Vurderer å kjøpe meg Pajero

[KayMoe]

Heisann

Ser det er mange kloke hoder her inne, og tusen takk for et flott forum

Etter mange år med ren, lav bakhjulstrekker begynner jeg å bli litt lei dette, og ønsker meg noe med god kvalitet og god fremkommelighet... (samtidig som at det ser bra ut)...

Budsjettet til kjøp er vel kanskje ikke det største, men vurderer en Gen 1 Pajero med 2,5 TD-intercooler (unnskyld om det er feil betegnelse)

Noen fallgruver? Er det en bra bil, grei å fikse ting på? Delepriser som er kurante?

Mvh

Kjetil

[lyrix]

skal det være en bruksbil. hadde jeg kjøpt gen2.

har hatt gen1 og har gen2 nå. mye mye bedre å kjøre.
skal sies at den gamle var sliten i alle kanter.

[KayMoe]

Skal være bruksbil ja, men skal nevnes at man ikke er så kresen.... Kjører volvo 740 som er sliten på alle områder nå...

Noen spes. feil og mangler foruten rust som er vanlig på gen 1?

takker for svaret

[chri-ha]

RUST. Dette finnes på alle gamle pajeroer. selv de rutsfrie har rust. bare vankseligere å se den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]

Karosseri rust er ikke farlig på disse bilene. bare stygt, og kjedelig å ha.
Ramma burde du sjekke nøye. Så nøye at du blir flau selv. Men er det rust der, er ikke bilen verdt mange kronene.. Og noen har kanskje klint på no guffe utapå som gjør dette vanskelig å se. Det er mange åpninger i ramma, som gjør at møkka kan legge seg på innsida, og derfor kan ramma ruste fra innsida.

Sjekk for oljelekkasjer i motor og gir. Sørg for å få se bilen når motor er kald. Da hører du gjerne lyder og ser røyk som blir borte når motoren er varm.

Girkassene før 87 el 89 er dårlige. Uling eller vanskelig å få i gir er symptomer på dårlig kasse.

Har bilen store hjul, så sjekk forstilling og drivverk. Dette slites fort ved store hjul, og koster alltids noen kroner å skifte.


Ting som ryker sundt på pajero er som på biler flest slitedeler. Spesiellt med store hjul så går det hardt utover forstilling og drivverk. Vær nøye med å fette opp der det nipler, så sparer du endel slitasje.

Ellers så spørs det jo hvor langt motor og slikt har gått, men toppene er utsatt. spesiellt på 2,3 td. Vær derfor nøye med å aldri kjøre bilen for varm. begynner nåla å nærme seg rødfeltet så stopp og la det kjøle seg.

[Driving]

Kjøp 89-90 modellen(ser ut som du har tenkt til det siden du skal ha 2,5 med intecooler) så er mange feil borte, den har bedre komfor enn tidligere modeller pga av blandt annet spiraler bak, nyere type girkasse og toppene går sjelden på dem. Men rust ramma er greit å styre unna... som man sier...

[KayMoe]

Takker og bukker for kloke svar

Ja det er en 1990-modell jeg ser på, 2,5TD intercooler...

Skal å se på en i morra, som er noenlunde innenfor budsjettet

[HardKåre]

Greit om du får sett bilen kald, da får du et inntrykk om glødinga funker... I tillegg bør du kjøre bilen flere ganger på starteren, for startkransen bruker å bli slitt. Da går den ikke alltid i inngrep. Litt arbeid å skifte, må ned med gearkassen.

Fantastisk enkel å skru på, greie delepriser pluss MAAANGE delebiler rundtom du kan få de "dyrere" delene hvis du skulle trenge... Mye rust gjør desverre at mange blir delebiler...

[KayMoe]

Skal være obs. på det

Litt kjipt å måtte til med rep. på starteren med en gang!
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Trur denna skal være bra for rust... Så er verdt turen... ellers er det vel ganske solide biler, som kan gi meg ikke altfor mye hodebry i fremtida....

Kjetil

[bjohnny]

Andre generasjonen Pajero er mye mere komfortabel ja.. Kan ikke sammenlignes.. For 4-5 år sia kjørte jeg en gen.1-Pajero ca 4-5 kilometer etter vei, den føltes ganske "traktor" ut ja.. I fjorhøst måtte jeg skifte bil, og begynte å se på gen.2-Pajeroer, jeg fant en 92-modell, prøvekjørte den, og falt for den med én gang.. Føltes nesten som en luksusbil.. Men alikevel terrengbil.. Kjører litt over 30.000 km i året, men bruker bilen også endel som "traktor", og det funker den fint til..

Så jeg tror også at gen.2-Pajero er det beste valget.. Heller legge i litt mer penger, men er du heldig, så finner du en bra og billig
Det gjorde jeg Det er den femte bilen min, og den første jeg har kjøpt privat. Har ikke angret étt sekund på det

Lykke til med valget uansett!

[Driving]

Nå spørs det litt på hvilke modeller av gen1 man har prøvekjørt.... de siste årenene av gen1 er ganske så lik gen2 i oppbygning på understell så forskjellen blir ikke så stor..... Lydisolering, gummiforinger på øvre opphengsarmer foran samt endringer i interiør/ekstriør kaross er vel key words....

[chri-ha]

<!--quoteo(post=1558455:date=16 Jan 2010, 01:32:name=Bjohnny)-->QUOTE(Bjohnny @ 16 Jan 2010, 01:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Andre generasjonen Pajero er mye mere komfortabel ja.. Kan ikke sammenlignes.. For 4-5 år sia kjørte jeg en gen.1-Pajero ca 4-5 kilometer etter vei, den føltes ganske "traktor" ut ja..
Så jeg tror også at gen.2-Pajero er det beste valget.. Heller legge i litt mer penger, men er du heldig, så finner du en bra og billig<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tror nok paj gen 1 ikke er fullt så traktor med spiraler som med bladfjær. jeg hadde spiraler på min og de er helt like som på gen 2. Kun annen innfestning på demperne. Og pajen min var mye bedre enn min 04 hilux med bladfjærer som jeg har nå.

Og nå har jo de eldste gen 2 (fra 92) vist seg å ruste bra i ramma. Ligger mange delebiler av disse for salg nå om dagen.
Så jeg vet ikke om jeg ville lagt så mye mer i en gammel gen 2. Hovedfokus må som du sier være å finne en som er bra for rust. Og da må man ta med hammer når man kikker på den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]