Rådebank

[ewikran]

Dere får unnskylde meg min uvitenhet, men:

Hva er rådebank?
Hvordan diagnosere?
Hva er fiksen?
Kostnad for fiksen?

[Initium]

Rådebank; feil på lagrene nederst på rådestanga, altså som sitter i veiva ( men ikke de som holder veiva fast til blokka )

Diagnostisere; ofte går det å høre det da... iaf på bensinbiler..
Fixen: ut med veiv, slipe og montere overdimensjon lagere.

Kostnad for fixen: om du setter på verksted: dyyyrt. Gjør du alt selv; ca 10K på en sekser ?

Initium

[laffenxxx]

<!--quoteo(post=1560268:date=25 Jan 2010, 21:24:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 25 Jan 2010, 21:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dere får unnskylde meg min uvitenhet, men:

Hva er rådebank?
Hvordan diagnosere?
Hva er fiksen?
Kostnad for fiksen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Råden er "stangen" som sitter mellom stempel og veivaksel. Når f.eks oljetrykket blir dårlig eller opphører vil den råden eller rådene som sist får smøring være de første som lagerleiet/lageret skades på . Når lageret er så slitt at det oppstår klaring mellom lagerleie og råde oppstår det en bankelyd som er rådebank.

Rådebank høres ...... gir lavere oljetrykk .

Ved rådebank må rådene byttes eller kontrolleres og rettes , veiven slipes og evt. bygges opp der den er skadet . Blokka må linjehones og nye lager må monteres.

Dette er en dyr og omfattende jobb.

Sliping av en veivaksel til 4 syl : 2300,- , påsprøyting av lager : 3300,-, kontroll av råder pr.stk 95,- ,normalisering og retting av råde pr.stk 430,- pluss lager , pakninger og arbeide mm .

Prisene er hentet her : http://www.ostlandske-motorverksted.no/prislister.htm

INITIUM , jeg så ikke at du hadde svart alt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Nadar]

Jeg vil også tilføye at rådebank kan være vanskelig å diagnostisere dersom det er i en "tidlig" fase. Etterhvert blir bankingen så kraftig at det er liten tvil, men da er gjerne også skadene i motoren blitt desto større. Den eneste måten å være "sikker" på er egentlig å åpne motoren og inspisere/måle lagerne, hvilket i seg selv ikke er noen "liten" affære. Bank i kryssbolten (den andre enden av råden) kan også være til forveksling likt, og min erfaring fra de motorene jeg har reparert for dette er at det ofte er bank i begge ender på en råde når den først banker. For å påvise dette må man nesten ha stemplene ut.

Kort sagt, så er dette en av de tingene som kan ansees som "døden" for en motor. Selv om det ikke er noe forferdelig hokus pokus å plukke fra hverandre en motor og få byttet ut og slipt delene, så koster det penger samtidig som det er ganske gode muligheter til å ødelegge det hele dersom man ikke vet hva man gjør når man setter det sammen igjen. Å sette bort det hele er stort sett alltid dyrere enn å skaffe en annen motor. En ting som er sikkert, er at desto lenger man kjører med bank, desto mer ødelagt av både varmgang og "slag" blir komponentene i motoren og desto mer kostbart og omfattende blir det å få satt det i stand igjen.

For å kunne høre det på lyden med "god presisjon" bør man egentlig kjenne en type motor ganske godt, slik at man vet hva de forskjellige lydene "er" for akkurat den motoren. Jeg har ved flere anledninger vært rundt på forskjellige verksteder hvor man har lyttet og feildiagnostisert dette (dvs. at man av en eller annen grunn stort sett pleier å finne alle andre grunner for lyden enn det det egentlig er, nemlig lagerbank). Når jeg til slutt har åpnet motoren, har det vært slakk i lager (enten det er råde-, ramme- eller kryssboltlager) hver gang jeg har mistenkt det. Uheldigvis. Noen ting man kan gjøre er selvsagt å se etter spon i olje/på tappeplugg samt å se om tykkere olje gjør lyden svakere. Ikke noe av dette er sikre tegn, men de kan hjelpe til med å underbygge en mistanke.

[Horch]

Er det bare en råde banker lyden med 1/4 til 1/2 av turtallet.
Typisk ikke til stedet på kald motor, men når motor blir varm og oljen tynneren.
Fyll på tykkere olje, dersom rådebank forvinner med tykkere olje er som oftest råden slitt.
Forsetter lyden kan det være kryssbolt - ikke bra, men billigere å reparere, men mye er på gang mhp slitasje.
Feil i kamaksel banker med 1/2 av turtallet.
Svak rådebank kan forveksles med slitte stempelringer som tikker/vipper.
Slitte registerkjeder/strammere kan også slå, lage bankelyd!

Bilde råde med stempel. Kryssbolt går gjennom stempel, rådelager mot veiva.
http://www.autonordas.no/AN%20Racing/Camar...JBP/Råde-ny.jpg

[Roar Sæther]

Og jeg som trodde rådebank, var når man fikk juling i Råde-området [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Jeg bare måtte.

[asmo]

<!--quoteo(post=1560380:date=26 Jan 2010, 10:20:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 26 Jan 2010, 10:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og jeg som trodde rådebank, var når man fikk juling i Råde-området [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du tenker på denne saken her?

http://www.moss-avis.no/article/20090213/N...01778/1044/ABON

[ewikran]

Her var det mye bra info. Tenkte på en motor til annet bruk som det var konstatert rådebank. Greit at det kanskje var billigere i innkjøp men skjønner at det fort kan bli veldig dyrt. Slår det hele fra meg.