<!--quoteo(post=1557099:date=8 Jan 2010, 17:34:name=pat42)-->QUOTE(pat42 @ 8 Jan 2010, 17:34)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Virkelig ingen som vet dette? Hmmm. Rart..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei du.
Om det er mulig å bygge om paj kassa til L300 kasse?? Skal ikke si at det er verken mulig eller umulig... MEN... paj kassa har girstengra rett ned i kassa ovenfra.. å L300 kassa har som du sa vire-overføring, å de går inn på 2 gjennomgående sjalteaksler i sida på kassa... Har selv slitt ut 2 L300kasser, å har også noen paj kasser liggende.. Og jeg har også sittet å tenkt på muliheten å bygge om paj kassa til L300 kasse... MEN tror det heller blir en problematisk affære... I såfall må en bruke gearkasse huset fra en L300 (hvis den skal inn i en L300) har vært inni begge kassene og sett.. og det ser ikke ut som at det helt likt oppbygd, med tanke på sjalte gaffler og slikt... så jeg har slått fra meg tanken på en slik ombygging, men det er sikkert IKKE umulig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Må spørre: hva er feilen på den L300 kassa da?? Symptomer??
På den ene kassa som røyk til meg, så var det lagrene på revers og 5gir akseln som takka for seg. Den akslingen ligger øverst i kassa, og med oljenivået fyllt opp til "standar mengde" så får ikke de øvre lagene nok smurning/kjøling, ergo stor-mulighet for havari. Den kassa jeg har inne nå, den har jeg fyll ca 1/2-1liter mere olje på.
Er også noen som sier at disse kassene er veldig "nøye" på hvilken gir olje og hvilken GL kvalitet.
kasse nr 2 jeg hadde inn i fyllte jeg på GL5 olje av en "middels kvalitet.... det resulterte i havari etter 20'km..
Den kassa som står i nå er fyllt med Castrol GL4.. å den har nå gått i 50'km problemfritt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]