nyere drivverk. noe poeng???

[Gimmy]

Hei igjen.

etter møkkajobben på Dokka ser nå fordelingskassa ut til å slite litt, har vel rista i filler og sliter nå med opplagring og viberering, sånn att ett mulig bytte står for tur. har også lyst å endre utveksling da det hyler når jeg såvidt nærmer meg 80-100kmt. om jeg husker rett har jeg 4,88 utveksling på klokkene(arrester meg om jeg er helt off)

frågan e da som følgende:

kan man montere drivverk fra vesentlig nyere bil på min 88 mod og w124 OM 603.960 turbo motor??(om man får tak i delene da) grunnen til jeg vil ha nyere er at jeg synes bilen virker noe kjelkete å kjøre på vei. Ønsker meg bedre bremser, bedre komfort, stillere drivverk, osv...

innspill??

[mercemann]

<!--quoteo(post=1560483:date=26 Jan 2010, 18:10:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 26 Jan 2010, 18:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei igjen.

etter møkkajobben på Dokka ser nå fordelingskassa ut til å slite litt, har vel rista i filler og sliter nå med opplagring og viberering, sånn att ett mulig bytte står for tur. har også lyst å endre utveksling da det hyler når jeg såvidt nærmer meg 80-100kmt. om jeg husker rett har jeg 4,88 utveksling på klokkene(arrester meg om jeg er helt off)

frågan e da som følgende:

kan man montere drivverk fra vesentlig nyere bil på min 88 mod og w124 OM 603.960 turbo motor??(om man får tak i delene da) grunnen til jeg vil ha nyere er at jeg synes bilen virker noe kjelkete å kjøre på vei. Ønsker meg bedre bremser, bedre komfort, stillere drivverk, osv...

innspill??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Anbefaler deg å selge din bil rimelig og kjøpe en kort 463. Tipper at det ikke er enkelt å skaffe komplett 463 driverk til en grei pris. Og jobben er på ingen måte bolt on.

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1560564:date=26 Jan 2010, 22:08:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 26 Jan 2010, 22:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Anbefaler deg å selge din bil rimelig og kjøpe en kort 463. Tipper at det ikke er enkelt å skaffe komplett 463 driverk til en grei pris. Og jobben er på ingen måte bolt on.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

rimelig selges den nok ikke men takker for info... er ikke så mye som er bolt-on på disse bilene for meg

[ewikran]

Her er det kanskje noe du kan bruke?
http://www.offroad.no/forum/400-hugges-S...08731.html

[teigmoen]

<!--quoteo(post=1560483:date=26 Jan 2010, 18:10:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 26 Jan 2010, 18:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei igjen.

etter møkkajobben på Dokka ser nå fordelingskassa ut til å slite litt, har vel rista i filler og sliter nå med opplagring og viberering, sånn att ett mulig bytte står for tur. har også lyst å endre utveksling da det hyler når jeg såvidt nærmer meg 80-100kmt. om jeg husker rett har jeg 4,88 utveksling på klokkene(arrester meg om jeg er helt off)

frågan e da som følgende:

kan man montere drivverk fra vesentlig nyere bil på min 88 mod og w124 OM 603.960 turbo motor??(om man får tak i delene da) grunnen til jeg vil ha nyere er at jeg synes bilen virker noe kjelkete å kjøre på vei. Ønsker meg bedre bremser, bedre komfort, stillere drivverk, osv...

innspill??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva skjedde på dokka?
OA

[oborgen]

<!--quoteo(post=1560621:date=27 Jan 2010, 07:09:name=1987 MB 300 GD Turbo)-->QUOTE(1987 MB 300 GD Turbo @ 27 Jan 2010, 07:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva skjedde på dokka?
OA<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



http://www.offroad.no/forum/Gimmys-G460-Sk...ik-t101415.html

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1560607:date=26 Jan 2010, 23:51:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 26 Jan 2010, 23:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her er det kanskje noe du kan bruke?
http://www.offroad.no/forum/400-hugges-S...08731.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ja kanskje det ja ikke best å handle fra en som har rulla kanskje... eller

[AMan]

<!--quoteo(post=1560671:date=27 Jan 2010, 14:46:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 27 Jan 2010, 14:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja kanskje det ja ikke best å handle fra en som har rulla kanskje... eller<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Sku ikke du ha drivverk?? å ikke kaross?? da har det vel fint lite å si om den har rulla eller ikke!!

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1560672:date=27 Jan 2010, 15:07:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 27 Jan 2010, 15:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sku ikke du ha drivverk?? å ikke kaross?? da har det vel fint lite å si om den har rulla eller ikke!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

nja... som oftest har dem fått sett smeller på andre steder enn kun taket...

hehe vi får jo se litt...

[Initium]

Vinglepetter, hør nå.

Du må legge en STRATEGI for å få orden på kjerra di. Enten ønsker du en W460, eller så vil du ha noe annet. Er fordeler kassa, alternativt opphengene til fordeler kassa dårlige, ja da bytter du dem. Eventuelt så kan kassa overhales om det er lager osv som er gåene.

I det ene øyeblikket klager du som bare F. på at en mellomaksel koster noen få tusenlapper, i det neste skal du gjøre en totalombygging til W463 drivlinje.
Selv om du selv inrømmer du knapt vet forskjell på en skiftenøkkel og en stiftemaskin.
Det er selvsagt fullt mulig å få til det, bare kjøre bilen til ORC eller andre i bransjen, og betale notaen etterpå.
Dette er imidlertid IKKE en jobb som gjøres i kornsiloen til Aasmo, i garasjen til Roar, eller i verkstedet til min venn Bonden.
Mattis kunne sikkert fixa det ute i snøhaugen, men han er det bare en av...
Skal jeg tippe, og det er kanskje noe av vitsen med å delta på forum, vil jeg tro en W463 drivlinje koster i størrelsen 30 000kr eller mer, og da snakker jeg altså om løse deler på en pall.
I tillegg kommer arbeidet med å montere det, som også setter deg et ukjent antall tusenlapper tilbake

I tillegg klager du på at bilen bråker i 90-100km/h. Welcome to the real world. En 460 er ikke en bil som er konstruert for intercontinental landevegskryssing.
Den er lavt giret, den har primitivt drivverk og den er stiv som en planke ift en " personbil " av mer normal art.
Selv de fleste 4x4 biler er myke og smidige ift en G, siden de har IFS forstilling, mykere fjøring, mange har lengre akselavstand, bredere sporvidde osv osv. På toppen av det hele er mange firehjulstrekkere knapt konstruert for å ta last, hverken i den ene eller andre formen.

Jeg får mer og mer følelsen av at du er ute etter egenskaper din W460 ALDRI kan komme til å gi deg.
Ønsker du en S600L, da kjøper du ikke en kort W460 og får den ombygd på et snekkerverksted på Dokka. Enkelt og greit.

Omtrent som med damer det. Ønsker man seg hele tiden Gisele Bündchen, samtidig som man irriterer seg over at den helt vanlige 2-3-4 barnsmammaen man har
hjemme <b>ikke</b> ser sånn ut, eller har de og de egenskapene, da blir livet ganske trist.


Å begynne å ønske seg massive løft & skill operasjoner, har rett og slett ingen hensikt. Resultatet, selv etter kostnader i statsbudsjett-klassen, blir uansett aldri så bra som originalen.
Det er mye bedre å lære seg å like det man har. Det gjør du billigst i Elvedalen, eventuelt i en ubrøytet Oslogate.

Jeg er glad i den kona jeg har, på samme måten som jeg er glad i den bilen jeg har. På godt og vondt. Heldigvis mest på godt.

Å diskutere ombygginger på det TEORETISKE planet, altså mer sånn " hva må egentlig til for å få dette sammen " er bare morro , og noe vi bør gjøre absolutt mer her på siden

Ydmykt
Initium

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1560843:date=28 Jan 2010, 09:03:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 28 Jan 2010, 09:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vinglepetter, hør nå.

Du må legge en STRATEGI for å få orden på kjerra di. Enten ønsker du en W460, eller så vil du ha noe annet. Er fordeler kassa, alternativt opphengene til fordeler kassa dårlige, ja da bytter du dem. Eventuelt så kan kassa overhales om det er lager osv som er gåene.

I det ene øyeblikket klager du som bare F. på at en mellomaksel koster noen få tusenlapper, i det neste skal du gjøre en totalombygging til W463 drivlinje.
Selv om du selv inrømmer du knapt vet forskjell på en skiftenøkkel og en stiftemaskin.
Det er selvsagt fullt mulig å få til det, bare kjøre bilen til ORC eller andre i bransjen, og betale notaen etterpå.
Dette er imidlertid IKKE en jobb som gjøres i kornsiloen til Aasmo, i garasjen til Roar, eller i verkstedet til min venn Bonden.
Mattis kunne sikkert fixa det ute i snøhaugen, men han er det bare en av...
Skal jeg tippe, og det er kanskje noe av vitsen med å delta på forum, vil jeg tro en W463 drivlinje koster i størrelsen 30 000kr eller mer, og da snakker jeg altså om løse deler på en pall.
I tillegg kommer arbeidet med å montere det, som også setter deg et ukjent antall tusenlapper tilbake

I tillegg klager du på at bilen bråker i 90-100km/h. Welcome to the real world. En 460 er ikke en bil som er konstruert for intercontinental landevegskryssing.
Den er lavt giret, den har primitivt drivverk og den er stiv som en planke ift en " personbil " av mer normal art.
Selv de fleste 4x4 biler er myke og smidige ift en G, siden de har IFS forstilling, mykere fjøring, mange har lengre akselavstand, bredere sporvidde osv osv. På toppen av det hele er mange firehjulstrekkere knapt konstruert for å ta last, hverken i den ene eller andre formen.

Å begynne å ønske seg massive løft & skill operasjoner, har rett og slett ingen hensikt. Resultatet, selv etter kostnader i statsbudsjett-klassen, blir uansett aldri så bra som originalen.
Det er mye bedre å lære seg å like det man har. Det gjør du billigst i Elvedalen, eventuelt i en ubrøytet Oslogate.

Jeg er glad i den kona jeg har, på samme måten som jeg er glad i den bilen jeg har. På godt og vondt. Heldigvis mest på godt.

Å diskutere ombygginger på det TEORETISKE planet, altså mer sånn " hva må egentlig til for å få dette sammen " er bare morro , og noe vi bør gjøre absolutt mer her på siden

Ydmykt
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Vinglepetter er jeg uten tvil

men du Espen... jeg lurer litt på hvor du får dette med at jeg ikke vet forskjellen på skiftenøkkel og en stiftemaskin? noe du har referert til tidligere også!!! Jeg har da skrudd bil, mc, og båt siden jeg fikk mine første doniger. Samt byttet toppakningen på den lekkre OM 603.960 min selv. GOT IT

Grunnen til att jeg klager litt på priser for mellomaksler(og det var 7000kr ikke 2000kr) er at jeg er lei av å lappe litt her og der... Bilen er kjempebra blitt den, men G er vist sånn "aldri ferdig" når det kommer til drivverk når dem er så gamle.

Grunnen til denne tråden er at jeg vurderer salg av bilen, ELLER HELST en riktig shining. ta rust, fixe opp inni, bygge lyd, og ikke minst få den 100% under... og da holder ikke 10000kr. DET SKJØNNER JEG OGSÅ.

Jeg ELSKER min korte G, og vet den trenger stell... og når jeg ikke vil skru hele tia så setter jeg bort... har allerede betalt x antal tusen for verksted så ikke mere om at jeg ikke vil betale for meg takk

Diskuter dette veldig gjerne teoretisk så skal jeg lese med iver jeg... men forholde seg til fakta er jo litt bra... Går det, hva går ikke, og ikke minst.. koster det statsbudsjett å fikse så er det klart like greit å stoppe... hehe

Jeg har G. og VET det er G. er ikke ute etter cayenne... sånn...

Mvh MR. PINK

[Horch]

Enig, biler blir som ved alt annet, f.eks venner, damer eller motorsykler, ingen egner seg til alt, derfor er det optimalt med flere av hver,
så enten må man avfinne seg fakta eller bestrebe det man tror vil bli lykken! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Så har man jo valg da, tre forskjellige bilmerker eller tre typer Geländewagen... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

<!--sizeo:1--><!--/sizeo-->PS! Verken Geländefahrzeug GmbH, Daimler-Benz eller Daimler-Chrysler brukte vel Wagen (W) betegnelse på Geländewagen!<!--sizec--><!--/sizec--> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1560847:date=28 Jan 2010, 10:10:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 28 Jan 2010, 10:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Grunnen til att jeg klager litt på priser for mellomaksler(og det var 7000kr ikke 2000kr) er at jeg er lei av å lappe litt her og der... Bilen er kjempebra blitt den, men G er vist sånn "aldri ferdig" når det kommer til drivverk når dem er så gamle.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min erfaring som mekaniker og G ejer, er at ligesom enhver anden konebil, 4x4 eller pick-up truck, så slides en G på samme måde. Det vil sige, at hvis du faktisk ønsker dig fabriksny performance og fornemmelse af bilen - så må du lave <i></i>det hele<i></i>

Jeg startede selv med at købe mig en god G. En original W461 G290D fra 1995. Det er jo en "relativt" ny G sammenlignet med det som ellers plejer at blive anvendt.
Men... selv G'ere fra 1995 er slidte og for at få vibrationerne væk fra drivlinien måtte den have 1 helt ny og 2 komplet renoverede mellemaksler.
Nu har jeg alligevel motoren ude af bilen for at lave en total renovering (uheld med hydrolock), dermed kigger jeg også nærmere på motorophæng, gearkasse ophæng og transfer kasse ophæng. Guess what, de skal også skiftes - der er begyndende slør.

Så hvis du vil have at din G faktisk kommer til at køre helt perfekt - så brug tiden og pengene på at lave det hele. Ellers føles det bare som at dumpe penge ned i et dybt svart hul - uden at det bliver 100% perfekt.

Jo mere du køre i bilen med halvfærdig resultat, jo mere slides de nye dele af de gamles vibrationer...

[Dag S-O]

<!--quoteo(post=1560847:date=28 Jan 2010, 10:10:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 28 Jan 2010, 10:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vinglepetter er jeg uten tvil

men du Espen... jeg lurer litt på hvor du får dette med at jeg ikke vet forskjellen på skiftenøkkel og en stiftemaskin? noe du har referert til tidligere også!!! Jeg har da skrudd bil, mc, og båt siden jeg fikk mine første doniger. Samt byttet toppakningen på den lekkre OM 603.960 min selv. GOT IT

Grunnen til att jeg klager litt på priser for mellomaksler(og det var 7000kr ikke 2000kr) er at jeg er lei av å lappe litt her og der... Bilen er kjempebra blitt den, men G er vist sånn "aldri ferdig" når det kommer til drivverk når dem er så gamle.

Grunnen til denne tråden er at jeg vurderer salg av bilen, ELLER HELST en riktig shining. ta rust, fixe opp inni, bygge lyd, og ikke minst få den 100% under... og da holder ikke 10000kr. DET SKJØNNER JEG OGSÅ.

Jeg ELSKER min korte G, og vet den trenger stell... og når jeg ikke vil skru hele tia så setter jeg bort... har allerede betalt x antal tusen for verksted så ikke mere om at jeg ikke vil betale for meg takk

Diskuter dette veldig gjerne teoretisk så skal jeg lese med iver jeg... men forholde seg til fakta er jo litt bra... Går det, hva går ikke, og ikke minst.. koster det statsbudsjett å fikse så er det klart like greit å stoppe... hehe

Jeg har G. og VET det er G. er ikke ute etter cayenne... sånn...

Mvh MR. PINK<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ROM FOR MANGFOLD
Kan ikke dy meg fra å kommentere Gimmy-tråden her fra sidelinja.

Det som skrives om denne korte G-bilen er ofte preget av snodige oppfatninger. Noen er tildels underholdende, og uansett er de personlig farvelagt og krydret. Enig med noen her at enkelte innlegg har vært utenfor forumets komfort-sone(!). Men disse er raskt fanget opp med gammeldags, streng, faderlig-omsorg. I utgangspunktet er slikt uangripelig.


Meningspoliti?
Men når pekefingeren og nesten hele armen kommer frem fra enkelte hardtslående «seniorer» om hvordan han burde skrive, eller mene, eller hvilken korrekt holdning han burde ha stopper jeg opp.

Hvor konstruktivt er det å justere oppfatning som er ute av lodd ift i dette lille, G-miljøet? Hvorfor strigling og dressur?


Om vi snur litt på flisa blir det mer GØY(!) å lese andres oppfatninger, enten de kommer fra kunnige eller grønnskollinger, proppfull av energi eller late, garasje-eiere eller friluftsmekkere, pengelens eller stinne.

Hvorfor skal vi være irettesettende om ukonvensjonelle veivalg med bilene våre, om prioriteringer om rehab/ombygging, og pengebruk, om relativ mekk-forståelse, om obskure forkortelser og spesielle slanguttrykk, snodig tegnsetting eller mangler, mellomrom, avsnitt, osv osv osv, i mer eller mindre lesbare innlegg om G-wagen?


Sosial arena.
For meg er forumet en sosial arena som spiller en viss rolle i mitt hverdagslige entusiast-liv. «Å være sosial» med andre som har samme hovedinteresse er hoved-driveren til at jeg i det hele tatt gidder å sjekke poster/tråder, enn si ta med mobilen, være online og tilgjenglig. Å lese trådere er det vi antakelig bruker mesteparten av tiden online på. Innholdet, toleransen for mangfoldet gjør derfor forum et spennede sted å være. Om noen såres så de i verste fall trekker seg lydig tilbake til en passiv tilskuerrolle, har vi etter min mening bomma.

La oss heller heie hverandre fram og oppmuntre til fortsatt å eie & vedlikeholde G-vogna.

For G innbyr til mye moro; On- og offroad. Kanskje venstre fila gir mer fart, men de mange omveier gir rom for nye opplevelser og glede. Kanskje grunn god nok til å eie/kjøre slik bil. Toleranse for mangfold, mener jeg.


Vestfolding er ydmyk, han og...