Heving av cj7

[Sten_Morten]

Dette med baljer til Jeep er noe jeg har brukt MYE tid på. <b>Det finnes kun EN produsent i hele verden av Jeep stål karoseri.</b> Denne ligger på Filipinene. Denne fabrikken heter MD-Juan.

Her er en link til denne fabrikken:

<font color="blue">MD-Juan</font id="blue">

Problemet med denne tuben er at den må tilpasses litt for at den skal passe. Dette kommer av at karoseriet skal passe til flere årsmodeller og Wrangler. Dette lar seg fikse men det er litt jobb. De er også vært kjent for å ha dårlig grunning. Dette har de nå tatt på alvor og ny baljer kommer nå med skikkelig grunning!!

Om det er noen som VET noe annet er det av stor interesse for mange her. Blir fort noen som påstår ting.

Willys Overland er et firma som ble etablert på slutten av 70 tallet. De har drevet med reservedeler til gamle jeeper.

Dette firmat har INGEN ting med det opprinnelige firmat som John North Willys kjøpte; Overland Automotive Division of Standard Wheel Company og som han senere i 1912 døper til Willys-Overland Motor Company.

De har bare "knebba" navnet og logo.

Uansett hvor i verden du bestiller et nytt karoseri er det det ene Filipiner karoseriet du får.

Det imidlertid Willys Overland gjør er å importere MD juan tuber og tilpasse det for deg. De garanterer at du ikke vil få noen problemer når du setter det på. Dette bekrefter de på hjemmesiden sin.

Her er en link til Willys Overland:

<font color="blue">Willys Overland</font id="blue">

Slik at det er KUN karoseri fra Md juhan på filipinene eller ingen karoseri.

Dette er hva jeg har kommet frem til. Om noen VET noe annet så er jeg spent på det.

________
[l_,[____],
l---L -OlllllllO-
()_) ()_)---)_)

Sten Morten
<font color="blue">Cj-7 Laredo 1986</font id="blue">

[jeeplt-1]

Sten Morten du vet sikkert dette mye bedre enn meg så sorry for den.

Jeg hadde tak i ett slikt stål karosseri fra Danmark, det var fillipinsk..

Jeg syntes finishen på det var så dårlig at jeg solgte det videre.

Jeg kommer til å kjøpe ett glass karoseri fra 4wd.com neste gang.

Er dritt lei stål kaross som ruster. Plast er mye enklere å jobbe med. Det ruster ikke. Å man kan modifisere det som man vil meget enkelt. Da jeg driver med båter for det meste på fritiden. For att denne diskusjonen ikke skal spore helt av lager jeg en ny tråd på dette.

[Frode]

Det du sier står jo forsåvidt på Overland sin side..
Fabrikken på filipinene lager et halvfabrikat, som Overland foredler..

Men er det da slik at de andre som selger baljer også foredler det filipinske produktet, eller bare videreselger de halvfabrikatet?

Hva med den som selges i Danmark?

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

-Kjendis fra 4Wheel Drive og bladet traktor..
www.terrengbil.com

[macern]

Jeg har 4" Pro Comp på 7'ern min..
Veldig fin å kjøre på landeveien så lenge det ikke er alt for mye TELEHIV
Veldig stiv i terrenget ( for stiv ) Har OME på kjærringa sin Wrangler, stor forskjell...




CJ 7 RENEGADE
YJ WRANGLER

[jeeplt-1]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det produseres ingen orginale baljer til cj-7.

________
[l_,[____],
l---L -OlllllllO-
()_) ()_)---)_)

Sten Morten
<font color="blue">Cj-7 Laredo 1986</font id="blue">


Det er en sannhet med modifikasjoner.

Fordi. willysoverland er det firmaet som har det orginale form verktøyet til Jeep CJ-7 balja.
Så deres replitub blir laget ut av de orginale formene.

de har til å med de orginale Joop stemplet inn i karroseriet på siden.

ergo det er vel det nærmeste man kan komme ny orginal balje.


link :
http://www.willysoverland.com

http://www.willysoverland.com/index.php/WO/replitub/



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sten_Morten</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man

[GL1]

Jeg fikk min CJ-7 godkjent av biltilsynet i '97. Sveiset på nye anlegg på toppen av akslene. Forlenget drivaksel 1500,- Droppet pitmanarm 800,-(?), Lengre bremseslanger 1000,-. Vinkel mellom aksel ut av fordelingsgirkassa og aksel inn på differensial må ikke forekomme. Dvs. når bilen står på hjulene. Anlegget oppå akslene mot fjærene ble sveiset fast etter at bilen stod på hjulene og vinkelen kunne justeres. Hvis det er det blir det vibrasjoner pga hastighetsforskjell. Jeg har ikke vibrasjoner. Nedre støtdemperfeste ble ikke flyttet, men jeg lagde 4 nye plater som jeg satte under fjærene. Derfor har jeg 2 plater pr fjær. En for støtdemperfeste og en for å holde hele fjæra. Brukte de samme u-boltene.

[bukt]

Litt tillbake til dette med heving, vil ikke man trenge en del av de modifikasjonene som må til ved heising under fjærene ved eks 4" fjærløft?

[bukt]

Legger inn et bilde av bilen til en kamerat som er heiset med aksel under fjærer som skal prøves å få godkjent . bilen er med mickey thompson 36" dekk ikke bodylifted .