovert før denne gikk til he*****. Må si at eg kvir meg litt til å ta ut den svære motoren.<!--colorc-->
<!--/colorc-->

selv med alle pakninger tette, kan du ha store skader på veiv å råder,
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Holder det då å bytte lagrene på disse eller e` hele dritten ødelagt?<!--colorc-->
<!--/colorc-->

et trix, er å starte motoren, å sette en skrutrekker, ind på bunnpannen, og presse øret mot den.
lydene, giver dig sikkert et klart bilde, av hvad motoren feiler!
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Sånn som motoren går no e` eg redd eg hadde fått hele skrutrekkeren meislet inn i øret. Men skal gjøre et forsiktig forsøk. Bruke et skrujern der skaftet ikkje går inn i øret kanskje?<!--colorc-->
<!--/colorc--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Eksosen var svart til grå, men no e` den grå til hvit. Har alltid hvert litt svartrøyk når bilen har stått nokken dager så det e` ikkje nytt. At den bare går over til å bli gråhvit e` nytt. Det virker iallefall som det e` uforbrent diesel som lager fargen på eksosen. Kjennes på lukten.

Kordan tar eg lettest en komresjonstest?, ut med dysene?

[pappa wolf]

du bor litt for langt vekk, til at jeg kan dra å hjælpe dig.
om du har en biltema, i nærheten, vil jeg anbefale dig denne. (funker osse bedre end en skrutrekker, og er knap så farlig!)
http://www.biltema.no/Bil---MC/Verktoy-og-...vrig/Stetoskop/
har en sådan, i en mere påkostet utgave, (Har en veninne, som jobber på sykehus, i sverige) men den funker, og kan hjælpe dig med å lokalisere feil. (Opdagede defekt oljepumpe, på min 305!)

motoren i en sub, er ikke så svær å ta ut.
hvis du har plassen å stå på, og det er plant, så er det lettere!

jeg demonterede skjermer, innerskjermer, frontplaten, panser, grill, og lign, innen jeg gikk i gang med at skru på motoren.
opdagede at det var lettere, at komme til, å jeg kunne fjerne en del rust på innerskjermene, samt få jobbet på forstillingen, uten å ligge på bakken.
jeg løftede motoren op, å trillede bilen bakover,
og til skeptikerne, jo man kan løfte ut en motor å girkasse, med en biltemajekk, med armen på sit ytterste. Men ikke la den henge der!
Aner ikke hvad en sådan motor å girkasse veier, men det var en del kilo

skal ha subb, igen, å da blir det med flippfront!

jeg tok iøvrigt komptest, på glødepluggerne. Krævede litt mekking, å sveising, på en gammel plugg, men nå har jeg et værktøy, til neste gang

hvor store skader der er på veiv, å råder, kan du først se, når motoren er demonteret.
du kan få 6.2 til nesten ingen penge i dag, og personligt, ville jeg ha byttet motor, å deretter skruet den gamle fra hverandre, for at se hvor mye den er ødelagt, og om der er noget man kan gjøre for at undgå samme problem een gang til!

[diesel daniel]

Dyrekjøpte erfaringer.

Min bruker 2 desiliter på 100 mil, men vet aldri når den begynner å bruke mer olje. Best å sjekke ofte.

[Pjot]

Då e` det konstatert at veivlagrene e` gåen. Mest sannsynlig har selve veiven fått seg en real omgang juling også. Trenger ny motor. Anyone? Kor lang tid tar det sånn ca å bytte motor. Selvsagt e` det stor forskjell fra folk til folk men sånn ca.?? Kan eg putte i en bensiner istedenfor eller får eg problemer med godkjenning?

[bjopii]

<!--quoteo(post=1555568:date=30 Dec 2009, 01:29:name=Pjot)-->QUOTE(Pjot @ 30 Dec 2009, 01:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Då e` det konstatert at veivlagrene e` gåen. Mest sannsynlig har selve veiven fått seg en real omgang juling også. Trenger ny motor. Anyone? Kor lang tid tar det sånn ca å bytte motor. Selvsagt e` det stor forskjell fra folk til folk men sånn ca.?? Kan eg putte i en bensiner istedenfor eller får eg problemer med godkjenning?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det tar en liten dag og skifte motor det var det jeg brukte på sub'en min, men det går sikkert fortere om du har får hjelp når motoren ska ut og inn av bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] + at jeg byttet hele ledningsnettet i bilen. så brukte 3 dager totalt.

[guggen11]

<!--quoteo(post=1555568:date=30 Dec 2009, 01:29:name=Pjot)-->QUOTE(Pjot @ 30 Dec 2009, 01:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Då e` det konstatert at veivlagrene e` gåen. Mest sannsynlig har selve veiven fått seg en real omgang juling også. Trenger ny motor. Anyone? Kor lang tid tar det sånn ca å bytte motor. Selvsagt e` det stor forskjell fra folk til folk men sånn ca.?? Kan eg putte i en bensiner istedenfor eller får eg problemer med godkjenning?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
har 2 "nye" jeg

[Pjot]

<!--quoteo(post=1555592:date=30 Dec 2009, 11:05:name=bjopii)-->QUOTE(bjopii @ 30 Dec 2009, 11:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det tar en liten dag og skifte motor det var det jeg brukte på sub'en min, men det går sikkert fortere om du har får hjelp når motoren ska ut og inn av bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] + at jeg byttet hele ledningsnettet i bilen. så brukte 3 dager totalt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Høres ut som du har gjort det før ja. Blir motorbytte på meg, kjøper en motor fra en starcraft og putter i. Så får håpe denne motoren e` god. No har eg hørt at det tar fra 1 til 3dager å bytte motor. Siden eg ikkje har byttet motor i en slik stor bil før regner eg med at eg bruker 3-4dager. Skiftet motor i en bmw på 55minutter aleine, litt greiere å skru på kanskje??

[1911]

Om du skifter på 55 min på en sånn BMW så bruker du ikke dagesvis på å bytte en 6,2 heller! Sub'en har da forholdsvis godt med plass i motor rommet.

[Pjot]

<!--quoteo(post=1555631:date=30 Dec 2009, 15:59:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 30 Dec 2009, 15:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du skifter på 55 min på en sånn BMW så bruker du ikke dagesvis på å bytte en 6,2 heller! Sub'en har da forholdsvis godt med plass i motor rommet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

BMW var en rekkefirer med forgasser. Her e` det tross alt aircondition, servostyring, glødeplugger, to topper og en forbaska stor tung motor. Vil prøve å la det meste stå på motoren når eg tar den ut. Av med manifoilere, starter,dynamo, vifter osv. Motoren må bygges litt om får at eg skal få airconditionen til å virke også. Ser for meg at det kommer til å dukke opp en del problemer underveis og då går tiden plutselig fort. Men har begynt å manne meg opp til oppgaven. Må bare få en scorpio til å virke først så vi iallefall har en bil. Har kone og to barn, begge bilene sluttet å virke uken før jul. God jul alle sammen.

[Pjot]

Då har eg fått ut den gamle motoren. Må si at det e` mye dill og dall som skal løsnes før motoren taes ut ja. Skruer som ikkje har rørt på seg på 20år har en tendens til å sitte litt. Har hittil brukt ca 12timer på jobben og det e` fremdeles masse igjen. Blir en lang natt tipper eg om det skal gå på en "liten" dag. Fremdriftsplanen e` at den skal være kjørbar på tirsdag så vi får se om det holder.

[Arnt-W]

Synd at jeg ikke rakk å nevne det, men oftest er det like greit å løsne det du kan fra motoren og la det ligge igjen i maskinrommet.
Blir mye søl om man skal ut med servopumpe, oljekjøler og annet rallemikk, men det er sånt man lærer av erfaring. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Pjot]

Har lært en ting til, selv om motorfestene ser like ut betyr ikkje at de e` det. Det var vel ca. 15mm forskjell på motorfestebrakkettene fra min motor og byttemoteren. Brukte timesvis på å få på motorfestene får så å finne ut at de ikkje passet, så var det å bytte. Har endelig fått motoren på plass. Holder no på å montere slanger, radiator, servopumpe, acpumpe og gud vet ka alt e` for nokke. Men det værste e` vel over no.

Men eg har kommet på at eg ikkje husker kordan man lufter dieselen på denne motoren. En grei oppskrift settes stor pris på. Siste dagen idag eg har tid til å skru på bilen, og eg vil høre at den går.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1556484:date=5 Jan 2010, 13:30:name=Pjot)-->QUOTE(Pjot @ 5 Jan 2010, 13:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har lært en ting til, selv om motorfestene ser like ut betyr ikkje at de e` det. Det var vel ca. 15mm forskjell på motorfestebrakkettene fra min motor og byttemoteren. Brukte timesvis på å få på motorfestene får så å finne ut at de ikkje passet, så var det å bytte. Har endelig fått motoren på plass. Holder no på å montere slanger, radiator, servopumpe, acpumpe og gud vet ka alt e` for nokke. Men det værste e` vel over no.

Men eg har kommet på at eg ikkje husker kordan man lufter dieselen på denne motoren. En grei oppskrift settes stor pris på. Siste dagen idag eg har tid til å skru på bilen, og eg vil høre at den går.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Få lufta ut på dieselfilteret
og så tar du ut glødepluggene og kinner til det kommer litt diesel sprut eller damp opp fra plugghulla
sett i pluggene igjen glød opp og start. på den måten får du primet dysene også

[Pjot]

No virker det meste som det skal. Tenkte å dele litt erfaringer som e` gjort underveis.

Motoren kom fra en 91mod van og ble puttet i en 90mod suburban. Ved første øyekast så motorene veldig like ut. Det viste seg å være ganske mange forskjeller likevel.

Motorfestene på van e` ca 15mm lengre ut fra blokken enn på suburban, dette ble ikkje oppdaget før motoren var i.

Det e` lettest å skru av de fire skruene til motorfeste og la bolten stå i. Umulig å få motoren på plass uten å løsne de fire skruene på hvert feste.

Oljetrykksmåleren på sub e` satt på en liten vinkel, uten denne vinkelen tar den borti torpedoveggen.

Vakumklokken e` ikkje plassert på samme sted på disse to motorene.

Alt av fester til alt mulig var forskjellige. Tenker då på dynamo, AC, servopumpe.

Slangene til oljekjøler var ikkje de samme. På suburban e` de lengre, men usikker på om de går an å bruke selv om.

Manifoilen over vannpumpen med termostat på e` ikkje lik, men det var vel lett å se. Klarte dessverre å knekke min og måtte bruke den som kom fra en van. Litt humbug slanger måtte lages for å få dette sammen.

Eksosmanifoilen på passasjersiden må treffes når man senker i motoren ellers må man demontere hele eksosanlegget får å få det på igjen. Førersiden gikk greit.

Vet ikkje om dette e` relevant info for folk flest, men det hadde ikkje vært dumt å vite dette på forhånd. Det hadde iallefall spart meg for mye tid.

Men viktigst av alt, subben e` på veien igjen.