Startgass på 6,2 liter diesel?

[strayder]

Når bilen (en 91 modell surburban) ha stått i åtte timer på jobb uten motor varmer er den jæv***g treg å starte, spesielt nå, når kvikksølvet nærmer seg -20 minus. (Når den står i gården har jeg både motor varmer og batteri lader på, så da starter den med en gang) Så til spørsmålet: Er det greit å gi disse bilene en liten dusj med startgass i luft inntaket (foran ved grillen) mens bilen glødes? Hadde en Ford Econoline før og selv om jeg ikke skulle gjøre det på denne bilen hendte det at jeg måtte gi den en liten dusj startgass, for selv med nye batterier på tilsammen 260 ampere var den treg som F å få igang når det var kaldt....

Hvordan er det med disse dieselene? Klarer de startgass? Jeg spruter altså ikke rett inn i luftfilteret /eller inn i motoren mens den glødes), men inn i inntaket til luft inntaket helt foran i grillen... Måtte faktisk gjøre dette i dag, da bilen rett og slett ikke startet ved hjelp av gløding og lurer på om dette kan skade det gamle diesel dyret mitt?

[cree]

<!--quoteo(post=1556582:date=5 Jan 2010, 22:45:name=Strayder)-->QUOTE(Strayder @ 5 Jan 2010, 22:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når bilen (en 91 modell surburban) ha stått i åtte timer på jobb uten motor varmer er den jæv***g treg å starte, spesielt nå, når kvikksølvet nærmer seg -20 minus. (Når den står i gården har jeg både motor varmer og batteri lader på, så da starter den med en gang) Så til spørsmålet: Er det greit å gi disse bilene en liten dusj med startgass i luft inntaket (foran ved grillen) mens bilen glødes? Hadde en Ford Econoline før og selv om jeg ikke skulle gjøre det på denne bilen hendte det at jeg måtte gi den en liten dusj startgass, for selv med nye batterier på tilsammen 260 ampere var den treg som F å få igang når det var kaldt....

Hvordan er det med disse dieselene? Klarer de startgass? Jeg spruter altså ikke rett inn i luftfilteret /eller inn i motoren mens den glødes), men inn i inntaket til luft inntaket helt foran i grillen... Måtte faktisk gjøre dette i dag, da bilen rett og slett ikke startet ved hjelp av gløding og lurer på om dette kan skade det gamle diesel dyret mitt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hold deg unna startgass på på diesel dyret.Om du ikke har byttet GLØDEPLUGGER,bør du gjøre det.Min 91 sub er også treg nå i kulda,men glødeplugger er på vei.Da skal du se at dieseldyra fyrer tvert.

[Chevy-LPG]

Vært og hentet mer ved i dag... måtte låne meg en Dodge Dakota siden subben fortsatt er på vestlandet.......skjønner nå at jeg ikke kan gå for noen bil over 3,5t--- brukt tett på 300kr i bompenger i dag..... sykt....

[Christian Marqvardsen]

<!--quoteo(post=1556582:date=5 Jan 2010, 22:45:name=Strayder)-->QUOTE(Strayder @ 5 Jan 2010, 22:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når bilen (en 91 modell surburban) ha stått i åtte timer på jobb uten motor varmer er den jæv***g treg å starte, spesielt nå, når kvikksølvet nærmer seg -20 minus. (Når den står i gården har jeg både motor varmer og batteri lader på, så da starter den med en gang) Så til spørsmålet: Er det greit å gi disse bilene en liten dusj med startgass i luft inntaket (foran ved grillen) mens bilen glødes? Hadde en Ford Econoline før og selv om jeg ikke skulle gjøre det på denne bilen hendte det at jeg måtte gi den en liten dusj startgass, for selv med nye batterier på tilsammen 260 ampere var den treg som F å få igang når det var kaldt....

Hvordan er det med disse dieselene? Klarer de startgass? Jeg spruter altså ikke rett inn i luftfilteret /eller inn i motoren mens den glødes), men inn i inntaket til luft inntaket helt foran i grillen... Måtte faktisk gjøre dette i dag, da bilen rett og slett ikke startet ved hjelp av gløding og lurer på om dette kan skade det gamle diesel dyret mitt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
holde seg unna gass! og 260 amp er nok timene,ikke kaldstart.
bør nok over tusen eller mer skal det være godt nok i 20 blå. mister masse kapasitet
ca halve når det begynner bli drittkaldt. hvis ikke mer...[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
så bytt plugger og noen gode batterier så starter den nok.

[FordF250]

Startgass kan du bruke men da må du bruke det etter at du har glødet den...

[sub6291]

Hvis du leser på lokket på luftfilteret ditt står det at startgass ikke skal brukes. Regner med at Generalen vet hva han snakker om.

Trond

[MissChevy]

Du kan bruke startgass så lenge du ikke ruser den ihjæl...

Edit for å legge til at jeg trodde du snakket om Dieselbiler generellt. Mulig det ikke er smart på akkurat din bil.

[junkern2]

Det må være en grunn til at motoren din er så tungstartet, sikkert plugger eller dyser som allerede nevnt. Jeg har aldri hatt startproblemer på de jeg har hatt med 6,2 D. brukte aldri motorvarmer på noen av disse bilene, vet ikke engang om det var/er motorvarmer i de enda. Subben jeg har nå startet helt greit i 20 kalde etter å ha vært innesnødd i en uke med sprengkulde.

[aeomholt]

Diesel og startgass hører ikke sammen!

[strayder]

Ingen startgass altså...

Tenkte nok at gløde pluggene ikke var <i>helt</i> med, ei heller batteriene.(de 260 amperene jeg hadde i forden gjorde ihvertfall susen, de var langt dyrere enn de første jeg kjøpte på biltema, men mye mye bedre...) Så jeg får bytte begge deler tenker jeg... Greit å gjøre i 26 blå og deilige grader... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Kan først ohme gløde pluggene da, for å se om de er gått... Tenker jeg bytter dem samme F så er det gjort. ...
Er det foresten noe spesielt merke jeg skal holde meg til eller er glødeplugg en glødeplugg? Hvorfor jeg spør er at jeg fikk <b>streng</b> beskjed om å kun holde meg til motorcraft på E250 forden pga brukne glødeplugg spisser og ødelegger motoren.... Så bør jeg holde meg til GM's orginale elelr er ikke det så nøye?

[ShuDuck]

aldri bruk startgass på en diesel, det har med kompresjon å gjøre. det blir som å plassere en bombe i sylideren

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1556841:date=7 Jan 2010, 12:21:name=Strayder)-->QUOTE(Strayder @ 7 Jan 2010, 12:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ingen startgass altså...

Tenkte nok at gløde pluggene ikke var <i>helt</i> med, ei heller batteriene.(de 260 amperene jeg hadde i forden gjorde ihvertfall susen, de var langt dyrere enn de første jeg kjøpte på biltema, men mye mye bedre...) Så jeg får bytte begge deler tenker jeg... Greit å gjøre i 26 blå og deilige grader... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Kan først ohme gløde pluggene da, for å se om de er gått... Tenker jeg bytter dem samme F så er det gjort. ...
Er det foresten noe spesielt merke jeg skal holde meg til eller er glødeplugg en glødeplugg? Hvorfor jeg spør er at jeg fikk <b>streng</b> beskjed om å kun holde meg til motorcraft på E250 forden pga brukne glødeplugg spisser og ødelegger motoren.... Så bør jeg holde meg til GM's orginale elelr er ikke det så nøye?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Litt OT, men på Forden kan (BØR) du bruke MotorCraft eller Beru sine hvis man skal tro alt man leser og ser bilder av. Beru=Motorcraft.

[FordF250]

På 6,2 vil jeg annbefale AC Delco 60G.

[DirtyogHarry]

Min slitte 6,2 fra 83 er no fan så lettstarta.så lenge startmotoren har funka,så har det ikke vært no problem å få den i gang p.g.a lave tempraturer.Så det må være no gærnt me biln din.Prøve glødeplugger først og fremst,men sørg for at starter tuller greit rundt.

Har brukt litt startgass på min innimellom,hvist jeg har hadd problem med gløding,eller kjørt tom for diesel.
Funker fint det og virker ikke som den har tadd no skade av det.

MEN!!!!!!vær moderat!sprayer du for mye inn,konker starteren.

[Chevy sjefen]

Startgass kan brukes på diesel i nødstilfellet, men moderat og ikke før glødesyklus er ferdig.. Men det er ingen permanent løsning, delco g60 plugger er bra da disse ikke sveller, bytt også glødecontroller da denne kan ta livet av alle de nye pluggene dine(jeg har erfart det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] ). Ganske greie priser ved amerikanske bildeler. 850 for gløderelee og 100 kr pr plugg ca..

[cree]

<!--quoteo(post=1556857:date=7 Jan 2010, 14:25:name=FordF250)-->QUOTE(FordF250 @ 7 Jan 2010, 14:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På 6,2 vil jeg annbefale AC Delco 60G.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har bestilt fra Amerikanske bildeler.Har hørt at de AC DELCO 60G er BRA. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[sub6291]

Tenk deg at du vrir på tenningsnøkkelen, starteren slår inn, luft blir komprimert, diesel blir sprøytet inn og blir antent og begynner å brenne rett før ØD. Stemplet presses ned. Siden diesel brenner forholdsvis langsomt gjør det ikke noe om tenningen begynner før ØD. Tenk deg så samme sekvens, men med startgass. Med det samme dieselen antennes, antennes også startgassen og siden den brenner med ekstrem hastighet blir det som å stå klar med slegga og dra til stemplet når det er på tur opp. Hver gang dette skjer bøyer du rådene ørlite grann og senker samtidig kompresjonen, og etterhvert må du bruke startgass hver gang. Derfor sies det at dieselmotorer kan bli "avhengige" av startgass. Startgass kan funke en gang, to ganger, men etterhvert har du tatt rotta på motoren din.
Noe av dette er mine egne meninger, noe ikke. Håper en dieselmekaniker vil bekrefte at startgass og dieselmotorer ikke hører sammen.

Trond

[aeomholt]

Glimrende forklart!