Pajero gen3 kvalitet - på topp i undersøkelse

[Edan]

Sjekk denne linken. Kjøp Paj gen3 med nattesøvnen i behold.

http://www.dn.no/dnBil/article1812344.ece

Tydeligvis ingen tungtveiende grunn til å kjøpe Txxxxa Lxxxxxxxxxr for kvaliteten sin del.

[EvoMan]

ingen overraskelse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[to-inha@online.no]

- Ja og hvis du har den mest pålitelige Gen 3 av alle Gen 3 da har man pålitelig bil da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Edan]

<!--quoteo(post=1557157:date=8 Jan 2010, 21:54:name=TIMTIM)-->QUOTE(TIMTIM @ 8 Jan 2010, 21:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->- Ja og hvis du har den mest pålitelige Gen 3 av alle Gen 3 da har man pålitelig bil da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Og hvilken er den mest pålitelige Gen 3 av alle Gen 3?

[enjarl]

Kanskje min?

2003 modell 3,2 did gls.
155 000 km
Kr 800,- */ i utgifter utover service og slitedeler.
Har aldri stoppet eller behov for verkstedbesøk som har avbrutt noen av mine planer.

Noen bedre?

*/ denne ville blitt noen kroner dyrere, da jeg gjorde reparasjonen selv. Kr. 800 var for øvre venstre bærekule.

[Edan]

<!--quoteo(post=1557292:date=9 Jan 2010, 14:28:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 9 Jan 2010, 14:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kanskje min?

2003 modell 3,2 did gls.
155 000 km
Kr 800,- */ i utgifter utover service og slitedeler.
Har aldri stoppet eller behov for verkstedbesøk som har avbrutt noen av mine planer.

Noen bedre?

*/ denne ville blitt noen kroner dyrere, da jeg gjorde reparasjonen selv. Kr. 800 var for øvre venstre bærekule.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

He-he, ikke verst!

Kanskje min er på 2. plass?
2001, 3,2 gls, 145 000km,
Kr 8 000 i utgifter (Uffda, 10 ganger så mye som din.)
Byttet en bremsecalipter, ett hjullager, og en foring glider til regkjede. Alt på merkeverksted.
Bremseskiver framme + et par småting på garanti (90 000km.)

Andre?

[to-inha@online.no]

Hmm ialle fall ikke min, er bytta 2 skiver med caliper og 2 hjullagre, men det var forige eier som var en Tysker (kjørte sikkert som et svin) men nå som det er jeg som er eier så blir den behandla pent (kanskje ikke) har ikke hatt noen utgifter på den ennå, men det skal sies at jeg bare har kjørt 20 000 km med den også.

[skori]

Den -00 modellen jeg hadde (kort 3,2 d-id) blei solgt i rein frustrasjon. Det er den eneste bilen jeg har blitt stående langs veien med, og det hele 3 ganger på en sommer! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] Blei solgt, og bytta i en HR-V!! Ikke noen offroadbil det, men helt problemfri, og etter hondan blei det landcruiser 90. Har nå kjørt 90`n i snart 2 år og ikke hatt noen problemer utover vedlikehold. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.gif[/img]

[enjarl]

<!--quoteo(post=1557316:date=9 Jan 2010, 16:41:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 9 Jan 2010, 16:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->He-he, ikke verst!

Kanskje min er på 2. plass?
2001, 3,2 gls, 145 000km,
Kr 8 000 i utgifter (Uffda, 10 ganger så mye som din.)
Byttet en bremsecalipter, ett hjullager, og en foring glider til regkjede. Alt på merkeverksted.
Bremseskiver framme + et par småting på garanti (90 000km.)

Andre?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er bare calipperen og hjullagret som teller her. Glider på regkjede er slite/servicedelerdel. Garantireparasjoner er en del av pakka når du kjøper bilen og teller ikke i dette regnestykket..

Da ligger du ikke langt etter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Er det ikke utrolig hvor solid og driftsikker det går an å bygge en bil?
Tenker med gru og skrekk på bl.a WW og Audi eiere som blir flådd med ågerpriser på sine verksteder. Jommen betaler de med glede også for å få lov å kjøre sine "stausbiler" hehe.

[Edan]

<!--quoteo(post=1557443:date=10 Jan 2010, 10:34:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 10 Jan 2010, 10:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er bare calipperen og hjullagret som teller her. Glider på regkjede er slite/servicedelerdel. Garantireparasjoner er en del av pakka når du kjøper bilen og teller ikke i dette regnestykket..

Da ligger du ikke langt etter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Er det ikke utrolig hvor solid og driftsikker det går an å bygge en bil?
Tenker med gru og skrekk på bl.a WW og Audi eiere som blir flådd med ågerpriser på sine verksteder. Jommen betaler de med glede også for å få lov å kjøre sine "stausbiler" hehe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jo det er deilig å slippe problemene. For meg var det en renessanse å komme over på Pajero. Hadde landrover (Freelander) før - og den var kostant på verksted. 2005-Vectraen til fruen har kostet mer i reparasjoner på 1,5 år enn Pajeroen har kostet meg på snart 6 år.

Av og til har jeg lurt på å kjøpe Landcruiser 120 neste gang, fordi jeg pga all Toyota-hypen har trodd at denne var enda bedre enn Pajero. Mange statistikker tyder på at det ikke er tilfelle, heller motsatt. Litt lesing på www.nlck.no (Landcruiserklubben) har gjort meg rimelig sikker på at 120 neppe er tingen, men heller en Pajero gen4 etterhvert. Den gamle Landcruiser 90 virker også å være en betraktelig mer driftsikker bil enn LC 120.

Men som vi ser ovenfor; det finnes problemutgaver av alle biler, også Pajero. Men ofte har nok bruk og vedlikehold mest å si for standen på en eldre bil.

[kaos]

Pajero II er vel ingen drittbil det heller! Har nå hatt min i ett år og 20 000 km (1992 med 320 000 på telleren). Har kostet på den 150,- i reparasjoner utenom ordinære ting. Det var innvendig temperatursensor. Den var allerede gåen da jeg kjøpte den, så i realiteten har jeg faktisk ikke hatt en eneste krone i reparasjoner noe så lenge jeg har hatt den! Uvant etter å hatt en haug gamle/halvgamle tyskere.

Men i morgen skal jeg på EU-kontroll! Hjælp... Sikkert noen slitedeler som var slitne i fjor, som nå er modne for utskifting, men det får tiden vise. Kanskje den får dødsdommen og for den saks skyld! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

[enjarl]

<!--quoteo(post=1557292:date=9 Jan 2010, 13:28:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 9 Jan 2010, 13:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kanskje min?

2003 modell 3,2 did gls.
155 000 km
Kr 800,- */ i utgifter utover service og slitedeler.
Har aldri stoppet eller behov for verkstedbesøk som har avbrutt noen av mine planer.

Noen bedre?

*/ denne ville blitt noen kroner dyrere, da jeg gjorde reparasjonen selv. Kr. 800 var for øvre venstre bærekule.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Må skuffe!
Skiftet olje forleden og oppdaget en oljelekkasje over oljefilteret..
Det viste seg å være oljetrykkgiveren. Ny er bestilt, men vet ikke prisen. Den gamle ble tatt ut og rengjort. La på gel-lynlim i sprekken mellom bakelitt og metall og sprayet med aktivator. Ventet et par timer og monterte den på plass. Har kjørt 500 km uten at jeg ser forskjell på peilepinnen. Umulig å se fra oversiden om det er tett..

[Lettrus]

<!--quoteo(post=1558840:date=17 Jan 2010, 23:57:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 17 Jan 2010, 23:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må skuffe!
Skiftet olje forleden og oppdaget en oljelekkasje over oljefilteret..
Det viste seg å være oljetrykkgiveren. Ny er bestilt, men vet ikke prisen. Den gamle ble tatt ut og rengjort. La på gel-lynlim i sprekken mellom bakelitt og metall og sprayet med aktivator. Ventet et par timer og monterte den på plass. Har kjørt 500 km uten at jeg ser forskjell på peilepinnen. Umulig å se fra oversiden om det er tett..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har byttet min, og kan ikke huske at prisen var noe å bekyre seg for.

Forøvrig byttet (etter husken) etter 185kkm: Bremseskiver, begge hjullager fremme, regkjedestrammer øvre, rør til varmeapparat bak (dyrt). ikke forferdelig, men litt nedtur etter Subaru.

[to-inha@online.no]

Hvordan var det med olje på Gen 3 2002 mod når jeg peiler så er det helt opp på pinnen, men den gule lampa lyser i dashbordet, så spm. er vel hvor langt skal jeg opp på peilepinnen?

[enjarl]

<!--quoteo(post=1558887:date=18 Jan 2010, 11:16:name=TIMTIM)-->QUOTE(TIMTIM @ 18 Jan 2010, 11:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan var det med olje på Gen 3 2002 mod når jeg peiler så er det helt opp på pinnen, men den gule lampa lyser i dashbordet, så spm. er vel hvor langt skal jeg opp på peilepinnen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette er vel litt off topic..

Fylte 8 liter. Da er den 5-10 mm over maks på pinnen. Tror faktisk at MMC fyller 8,5 liter på grunn av at den gule lampa (oljenivå) er litt nervøs.. Hender den gule lampa tenner litt i oppoverbakker med kald motor. Ikke noe å bry seg om, slipp gassen og den slukker.. Blinker den derimot på varm motor er det greit å sjekke peilepinnen og etterfylle. Får du rød oljelampe (oljetrykk) er det bare å vri tenningen til off så fort som juling og ringe Viking!!!

Snakket meg gutta på MMC på Billingstad. De sier at feks på Outlander er peilepinnen som høyvekta i Moss.. Varierer en halv liter fra bil til bil..

[enjarl]

<!--quoteo(post=1558870:date=18 Jan 2010, 09:14:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 18 Jan 2010, 09:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har byttet min, og kan ikke huske at prisen var noe å bekyre seg for.

Forøvrig byttet (etter husken) etter 185kkm: Bremseskiver, begge hjullager fremme, regkjedestrammer øvre, rør til varmeapparat bak (dyrt). ikke forferdelig, men litt nedtur etter Subaru.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Regkjedestrammer er standard slitedel. Byttes hver 90 000 km. Bremseskiver er også slitedel. Foran holder de 3 sett med klosser..

[Edan]

<!--quoteo(post=1558840:date=17 Jan 2010, 23:57:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 17 Jan 2010, 23:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må skuffe!
Skiftet olje forleden og oppdaget en oljelekkasje over oljefilteret..
Det viste seg å være oljetrykkgiveren. Ny er bestilt, men vet ikke prisen. Den gamle ble tatt ut og rengjort. La på gel-lynlim i sprekken mellom bakelitt og metall og sprayet med aktivator. Ventet et par timer og monterte den på plass. Har kjørt 500 km uten at jeg ser forskjell på peilepinnen. Umulig å se fra oversiden om det er tett..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Huffda, stakkars deg! Du har jo allerede reparert den 7 år gamle bilen din for kr 800!

Uansett: Alle biler kommer i reparasjonsalderen, og de 7 neste blir nok ikke helt som de 7 første...

[enjarl]

<!--quoteo(post=1559049:date=19 Jan 2010, 00:13:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 19 Jan 2010, 00:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Huffda, stakkars deg! Du har jo allerede reparert den 7 år gamle bilen din for kr 800!

Uansett: Alle biler kommer i reparasjonsalderen, og de 7 neste blir nok ikke helt som de 7 første...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Huff ja... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]
Men på den andre siden: Om den har noen gener fra den gamle L300´n så er det håp om mange gode mil enda.
Må legge til at jeg har spandert kr 11000 på den i sommer på dempere, nye skiver og klosser foran og understellsbehandling for 2. gang. Ikke noe av det er uforutsette utgifter. Så kom bærekula som en overraskelse på toppen av det, hehe. Stigtrinn er demontert og innmaten blir sandblåst og lakkert. Så vedlikehold og stell får den..
Til sommeren vil jeg koste på rehab av front etter steinsprut og rehab av bakdør. Overslag på det er 10-15 tusen..
Helt gratis er det ikke å eie selv en Pajero.
Da bør den være i mint condition og vente glad og fornøyd på sin nye og forhåpentlig vis like lykkelige eier.

Håper uansett ønsket mitt som står i signaturen nederst går i oppfyllelse i løpet av et års tid...

[Lettrus]

<!--quoteo(post=1558917:date=18 Jan 2010, 15:51:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 18 Jan 2010, 15:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Regkjedestrammer er standard slitedel.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mnja - dette er en dings som sitter oppå toppen hvor plasten er i ferd med å sprekke, og som siden er kommet i forbedret utgave. Ikke standard inspeksjonspunkt på service hos MMC, og jeg vil hevde ikke standard slitedel.

For øvrig er det ikke nok å si at noe er slitedel, det er også et spørsmål om hvor lenge noe skal holde før det er utslitt. Hjullager, bremser, foringer og støtdempere er alle slitedeler, men man blir jo litt pottesur som bileier hvis det må byttes etter 60kkm.

[enjarl]

<!--quoteo(post=1559079:date=19 Jan 2010, 09:58:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 19 Jan 2010, 09:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mnja - dette er en dings som sitter oppå toppen hvor plasten er i ferd med å sprekke, og som siden er kommet i forbedret utgave. Ikke standard inspeksjonspunkt på service hos MMC, og jeg vil hevde ikke standard slitedel.

For øvrig er det ikke nok å si at noe er slitedel, det er også et spørsmål om hvor lenge noe skal holde før det er utslitt. Hjullager, bremser, foringer og støtdempere er alle slitedeler, men man blir jo litt pottesur som bileier hvis det må byttes etter 60kkm.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Årsaken til ødelagt forstilling ligger kanskje her: Teknisk ukeblad