Gasserbytte til 413. Forslag?

[piGGtraad_]

Hei

Noen som hadde giddi å fortelle meg åssen gassere som passer "bolt-on" på 413 motor?

Kom gjerne med erfaringer, om noen skulle være like trøblete som originalen.
Har lest meg fram til diverse som passer, men hvilke er den beste?

-Og notèr evnt. årsmodell på bil jeg kan plukke av [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]


På forhånd hjertelig takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]


<b>------------------------------</b>

  sticker2.jpg (Størrelse: 20.56 KB / Nedlastinger: 25)
<b>------------------------------</b>

[yakuza]

kjøp en weber el.l. som er ferdig satt opp fro 1.3, eller fiks den gamle originale. fins ingen enkel billig problemfri løysing.

fins plenty tips og hint rundt på forumet her om forgasser, anbefaler varmt at du sjekker det som står om forgasser i FAQ'en og på linkesida.

http://www.offroad.no/forum/FAQ-Forgasser-...kke-t89696.html

[camel 1]

<!--quoteo(post=1558296:date=15 Jan 2010, 11:03:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 15 Jan 2010, 11:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kjøp en weber el.l. som er ferdig satt opp fro 1.3, eller fiks den gamle originale. fins ingen enkel billig problemfri løysing.

fins plenty tips og hint rundt på forumet her om forgasser, anbefaler varmt at du sjekker det som står om forgasser i FAQ'en og på linkesida.

http://www.offroad.no/forum/FAQ-Forgasser-...kke-t89696.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du kan bruke en aisin gasser som sitter på mitsubishi galant 1800.Den passer rett på.Den er 30/32 og den orginale er 28/30 hvis jeg ikke husker helt feil.Det er så og si bolt on.Jeg freste ut innsuget så det stemte med de nye litt større portene.Bilen går en god del bedre med denne som nok fløder en god del mer.Drar lett til 7000/7500 før du girer.

[ShuDuck]

Hadde en lik på min, bare fra en 2000cc. Rant bensin gjennom, men de originale dysene passer rett over så det er ikke noe problem

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1559047:date=19 Jan 2010, 00:05:name=camel 1)-->QUOTE(camel 1 @ 19 Jan 2010, 00:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan bruke en aisin gasser som sitter på mitsubishi galant 1800.Den passer rett på.Den er 30/32 og den orginale er 28/30 hvis jeg ikke husker helt feil.Det er så og si bolt on.Jeg freste ut innsuget så det stemte med de nye litt større portene.Bilen går en god del bedre med denne som nok fløder en god del mer.Drar lett til 7000/7500 før du girer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har leita det som nesten leites kan på nettet + sendt mail til diverse høggere etter en nettopp sånn gasser.
Til 1800-motor.. med 0 treff [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]


Men den dagen man skulle komme over en, trenger man å måtte omstille den på noen måte?
med tanke på at den skal på en 1300motor.
Eller er det bare å montere og gasse på?

Mye bensin drikker den på normal asfaltkjøring ca.?

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1558296:date=15 Jan 2010, 11:03:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 15 Jan 2010, 11:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kjøp en weber el.l. som er ferdig satt opp fro 1.3, eller fiks den gamle originale. fins ingen enkel billig problemfri løysing.

fins plenty tips og hint rundt på forumet her om forgasser, anbefaler varmt at du sjekker det som står om forgasser i FAQ'en og på linkesida.

http://www.offroad.no/forum/FAQ-Forgasser-...kke-t89696.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Joa, men weber tror jeg blir litt dyrt for øyblikket..
Fant en 32\36 i sverige for 2500 svenske. Trenger adaptersett i tillegg + at å instille den til 1,3 tør jeg ikke å prøve på selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Sectio]

kjøpte meg 32/36 weber kit på ebay, får noen månder siden, kom på døra for ca 3 lapper, med manuel chok og alt jeg trengte for og montere den, har ikke hat et problem etter det, (eller jo, den har fryst et par ganger, men ikke så rart i 30minus uten noe anna en bensin på tanken) jeg er kjempe fornøyd...

[camel 1]

<!--quoteo(post=1559199:date=19 Jan 2010, 21:14:name=piGGtraad)-->QUOTE(piGGtraad @ 19 Jan 2010, 21:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har leita det som nesten leites kan på nettet + sendt mail til diverse høggere etter en nettopp sånn gasser.
Til 1800-motor.. med 0 treff [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]


Men den dagen man skulle komme over en, trenger man å måtte omstille den på noen måte?
med tanke på at den skal på en 1300motor.
Eller er det bare å montere og gasse på?

Mye bensin drikker den på normal asfaltkjøring ca.?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg byttet hoved dyse på sekundærporten.Brukte orginal dysa fra fra 28/30 gasseren som jeg mener var 112.Den som sitter i sek.porten på 30/32 er 165.Jeg brosjet den opp til ca 150.Funker aldeles utmerket.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1559229:date=19 Jan 2010, 22:35:name=Sectio)-->QUOTE(Sectio @ 19 Jan 2010, 22:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kjøpte meg 32/36 weber kit på ebay, får noen månder siden, kom på døra for ca 3 lapper, med manuel chok og alt jeg trengte for og montere den, har ikke hat et problem etter det, (eller jo, den har fryst et par ganger, men ikke så rart i 30minus uten noe anna en bensin på tanken) jeg er kjempe fornøyd...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

eg ordna forvarming med å dra ei bøtte innover konfilteret og det var tilstrekkelig. med litt skjerming mot det verste av vinden er du nok kvitt ising.

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1559229:date=19 Jan 2010, 22:35:name=Sectio)-->QUOTE(Sectio @ 19 Jan 2010, 22:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kjøpte meg 32/36 weber kit på ebay, får noen månder siden, kom på døra for ca 3 lapper, med manuel chok og alt jeg trengte for og montere den, har ikke hat et problem etter det, (eller jo, den har fryst et par ganger, men ikke så rart i 30minus uten noe anna en bensin på tanken) jeg er kjempe fornøyd...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, sikler på den samme:p

Bare man blir ferdig med å diskutere med seg selv om man får tatt seg råd [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1559326:date=20 Jan 2010, 13:39:name=piGGtraad)-->QUOTE(piGGtraad @ 20 Jan 2010, 13:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, sikler på den samme:p

Bare man blir ferdig med å diskutere med seg selv om man får tatt seg råd [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Uten choke klarer jeg faktisk starte med den forgasseren ned til minus 5 grader. Noe pumping selvsagt men går slett ikke ille i kulde.

Jeg synes den med 32/36 blir for stor for motoren.En ting er når jeg kjørte med tilhenger og hadde flere hundre kilo last og skulle holde 80 km/t med SJ. Men den slurpet fryktelig mye drivstoff når den ble presset til maks.

Jeg har lurt på å prøve en 30/32 størrelse gasser for der blir forstøvingen mye mer effektiv. Hvis jeg får tid før jeg setter inn motor med inj da..

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1559363:date=20 Jan 2010, 17:59:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 20 Jan 2010, 17:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Uten choke klarer jeg faktisk starte med den forgasseren ned til minus 5 grader. Noe pumping selvsagt men går slett ikke ille i kulde.

Jeg synes den med 32/36 blir for stor for motoren.En ting er når jeg kjørte med tilhenger og hadde flere hundre kilo last og skulle holde 80 km/t med SJ. Men den slurpet fryktelig mye drivstoff når den ble presset til maks.

Jeg har lurt på å prøve en 30/32 størrelse gasser for der blir forstøvingen mye mer effektiv. Hvis jeg får tid før jeg setter inn motor med inj da..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har finni en gasser fra 86 modell Mitsubishi Lancer <b>1,5Liter</b>. Vil denne funke greit?
Evnt. 85- Galant <b>1,6</b>

Åsså finni en annen, også Lancer -86, men fra ukjent motorstørrelse, og vil utelukke gasser fra 2 liter. Noen som
veit hvordan man kan se åssen motorstørrelse denne har sittet på?
Typebet. Aisian 6 EWA (26\30)

[sven]

en 26/30 burde i utgangspunktet funke bra den....

Det som gjør at weber 32/36 ikke r optimal på 1300 motor er at den har for store porter, dvs at lufthastigheten igjennom gasseren vlir for lav og den klarer ikke å forstøve bensinen skikkelig... det i tillegg til at den ikke har utskiftbare venturier, og ikke har halsringer/choker gjør at den vil få alt for mye bensin i forhold til luft

Du vil ikke merke det så ille mye om du kjører pent med kun det ene løpet åpent, men når du åpner sekundærspjeldet vil den gi mye mer bensin en det motoren klarer å forbrenne.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1559726:date=22 Jan 2010, 18:16:name=sven)-->QUOTE(sven @ 22 Jan 2010, 18:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->en 26/30 burde i utgangspunktet funke bra den....

Det som gjør at weber 32/36 ikke r optimal på 1300 motor er at den har for store porter, dvs at lufthastigheten igjennom gasseren vlir for lav og den klarer ikke å forstøve bensinen skikkelig... det i tillegg til at den ikke har utskiftbare venturier, og ikke har halsringer/choker gjør at den vil få alt for mye bensin i forhold til luft

Du vil ikke merke det så ille mye om du kjører pent med kun det ene løpet åpent, men når du åpner sekundærspjeldet vil den gi mye mer bensin en det motoren klarer å forbrenne.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Og den kopien som selges i statene som jeg har har en livsfarlig feilkonstruksjon også. Håper ikke weberen er likedan. Om staget fra primærporten til sekundærporten faller av så går sekundærporten til full gass.

Det var relativt dritalt i en sving i 70 km/t. Plutselig hadde jeg full gass og det er ikke bare bare å holde det igjen på bremsene når det også var nedoverbakke og ikke bare å skru av tenninga for rattlåsen ville fått meg inn i en fatal ulykke. Kjip konstruksjon vil jeg si.

Men jeg er helt med på at ved full gass på den så renner bensinen bare rett gjennom. En kan også regne ut hvor mye bensin den motoren maksimalt kan utnytte. Om en kjører pent 10 mil på fin veg i rundt 70 kmt så kan en regne ut oksygenforbruket på aktuelt turtall og da kan en finne maks forbruk på toppfart før bensinen bare renner gjennom.

Men om en setter inn inj så er det så mye enklere, da får den den bensinen den kan brenne opp og ferdig med det.

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1559726:date=22 Jan 2010, 18:16:name=sven)-->QUOTE(sven @ 22 Jan 2010, 18:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->en 26/30 burde i utgangspunktet funke bra den....

Det som gjør at weber 32/36 ikke r optimal på 1300 motor er at den har for store porter, dvs at lufthastigheten igjennom gasseren vlir for lav og den klarer ikke å forstøve bensinen skikkelig... det i tillegg til at den ikke har utskiftbare venturier, og ikke har halsringer/choker gjør at den vil få alt for mye bensin i forhold til luft

Du vil ikke merke det så ille mye om du kjører pent med kun det ene løpet åpent, men når du åpner sekundærspjeldet vil den gi mye mer bensin en det motoren klarer å forbrenne.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja, ikkesant.

men har fått tak i en lancer 86- asiangasser 1,6. mener å huske han sa 28\32.
så da blir det vel å montere den.

Så får vi se om d et starter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Skifta reg.reim her om dagen, men trukke tenninga er helt i boks.
Så btw, når svinghjulet står på topp, eller sylinder nærmest reg.reima står på topp, så er det denna rotoren skal treffe?
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

har lest meg til at når begge hjula står med merkene sine i rette hakk, så skal fordeleren peke på nr 4.
Men hvor skal andre enden av pluggledning 4? Sylinder ytterst (nærmest reg) eller innerst mot girkasse?

[ShuDuck]

1 er nærmest regreim, 4 er mot torpedovegg