K&N luftfilter gen 2

[mengis]

Noen som har montert åpent konisk luftfilter på gen 2 pajero her?
Er det noe effekt å hente? Hvordan blir lyden?

Sitter på kollevold.no og kikker litt, men vet ikke helt hva som passer best til pajeroen av alle universalfilter.

[to-inha@online.no]

<!--quoteo(post=1559831:date=23 Jan 2010, 13:56:name=mengis)-->QUOTE(mengis @ 23 Jan 2010, 13:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har montert åpent konisk luftfilter på gen 2 pajero her?
Er det noe effekt å hente? Hvordan blir lyden?

Sitter på kollevold.no og kikker litt, men vet ikke helt hva som passer best til pajeroen av alle universalfilter.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Veit det er flere som har montert det, men hvis du ringer til Kollevold så veit de det sikkert.
Etter det jeg veit så får man ikke noe merkbar effekt, men hvis du måler Pajeron på Dynon så kan jeg tenkte meg at man får et par hester mer.

Hvis du leser denne artikkelen så står det mye morro der som kanskje kan brukes på en Pajero også.

http://www.evo.no/index.php?name=PNphpBB2&...asc&start=0

[to-inha@online.no]

<!--quoteo(post=1559831:date=23 Jan 2010, 13:56:name=mengis)-->QUOTE(mengis @ 23 Jan 2010, 13:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har montert åpent konisk luftfilter på gen 2 pajero her?
Er det noe effekt å hente? Hvordan blir lyden?

Sitter på kollevold.no og kikker litt, men vet ikke helt hva som passer best til pajeroen av alle universalfilter.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Veit det er flere som har montert det, men hvis du ringer til Kollevold så veit de det sikkert.
Etter det jeg veit så får man ikke noe merkbar effekt, men hvis du måler Pajeron på Dynon så kan jeg tenkte meg at man får et par hester mer.

Hvis du leser denne artikkelen så står det mye morro der som kanskje kan brukes på en Pajero også.

http://www.evo.no/index.php?name=PNphpBB2&...asc&start=0

[pajeroskru]

Hadde sprtsluftfilter fra Biltema på min forrige gen2. Innbiller meg at jeg merket en liten forskjell etter at det var montert. Ble en grommere lyd ja. Faktisk så mye at jeg fikk laget en lyddemper til filteret hos en blikkenslager, men da hadde jeg 3" eksos som støyet en del i tillegg.

[mengis]

Takk for svar. Har skaffa meg et pipercross-filter via jasswass. Er det best å presse filteret så langt man klarer frem mot høyre hjørne i motorromet hvor den orginale luftfilterboksen stod? For å unngå varm motorluft virka det som den beste plassen.

Fikk også med et åndefilter. Bør jeg erstatte de orginale slangene fra luftfilterboksen og inn på turboen med noe nytt og montere åndefilteret? Eller skal jeg bare sette på luftfilteret og la åndinga og slangene være slik som det er orginalt?

[garasje]

Hei, har filter liggende. brukt..

[HardKåre]

SimpleFix: Om du bruker original slange fra turbo til luftfilterbox, så moterer du en stigeovergang 2,5"-3" eksosanlegg(!) mellom slangen og filteret så passet det perfekt på mitt CarTheme-filter...

[mengis]

Ser bra ut. Suger ikke noe varm luft der vel? Må ha en slik stigeovergang også, takk for tipset!

[pajeroskru]

<!--quoteo(post=1560088:date=24 Jan 2010, 22:11:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 24 Jan 2010, 22:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->SimpleFix: Om du bruker original slange fra turbo til luftfilterbox, så moterer du en stigeovergang 2,5"-3" eksosanlegg(!) mellom slangen og filteret så passet det perfekt på mitt CarTheme-filter...
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har montert mitt filter likens, men har det festet med et stag til motoren i stedet for i karos. Lyddemperen hindrer også inntak av varmluft, da all lufta suges inn i front.

[mengis]

Men jeg testa filteret mitt i går, uten å dra til slangeklemmene noe spesielt. Kan ikke si jeg merka store forskjellen. Litt bedre bunndrag, og kanskje litt ekstra lyd. Er det meininga at det skal komme MYE mer lyd? Hørte mer lyd fra turboen. Den lyden hørtes forøvrig litt rar ut, skulle nesten trodd det var noe galt med turboen.

[Chevy-LPG]

Les deg litt opp på hva også ulemper ved "sportsfilter" er, ikke bare fordeler med det. Kan være forskjell fra biltype til biltype kanskje, men har selv merket at mye av dette after marked stæsje jeg har kjøpt gjør motoren i "ulage"...derav sportsfilteret som hos meg fremskaffet uren gange på tomgang. Ble umiddelbart borte når originalt ble satt på plass igjen.

Selvsagt drar et slikt filter inn varme fra motorrommet, hvis det ikke har helt tett skjerming. Selv om mitt hadde nesten tett, så har jeg målt luft temp høyre med K&N kitet mitt enn med originalt som har lukket henting av luft ut i innerskjerm. Jeg tror at om jeg skal prøve meg på et slikt filter igjen, så blir det kun innsats K&N i original luftfilterboks.


Hadde bilen gått optimalt med slikt filter, så hadde det vel vært levert fra fabrikk.

[Chevy-LPG]

Jeg føler mange av de jeg kjenner som setter på slikt filter er pga lyden. Som barn hadde vi også slike papirlapper og klesklype på sykkelen som laget lyd.... var kult den gang, er kult med lyd på bil i dag.......

Mitt K&N hadde landeveistest som viste økning på 5.7 literen på 9,5hk. Men det var helt på topp i kurven. Altså, ingen endring i hk før på slutten av registeret, og hvor ofte er jeg der.......

[HardKåre]

Mitt filter ble kombinert med 2,5"eksos, litt mer diesel- og turbotrykk og da merket jeg grei forskjell... Får den mer luft kan den få mer diesel også. Så må du justere tomgangen ned med gassvaiern så den går reint. Pajeroen blir aldri kvikk med en slik fasong, men den tok litt bedre med flat pedal...

[Mussa]

Veit en del bilmodeller sliter med slike filter.. Blant annet Subaru sine GT/WRX, prøvde åpent filter på min gamle Forester GT/S-Turbo, ble bare tull, gikk faktisk dårligere på alle mulige måter. Subaruen hadde i tillegg en luftmengdemåler som ikke tåler all verden og hadde en tendens til å "kortslutte" pga oljen i filteret..

Når det er sagt så ser jeg absolutt ikke noe elektronikk av typen lmm eller noe annet koblet til innsuget på Pajeroen, og min bil er absolutt friskere med det åpne filteret, så for min del er det tut å kjør! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Dette er jo da gen. 2, 2.5 TD..

[Navara01]

Kjøp deg K&N innsatsfilter. Da har du ett filter som er skjermet mot varme! Dyrt, men så har du også filter ut bilens levetid [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Jeg har ett sånt. Det ble litt mer lyd enn med det orginale, men ikke på langt nært så mye "bråk" som det blir med ett åpent filter.

[JT]

Kjøpte et Green-filter på Mekonomen, tilpasset luftfilterboksen. Plug and play... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Om det alene har noe å si på effekten på en 2,5 liter, får bli en annen sak, derimot i lag med Hardkåre sitt opplegg kan det nok være snakk om noen prosenter i effektøkning... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[pajeroskru]

En del av grunnen til å montere et sportsfilter på pajero er vel at innsugsåpningen i det originale filterhuset er ganske snever. Jeg målte i midlertid ingen reduksjon i forbruket med ombyggingen. Har derfor ikke stresset med å montere det på nybilen.

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1560192:date=25 Jan 2010, 15:26:name=Mussa)-->QUOTE(Mussa @ 25 Jan 2010, 15:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Veit en del bilmodeller sliter med slike filter.. Blant annet Subaru sine GT/WRX, prøvde åpent filter på min gamle Forester GT/S-Turbo, ble bare tull, gikk faktisk dårligere på alle mulige måter. Subaruen hadde i tillegg en luftmengdemåler som ikke tåler all verden og hadde en tendens til å "kortslutte" pga oljen i filteret..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette er et kjent problem, spesielt innen gatebil, som i hovedsak kan begrunnes med brukerfeil...

Ingen jeg kjenner til har fått trådene i MAF sensor kaputt før etter at de selv har vasket filteret. Feilen folk gjør er at de bruker mye mer olje enn hva som er påkrevet. Dette medfører oljebelegg på trådene i MAF etterhvert som oljen suges innover.

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1560294:date=25 Jan 2010, 22:30:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 25 Jan 2010, 22:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg målte i midlertid ingen reduksjon i forbruket med ombyggingen. Har derfor ikke stresset med å montere det på nybilen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har også testet en del på dette med sportsfilter og forbruk. Mange reklamerer med redusert forbruk. I alle mine tester er dette ikke blitt bekreftet, derimot faktisk en liten økning men kun på 0.0x nivå.

Nå kjenner jeg ikke disse bilene deres noe, men hos meg så har jeg jo denne MAF sensoren. Det hjelper ikke at jeg setter på et sportsfilter når MAF ikke ber om mer luft... Bilen er fra fabrikk utstyrt med luftfilter som greier å fore på med så mye luft som MAF ber om på maks. Jeg kjøpte meg derfor sportsMAF som regulerte inntil en 40-45% mer flow, denne skulle kun være montert samens med sportsfilter. Men da er man i gang med hele linjen.... sa var det headers som gir riktig flow, også videre helt ut til enden på eksosrøret.....

[Chevy-LPG]

Legger med litt bilder jeg også.... følgende er klippet fra min garasje. ( før alle mine tester som medførte at jeg tok det bort igjen....)

<b><i><!--sizeo:5--><!--/sizeo-->K&N filter kit<!--sizec--><!--/sizec--></i></b>




Etter å ha hørt mye snakk om dette berømmelige sportsfilteret, gromlyd og effektøkning, så måtte jeg kikke litt nærmere på dette. Det hele endte med at jeg bestilte meg et komplett K&N filter kit som var spesialtilpasset min motor.



Ombyggingen var på mitt nivå, med detaljert bruksanvisning så greide mine ti tommeltotter å få dette til.
<b><!--coloro:#000099--><!--/coloro--><!--coloro:#009900--><!--/coloro-->Bruksanvisning<!--colorc-->
<!--/colorc--><!--colorc--><!--/colorc--></b> (pdf format)





Da var godlyden på plass, merker ikke så mye til den før motoren får litt å jobbe med, da kommer den dyp og fin. Merker også at motoren får tilgang på mer luft, på tomgang kan du stå og høre hvor den super i seg luft. Dette kit´et har også varmeskjold, slik at minst mulig varmluft fra motoren dras inn.

Dette med effektøkning er det jo noen som profilerer. Det er gjort målinger med tilsvarende kit på tilsvarende bil. I følge den så skal dette kit utgjøre 9,5hp ved 4940 omdreininger.