Dynamo, Overlading Ram 2500 96 mod

[stnordsv]

Er det noen der ute med erfaring om lading på Ram 2500, 96 mod. Har mont ny dynamo, sikr i PDC går. Målt spenning fra dynamo og den er på 46,8 volt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

[Jeeps]

Målte du over batteria? Viss du måte 48V på batteria så trur eg nok det er mykje elektronikk og pærer som ikkje funker lenger....

på batteria skal det være 13,5V (viss det er 12V anlegg skjølvsagt)
er det 24V anlegg, så tipper eg der skal være ca 26V

Målte du rett på dynamoen, så er det sikkert normal spenning. Aner ikkja kva som skal vere der.

[stnordsv]

<!--quoteo(post=1558039:date=13 Jan 2010, 20:27:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 13 Jan 2010, 20:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Målte du over batteria? Viss du måte 48V på batteria så trur eg nok det er mykje elektronikk og pærer som ikkje funker lenger....

på batteria skal det være 13,5V (viss det er 12V anlegg skjølvsagt)
er det 24V anlegg, så tipper eg der skal være ca 26V

Målte du rett på dynamoen, så er det sikkert normal spenning. Aner ikkja kva som skal vere der.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


He he. Dette ble målt i PDC. På + kabelen fra dynamo med multimeter til - .
Denne dynamo har ikke innebygd spenningsregulator, lurer da litt på hvordan dette fungerer.
Er ikke så lett som de gamle systemene med likestrøm, noe mer elektronikk her he he.

[Jeeps]

Mål på batteria du

[stnordsv]

<!--quoteo(post=1558045:date=13 Jan 2010, 20:46:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 13 Jan 2010, 20:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mål på batteria du<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Der er det kun eksisterende batteri spenning. Lade kabelen går fra dynamo til batteri via en sikring. Denne ryker da bilen starter.
Dynamoen vil da ikke ha noen lade effekt til batteri. Blir denne sikringen erstattet med en som HOLDER vil batteriene få alle 46 voltene.
Batterier holder litt over 11 volt rett etter start. GEN lyser i dashbord og voltmeter viser batt spenning.
NY dynamo ble montert i dag kjøpt fra AArnes gjennom Skaugs Servicesenter A/S.
Vil tro feilen ligger i lade regulator da spenningen ikke blir regulert ned til 14 volt.
Har du, eller er det noen med erfaring fra disse biler og denne type feilsøking og dynamoer?

[oggy]

Hmm. er dette noe som går eller. har samme bil RAM 1996.mod. og i dag skjedde det da jeg startet bilen så ville ikke voltmeteret gå opp til ca.14 volt som den pleier etter oppstart. ladelampen (GEN) begynte ikke å lyse ved gasspådrag eller på tomgang men da jeg satte den i drive og begynte å kjøre lyste lampa etter ca 30.sekund og slukket ikke igjen før jeg stoppet og startet motoren. Da jeg kjente på dynamoen var den veldig varm. oppdaget også at jeg har en oljelekkasje et eller annet sted i front på motor fordi oljen hadde lekket på reima og lagt igjen en masse oljesøl i og på dynamo,tipper dette er årsaken til dynamo havariet...hva tror dere? har ikke fått målt noe strøm her ennå men skal prøve litt i morra

[stnordsv]

<!--quoteo(post=1558594:date=16 Jan 2010, 21:46:name=oggy)-->QUOTE(oggy @ 16 Jan 2010, 21:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm. er dette noe som går eller. har samme bil RAM 1996.mod. og i dag skjedde det da jeg startet bilen så ville ikke voltmeteret gå opp til ca.14 volt som den pleier etter oppstart. ladelampen (GEN) begynte ikke å lyse ved gasspådrag eller på tomgang men da jeg satte den i drive og begynte å kjøre lyste lampa etter ca 30.sekund og slukket ikke igjen før jeg stoppet og startet motoren. Da jeg kjente på dynamoen var den veldig varm. oppdaget også at jeg har en oljelekkasje et eller annet sted i front på motor fordi oljen hadde lekket på reima og lagt igjen en masse oljesøl i og på dynamo,tipper dette er årsaken til dynamo havariet...hva tror dere? har ikke fått målt noe strøm her ennå men skal prøve litt i morra<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

På venstre side i motorrom sitter det en sokringsboks, der er det en 120A sikr til lading. Denne ryker. Tenk godt etter, har du brukt hjelpestart på bilen din nå som det har vært kaldt? Dette tåler ikke elektronikken. Ikke overhodet. Lading er veldig greit når temperaturen synker så lavt som den har gjort nå, dynamoen går veldig mye på overtid.
Min dynamo tok kvelden, og den var ferdig også for jeg plukket den opp. Satte inn ny.
Bak luftfilteret på høyre side sitter den boks, denne styrer mye men deriblandt ladinga til bilen.
Har snakket med mange men veldig lite info her. Jeg har kontr alt i bilen min nå, må til forhandler over helgen for og ta en diagnose, det er sannsynlig at den boksen PCM/ECM som noen kaller dem, er gåen.
Denne enheten koster ca 4-4500 kroner + mva hos Skaugsservicesenter i Brumunddal.
Jeg har tilogmed ribbet ledningsnettet mitt for og finne ut om det er overledning, det var det ikke.
Jeg har iallefall lært, at det ikke er alle som er ærlige med svar og behjelpelighet når man kommer til slike ting, de skal tjene på og gjøre jobben selv.
Det har ikke jeg råd til.
Har surfet litt rundt på amerikanske nettsider for og finne svar.
Jeg har ikke noe godt svar på dette nå, men får til uka.
Sannsynlig må du skifte dynamoen, den får du for ca 1990,- +mva hos skaugs i brumunddal.
Kom deg så inn på et verksted som KAN dodge og har diagnose utstyr, bedre det en å leite i blinde, mange ting som henger sammen i denne elektronikken.
Jeg skiftet termostat samtidig som jeg byttet dynamo for den sitter i samme braketten. Ble mye varmere bil. Ta med "vifte" reim samtidig. Greit og vite at den er ny.
Hvis du starter bilen og måler strømmen dynamoen gir, så ser du litt. Det er ikke sikkert du får noen resultat på batteri hvis sikr til lading har røket.

[Guest]

<i>"har du brukt hjelpestart på bilen din nå som det har vært kaldt? Dette tåler ikke elektronikken. Ikke overhodet"</i>

...selv har jeg en 01 mod. Jeg har brukt startkabler i en periode, da jeg endel gange glemte å slå av arbeislysene i "kassen", har og fyrt i 24v ved en uoppmerksomhet. Da gikk det en haug med sikringer, byttet disse å har aldri hatt problemer med el. anleget i ettertid. Men kanskje jeg bare har vært heldig?

[stnordsv]

<!--quoteo(post=1558628:date=16 Jan 2010, 23:47:name=axsling)-->QUOTE(axsling @ 16 Jan 2010, 23:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><i>"har du brukt hjelpestart på bilen din nå som det har vært kaldt? Dette tåler ikke elektronikken. Ikke overhodet"</i>

...selv har jeg en 01 mod. Jeg har brukt startkabler i en periode, da jeg endel gange glemte å slå av arbeislysene i "kassen", har og fyrt i 24v ved en uoppmerksomhet. Da gikk det en haug med sikringer, byttet disse å har aldri hatt problemer med el. anleget i ettertid. Men kanskje jeg bare har vært heldig?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette kan jo bero på flaks, vanskelig å vite. Jeg har en kamerat som har 97 mod Tahoe, han koplet henger og satte i kontakta. Skrudde på lys og kjørte. Sånn var det jo hver gang, men etter en stund gikk den en styringsenhet/ hjerne som sitter i motorrommet til i overkant av 3000,-

Liten forklaring: Lysene virket jo uansett på forhånd, for disse var jo koblet til kjørelys som de fleste er i Norge, men, lysene til tilhengeren virket ikke før man hadde dratt ut lysbryteren. Denne kombinasjonen, eller jordingsfeil på henger, det vites ikke hva som var den opprinnelige årsak men det ble anbefalt og stoppe bilen ved henger kobling, og det var etter dette aldri noe problem.

På generasjon 2 Dodge er vist ladesystemet litt spes, dette er noe dodge har kommet med for og sikre konstant strøm til PCM/ECM.
Dette kan vist få en knekk ved bruk av hjelpestart. Men skal inn til diagnose over helgen så jeg får vite litt mer da.

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1558685:date=17 Jan 2010, 11:26:name=skn)-->QUOTE(skn @ 17 Jan 2010, 11:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette kan jo bero på flaks, vanskelig å vite. Jeg har en kamerat som har 97 mod Tahoe, han koplet henger og satte i kontakta. Skrudde på lys og kjørte. Sånn var det jo hver gang, men etter en stund gikk den en styringsenhet/ hjerne som sitter i motorrommet til i overkant av 3000,-

Liten forklaring: Lysene virket jo uansett på forhånd, for disse var jo koblet til kjørelys som de fleste er i Norge, men, lysene til tilhengeren virket ikke før man hadde dratt ut lysbryteren. Denne kombinasjonen, eller jordingsfeil på henger, det vites ikke hva som var den opprinnelige årsak men det ble anbefalt og stoppe bilen ved henger kobling, og det var etter dette aldri noe problem.

På generasjon 2 Dodge er vist ladesystemet litt spes, dette er noe dodge har kommet med for og sikre konstant strøm til PCM/ECM.
Dette kan vist få en knekk ved bruk av hjelpestart. Men skal inn til diagnose over helgen så jeg får vite litt mer da.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da er det nok mange rundt om kring med kjempeflaks. Har både fått og gitt startstrøm med min bil uten noe som helst problemer. Men man må bruke litt fornuft bare så går dette bra. Koble til klemmene og sett siste minusklemma på gods på blokka i steden for batteripolen. Vent så noen minutter før en forsøker å starte, når man har fått start så venter mann igjen noen minutter før man kobler fra.

Om dynamoen blir veldig varm så kan det tyde på at en diode i likeretteren er gåen.

Når det gjelder den historien om den Tahoen så er jeg mere bekymret for det rallemikklet som Bergheim gjennomførte på kaia i Drammen når de bygde om blinklys og kjørelys i en orgie av relere og blå strømtyver. Så tror folk med god samvittighet kan koble til hengerkontakta med lysa på.

[stnordsv]

<!--quoteo(post=1558700:date=17 Jan 2010, 12:50:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 17 Jan 2010, 12:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da er det nok mange rundt om kring med kjempeflaks. Har både fått og gitt startstrøm med min bil uten noe som helst problemer. Men man må bruke litt fornuft bare så går dette bra. Koble til klemmene og sett siste minusklemma på gods på blokka i steden for batteripolen. Vent så noen minutter før en forsøker å starte, når man har fått start så venter mann igjen noen minutter før man kobler fra.

Om dynamoen blir veldig varm så kan det tyde på at en diode i likeretteren er gåen.

Når det gjelder den historien om den Tahoen så er jeg mere bekymret for det rallemikklet som Bergheim gjennomførte på kaia i Drammen når de bygde om blinklys og kjørelys i en orgie av relere og blå strømtyver. Så tror folk med god samvittighet kan koble til hengerkontakta med lysa på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette stemmer helt korrekt he he. Alt det rallemikket du refererer til stemmer, det ble dette som ble konklusjonen også. Er lite imponert over manges koblingskunnskaper. Stort sett mange røde ledninger og blå skjøter.

[oggy]

Har fått målt litt her nå. måler 11,6 volt på batteri etter oppstart(12,5 volt før start) måler også 11,6 v på dynamo. men når jeg gir gass går den opp til ca 11,9 volt og dynamoen blir varm. så noe strøm gir den jo tydeligvis. men kansje du har rett med hensyn til at en diode kan ha tatt kvelden. har tatt ut dynamoen og får ta en prat med klintberg & way om de har en ny.

På dynamoen min står det at den skal gi 12 volt. ikke 24 eller 46 volt. sånn som du sa SKN. Sjekka også den 120 Amp. sikringen men verken den eller andre sikringer har gått. hos meg lyser ikke GEN. lampen etter start og jeg har heller ikke klart å fremprovosere dette igjen i dag men i går begynte lampa å lyse når jeg belastet motoren Dvs. kjørte.

[stnordsv]

<!--quoteo(post=1558810:date=17 Jan 2010, 21:52:name=oggy)-->QUOTE(oggy @ 17 Jan 2010, 21:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har fått målt litt her nå. måler 11,6 volt på batteri etter oppstart(12,5 volt før start) måler også 11,6 v på dynamo. men når jeg gir gass går den opp til ca 11,9 volt og dynamoen blir varm. så noe strøm gir den jo tydeligvis. men kansje du har rett med hensyn til at en diode kan ha tatt kvelden. har tatt ut dynamoen og får ta en prat med klintberg & way om de har en ny.

På dynamoen min står det at den skal gi 12 volt. ikke 24 eller 46 volt. sånn som du sa SKN. Sjekka også den 120 Amp. sikringen men verken den eller andre sikringer har gått. hos meg lyser ikke GEN. lampen etter start og jeg har heller ikke klart å fremprovosere dette igjen i dag men i går begynte lampa å lyse når jeg belastet motoren Dvs. kjørte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det normale er at en dynamo lader opptil 13,8 og noen bra opptil 14,2 V. Normalt heter det da 12V. Har målt sånn i en gjennomsnitt brukt dynamo ligger på 12,6-13,2 V.
Det at min lader bortimot 40 er nok helst regulatoren som er gåen, den sitter i motorstyringsenhet.
Virker som en diode eller fler har tatt kvelden hos deg, evt kanskje børster også.

Jeg kjøpte hele verkstedshåndboka til min dodge og der var det mye intr.

[RamDodge]

13,6-13,7V er det absolutte minimum en dynamo bør lade. Her i Norge er det ideelle 14,2V, under det så har man problemer å holde bra nivå på batteriene om vinteren. Kan ikke si at jeg har hørt særlig om at eldre dynamoer lader dårligere, det er det regulatoren som bestemmer. Dodge har vært litt plaget av slitte børster og sleperinger som gir støy i det elektriske anlegget.

Om man måler 11,9V så lader den den ikke. Et fulladet batteri holder ca 12,6V.

Det skal være mulig å få tak i løs diodebru, så er ikke nødvendig å kjøpe komplett dynamo. Kan være greit å bytte børster i samme slengen når den først ligger på benken.

Man kan forresten ikke måle ladespenningen rett etter en kaldstart på Cummins, for da får en feil målinger. Mange har sikkert merket at lysa lyser dårligere for så å lyse litt strekere og igjen bli dårlig. Dette er pga at glødeelementa slår seg av og på til motoren har fått litt lunk, og de trekker kollosalt med strøm og drar ned spenninga så vent med å måle til motoren er driftsvarm.

[oggy]

Joda. men etter 20 minutt med litt tomgang og rusing så burde regulatoren slått inn. men det kan være børster og evt. dioder. men jeg har likegodt kjøpt ny dynamo.var faktisk ikke så dyrt og det kostet nok rundt 1000 lappen med børster og dioder ca. 1700,- +moms for komplett dynamo. da kjøpte jeg like godt ny.er jo litt jobb og litt usikkerhet på om det hadde virka igjen etter en operasjon på benken.

[oggy]

YES!!! Og suksessen er til å ta å føle på.....putta inn ny dynamo alt er helt normalt igjen og faktisk bedre en det var før. kobler ikke regulatoren ut og inn så ofte som før lenger, lader med 14,6 volt nå... Fin bil det gitt!!!!

[General Lee]

Om du noen gang har lurt på hvorfor RAMen er humørsyk og rar til tider...

[stnordsv]

<!--quoteo(post=1558992:date=18 Jan 2010, 21:19:name=General Lee)-->QUOTE(General Lee @ 18 Jan 2010, 21:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du noen gang har lurt på hvorfor RAMen er humørsyk og rar til tider...
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Denna var bra. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[stnordsv]

<!--quoteo(post=1558036:date=13 Jan 2010, 20:19:name=skn)-->QUOTE(skn @ 13 Jan 2010, 20:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen der ute med erfaring om lading på Ram 2500, 96 mod. Har mont ny dynamo, sikr i PDC går. Målt spenning fra dynamo og den er på 46,8 volt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har vært og tatt diagnose på bilen i dag og er omtrent like klok.
Hvordan kan en 12V dynamo gi opptil 40 V? Må være hjernen, har fått feil-lamper på bremser og motorlampe slukker for fort.

[Guest]

<!--quoteo(post=1559020:date=18 Jan 2010, 22:45:name=skn)-->QUOTE(skn @ 18 Jan 2010, 22:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har vært og tatt diagnose på bilen i dag og er omtrent like klok.
Hvordan kan en 12V dynamo gi opptil 40 V? Må være hjernen, har fått feil-lamper på bremser og motorlampe slukker for fort.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

den dynamoen er jo rene kraftverket [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] ingen feilkoder?.....