6,5 vakumproblem?

[Chevy sjefen]

Hei

Noen ganger er det dårlig med turbotrykk fra bunn, så pluttselig kommer det igjenn.
Sjekka litt rundt wastegaten i kveld og det viser seg att den var helt slapp og i nedre posisjon. Varva opp motoren litt og gikk fram og så igjenn, da var den i øvre posisjon og ikke mulig å bevege med håndmakt, er vel slik den skal være da jeg hørte turbofløytinga fint i eksosen med en gang jeg rørte gassen. Tok av slangen inn på wastegaten, niks ikke noe vakum, satte den på ogjenn og da ble wastegaten helt slapp igjenn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Tok så av slangen fra vakumpumpa og opp til alle "ventilene" der var det vakum, er det boost kontrolleren som er defekt. Stort sett virker det utmerket og har turbotrykk med en gang, men en gang i blant blir den helt vrang [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img] Banner på att i morgen fungerer det helt utmerket.....Noen god forsalg??

[ChevyHoe]

Hvis du ikke får vakum fram til wastegaten på tomgang ville jeg sjekka om du har vakum til solenoiden ja. Hvis vakumet stopper der, er nok solenoiden defekt.

[Skauing]

Min er også sånn... Når du mister trykket, vipp vogna i N og rus motoren. Da kommer trykket. Sett'n i D og kjør videre. Je bytta MAP sensor, og feilen var borte lenge. Kom tebars for litt sea, satte i større sensor fra en Cosworth (3 bar) den holder fortsatt.

[Chevy sjefen]

Ok, er vakum til solenoiden, men ikke ut til wastegate...Men det virker stort sett, kan denne solenoiden oppføre seg slik med periodisk feil? Denne MAP sensoren, noen som har ett bilde av den, eller er det den fikanta saken som sitter oppe på innsuget? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Cosworth sier du, 3 bar, hva er den orginale og hvilken fordeler med og sette inn en fra Ford da?

[Hummer]

ta bort vakumklokka på turbon og sett på en turbomaster

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1558727:date=17 Jan 2010, 15:10:name=Hummer)-->QUOTE(Hummer @ 17 Jan 2010, 15:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ta bort vakumklokka på turbon og sett på en turbomaster<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja lurte på det en periode, men folk annbefalte det ikke, har ingen boostmåler helder foreløpig så...

[Hummer]

<!--quoteo(post=1558747:date=17 Jan 2010, 17:51:name=Chevy sjefen)-->QUOTE(Chevy sjefen @ 17 Jan 2010, 17:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja lurte på det en periode, men folk annbefalte det ikke, har ingen boostmåler helder foreløpig så...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

kan ikke helt se hvorfor det ikke anbefalles.. , setter du poå en t-trykksmåler , og justerer det til 0.5-0.9 bar (eller rundt der) så går det fint. kommer det for høyt går bilen i nødmodus uansett , så da stiller man dte bare ned litt..

[v8]

Helt vanlig at solenoidene er defekte. Gjerne periodisk. Setter ofte feilkoder men ikke alltid. Se også etter ledningsbrudd i stikket inn på solenoiden.

[Chevy sjefen]

Fikk mast meg til og låne boost solenoiden til far min sin suburban nå i dag, og helt riktig, den gikk som ei kule, fullt trykk hele veien. Så da er ny bestillt fra USA [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[sub6291]

Kult. V8, husker du hvilken kode/koder som blir satt når solenoiden ikke funker?

[Chevy sjefen]

Har også hatt mistanke om dårlig fødepumpe, og det ble jo enda mer bekreftet ved bytte av solenoid, da klarer den jo ikke og levere nok diesel i mer en 5-10 sekunder full gass så begynner den og rykke. Og selfølgelig kom motorlampa lysede opp etterhvert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Noen i nærheten av Vormsund akershus som har leser til feilkoder som kan slette dette når ny solenoid og fødepumpe er montert?

[v8]

Er det ledningsbrudd eller brudd i viklingene i solenoiden setter den på boost controll circuit. Er den defekt uten brudd i viklingene eller du har andre vakuum problemer setter den på boost controll performance. Men du må holde tilnærmet full gass lenge før den setter performance koden.