24.01.2010, 21:25
Hva kan man forvente å få for en 86m ramme lang utgave med papirer.Har netopp handla "ny" arbeidsbil,men finner mer og mer rust,så jeg vurderer å skrote hele wogna...
|
Ramme 460
|
|
24.01.2010, 21:25
Hva kan man forvente å få for en 86m ramme lang utgave med papirer.Har netopp handla "ny" arbeidsbil,men finner mer og mer rust,så jeg vurderer å skrote hele wogna...
24.01.2010, 21:33
Når på året er den registrert ?
Du får nok mer for den som komplett bil, enn som ren ramme. Spesielt om den er gammel nok til å gå som Veteranbil i Nederland... Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
24.01.2010, 22:09
<!--quoteo(post=1560069:date=24 Jan 2010, 21:33:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 24 Jan 2010, 21:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når på året er den registrert ?
Du får nok mer for den som komplett bil, enn som ren ramme. Spesielt om den er gammel nok til å gå som Veteranbil i Nederland... Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Den er registrert juli 86,sakrn er den at jeg har demontert all innredning,skjermer og dører..Har egentlig ikke tid til å sette den sammen igjen...Er det ombygging til nyere som gjelder for treskofolket eller..?
24.01.2010, 22:55
ja, er vel mest ombygging tror jeg, og jeg tror kanskje, med vekt på kanskje at den blir akkurat for ny ?
Hva ser du for deg av pris, og selger du komplett som "byggesett " eller skal du ha delene selv ? Vurderer 461 ombygge selv, men da må bilen plomberes, å få plombert en renplukket ramme, er ikke så veldig lett lengre... Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
24.01.2010, 23:25
<!--quoteo(post=1560109:date=24 Jan 2010, 22:55:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 24 Jan 2010, 22:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja, er vel mest ombygging tror jeg, og jeg tror kanskje, med vekt på kanskje at den blir akkurat for ny ?
Hva ser du for deg av pris, og selger du komplett som "byggesett " eller skal du ha delene selv ? Vurderer 461 ombygge selv, men da må bilen plomberes, å få plombert en renplukket ramme, er ikke så veldig lett lengre... Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Plomberes??
Raymond
25.01.2010, 06:30
<!--quoteo(post=1560114:date=24 Jan 2010, 23:25:name=Raymond71)-->QUOTE(Raymond71 @ 24 Jan 2010, 23:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Plomberes??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har 2 G-wogner til,så delene går vel med....
25.01.2010, 10:10
Problemet er at man ihht reglene ikke får godkjent karosseribytte, om man ikke viser fram en komplett bil først.
Prosedyrene er ca som følger. 1. Vis en " bil ". Behøver ikke virke, å dra den på tralle er OK, men må være komplett, eller ca komplett. Viktige deler " plomberes, altså med ståltråd og pregetang. Viktige deler er gjerne aksler, foran og bak, girkasse, transferkasse og selve ramma. Motoren. 2. Dra hjem, skru ta av karossen. Sett ny kaross på gammel ramme 3. Vis bilen på nytt. Plombene blir sjekka, og karossbyttet blir skrevet inn i vognkortet / AUTOSYS. 3B. Skru over alle de ANDRE delene fra donorbilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Å komme trekkende med en ramme for å få den " plombert, går ikke, da det er krav om at " det vesentligste " fra originalbilen skal " leve videre " i den nye bilen. Ramme som er plukket helt rein, egner seg mest til " muffensombygg " altså for de som har en bil som av en eller annen grunn ikke kan registreres, og som tar sjansen på at ingen oppdager fixingen.. Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
25.01.2010, 14:07
<!--quoteo(post=1560156:date=25 Jan 2010, 10:10:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 25 Jan 2010, 10:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Problemet er at man ihht reglene ikke får godkjent karosseribytte, om man ikke viser fram en komplett bil først.
Prosedyrene er ca som følger. 1. Vis en " bil ". Behøver ikke virke, å dra den på tralle er OK, men må være komplett, eller ca komplett. Viktige deler " plomberes, altså med ståltråd og pregetang. Viktige deler er gjerne aksler, foran og bak, girkasse, transferkasse og selve ramma. Motoren. 2. Dra hjem, skru ta av karossen. Sett ny kaross på gammel ramme 3. Vis bilen på nytt. Plombene blir sjekka, og karossbyttet blir skrevet inn i vognkortet / AUTOSYS. 3B. Skru over alle de ANDRE delene fra donorbilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Når du viser bilen får andre gang søker du om motorbytte, bytter motor/girkasse. Så får du motorbytte i vognkortet også... Så monters resten av delene.
25.01.2010, 17:17
<!--quoteo(post=1560185:date=25 Jan 2010, 14:07:name=oborgen)-->QUOTE(oborgen @ 25 Jan 2010, 14:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når du viser bilen får andre gang søker du om motorbytte, bytter motor/girkasse. Så får du motorbytte i vognkortet også...
Så monters resten av delene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Lurer fortsatt på hva man kan forvente å få for en ramme med papirer...Har fortiden ingen planer om ombygging,så info om dette kan vi ta senere...
25.01.2010, 17:23
2-10 000kr, antagelig i området 5000kr for den årsmodellen vil jeg tippe.
Forutsetter da at identiteten ikke har heftelser av noe slag, at det ikke er spesielle begjæringer av noe slag og at identidteten er en dieselbil. Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland..... |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|